航空发动机的多变量滑模控制方法研究

作者： 孙晖   来源： 清华大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机的多变量滑模控制方法研究

基于遗传算法的航空发动机模块化研究

作者： 段兰   来源： 西安工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　DSM　　模块化　　MDL理论　　遗传算法  

描述： 模块化的应用研究。具体内容包括：(1)研究分析了现有模块化方法,在对航空发动机模块化问题进行描述,并对问题的复杂度进行分析的基础上,建立了航空发动机模块化的数学模型。(2)建立了航空发动机的DSM

我国民用航空事故调查机制的立法研究

作者： 尹则远   来源： 内蒙古大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 安全　　民航事故调查　　立法　　机制  

描述： 纵观国际,各国关于民航事故调查的法规并不相同。现以中国、美国、欧盟等各个国家以及国际民航组织中有关民航事故调查的法律法规为蓝本,从立法的角度对比它们之间的共同之处和差异所在。本文通过对调查主体、技术调查与司法关系、安全建议的有效性、调查报告等方面进行分析,通过重点分析与研究以《附件13》为代表的国际标准和以美国为代表的航空运输业发达国家的事故调查体系,对比我国民航事故调查机制,进一步完善我国民航事故调查的立法。我国民用航空事故调查机制从立法方面应当借鉴国际上的一些法律规范进行一定的完善,为了保证调查结果的客观公正,首当其冲的是要加强调查主体的独立性,确保调查主体在调查过程中保持中立；同时在调查的过程中一定要注意技术调查与司法调查之间的关系,掌握好这二者之间所存在的关联性；对事故调查所得出的结论应及时公开不隐瞒,让更多的人知道事故的真相,以达到事故预防的目的；事后应总结经验吸取教训,制定安全建议管理规定,以使安全建议真正成为推动民航安全进步的利器。

WTO下欧盟航空排放交易体系的合法性研究

作者： 鞠天娇   来源： 大连海事大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： WTO规则　　欧盟航空排放交易体系　　合法性  

描述： 2008年,在欧盟出台的第2008/101/EC号指令中明确将航空业纳入欧盟排放交易体系中,形成了欧盟航空排放交易体系。根据该指令的规定,欧盟航空排放交易体系不仅适用于欧盟国家的航空公司,还适用于非欧盟国家的航空公司。因此会造成航空公司的经营成本增加,从而导致机票价格上涨,影响人员和货物的自由流动,对货物贸易和服务贸易的发展造成阻碍,所以在WTO下分析欧盟航空排放交易体系的合法性十分必要。本文通过分析与欧盟航空排放交易体系相关的WTO法条以及有关案例,确定WTO规范的适用条件,然后将欧盟航空排放交易体系的相关规定对照WTO规范得出结论。经过分析后得出结论：欧盟航空排放交易体系不符合WTO框架下的最惠国待遇原则和国民待遇原则,并且不符合一般例外条款的要求,但是并未违反过境自由原则。此外,本文对我国对欧盟航空排放交易体系的应对提出了一些建议。本文共分为四章,内容分别是：第一章主要介绍关于欧盟航空排放交易体系的概述,包括欧盟航空排放交易体系的立法背景、主要内容和产生的国际影响。第二章分析欧盟航空排放交易体系在GATT框架下的合法性问题,分析欧盟航空排放交易体系的法律性质,以及欧盟航空排放交易体系是否符合GATT中的最惠国待遇、国民待遇、过境自由待遇和一般例外条款。第三章分析欧盟航空排放交易体系在GATS框架下的合法性问题,分析《空运服务附件》对欧盟航空排放交易体系的适用,以及欧盟航空排放交易体系是否符合GATS中的最惠国待遇、国民待遇和一般例外条款。第四章分析欧盟航空排放交易体系对我国民航业发展的影响,并提出我国应对欧盟航空排放交易体系的具体建议。

特价航空客票“不得退改签”纠纷 的法律研究

作者： 胡月   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 特价航空客票　　“不得退改签”纠纷　　条款　　旅客权利　　费用标准  

描述： 客票‘不得退改签’”这一格式条款。其二,该条款限制了旅客应当具有的主要合同权利,有悖于《合同法》的公平原则。其三,我国民航旅客运输领域的法律法规尚不完善,对于“退改签”手续费的收取标准规定笼统,这也是导致

民用航空飞机实时参数信息提取方法研究及验证

作者： 李永津   来源： 河北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 广播式自动相关监视　　软件无线电　　脉冲位置调制　　多普勒频移  

描述： /Q数据,对信号进行检测和解码,然后利用校验表进行CRC校验,对报文信息进行1比特和2比特的检错纠错。最后,利用在测试中采集的大量数据通过多普勒效应进行验证。根据飞机信息和干扰源坐标以及干扰信号频率

基于遗传算法的航空器地面路径规划研究

作者： 刘成   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： Petri网　　遗传算法　　路径规划　　建模　　机场场面  

描述： 进离港滑行路径合理的规划安排。本文主要研究部分包括：1.Petri网建模,对机场场面结构的物理特性,以及场面滑行管制规则约束等要求来定义Petri元素,同时将整个活动区域分割成几个子区域,分别完成子区

航空重力测量数据向下延拓理论和算法研究

作者： 黄华东   来源： 山东科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空重力测量数据向下延拓理论和算法研究

航空发动机气路故障诊断的非线性滤波方法研究

作者： 鞠红飞   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机气路故障诊断的非线性滤波方法研究

基于SQP方法的航空发动机过渡态最优控制研究

作者： 胡欢   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　非线性最优化　　过渡态控制　　SQP方法　　过渡态性能优化  

描述： 当航空发动机部分或全部性能变量随时间变化时,就进入过渡态工作。发动机的过渡状态包括起动过程、加速过程、减速过程等。过渡态性能直接关系到飞机起飞,加速飞行,机动飞行等性能的好坏。航空发动机过渡态控制涵盖了若干不同稳态点的转速范围,本质上属于非线性控制。而目前解决该类问题的一般方法是利用非线性最优化方法。文中研究的SQP方法就是非线性最优化方法中的一种。本文以航空发动机过渡态最优控制为主线,研究了SQP方法在发动机加/减速控制中的应用、发动机工作极限对加速控制的影响和飞行包线内的加速控制规律的获得。SQP方法是一个静态方法而航空发动机加/减速过程是一个动态过程。本文解决该问题的具体做法是:在每一个迭代点将目标函数和约束函数离散化,利用SQP方法求出每一迭代点的最优控制量,将每一个迭代点的最优控制量组合起来,得到整个加/减速过程的最优控制律。仿真结果表明SQP方法能有效改善发动机加/减速性能。涡轮前温度和喘振裕度的改变会影响航空发动机的加速性能。改变航空发动机涡轮前温度和喘振裕度的限制条件并利用SQP方法进行了仿真运算。结果表明,利用SQP方法得到的加速规律,能够有效应对航空发动机遇到的各种紧急情况。为了得到飞行包线内的加速规律,本文以高度和马赫数来划分飞行包线,分别求取不同飞行条件下的加速规律。将所有的加速规律组合到一起,选取满足所有飞行条件的加速规律即获得飞行包线内的加速规律。