航空发动机典型转子连接结构力学分析研究

作者： 王华   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 连接刚度   接触应力   有限元法   疲劳寿命  

描述： 本文从现代航空发动机的转子连接结构的结构和受力情况分析归纳出四种典型转子连接结构：短螺栓连接、套齿连接、端齿连接和销钉连接。首先，根据对四种典型转子连接结构的结构力学特征分析，基于大型通用有限元分析

航空发动机叶盘结构强迫响应的数值仿真技术

作者： 姜睿   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 强迫响应   数值仿真   失调叶盘结构  

描述： 叶盘结构是航空发动机中的常用部件。理论上的叶盘结构是周期对称结构，但是在实际情况下，由于加工误差、叶盘使用磨损以及材料的缺陷使得叶盘结构原本应该相同的各个扇区之间产生细小的差别，即产生失调现象。失调

高速数控加工中航空结构件弹性变形模型的研究

作者： 白绍鹏   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件   高速切削   PCL语言   二次开发   回归   CAE仿真  

描述： ，最后通过回归的方法建立了可供切削参数优化程序使用的弹性变形快速计算模型。论文主要完成的开发和研究工作主要包括：（1）对典型航空结构件的加工弹性变形进行了等效研究，通过等效的方法把一般意义上的航空

航空机轮轮毂结构优化设计与应用研究

作者： 周世民   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空机轮   轮毂结构   优化设计  

描述： 本文简要介绍了国内外航空机轮刹车专业概况和航空机轮设计基本内容和要求,详细阐述了航空机轮轮毂结构设计具体内容及要求、有限元理论在轮毂应力分析中的应用以及航空机轮轮毂结构分析软件包的开发应用,并通过对已有的某型机轮进行优化设计研究,对航空机轮及其轮毂?

航空发动机典型结构件参数化设计的研究与应用

作者： 宋玉旺   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   特征建模   涡轮叶片   参数化设计  

描述： 航空发动机通用CAD设计软件的局限性，不能实现典型结构件等复杂零件的 CAD模型快速修改等问题，对典型结构件进行了特征和约束的提取以及参数的分析和归纳，展开了航空发动机典型结构件的参数化设计的研究，完成

航空发动机典型结构件参数化设计与研究

作者： 李平平   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 参数化设计   典型结构件   特征造型技术   UG二次开发  

描述： 由沈阳航空发动机设计所（606所）提出的本课题，旨在采用新方法 、新技术改革现有的航空发动机典型结构件的设计方法和技术，缩短产品研制周期，提高设计精度，改善产品质量等。 本论文是作者在航空发动机典型

先进航空发动机典型结构图形数据库的建立

作者： 陈巍   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　零部件　　结构设计　　数据库  

描述： 说明.该文完成的主要工作如下:1.围绕航空发动机的典型结构设计进行阐述,分析了国外先进民用发动机,主要设计特点和典型的新结构设计;2.在详细分析先进航空发动机的结构设计的基础上,...

机场航空收费系统通用体系结构设计与实现

作者： 赵振国   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 软件体系结构   通用体系   软件设计模式   机场航空收费系统  

描述： 论文首先介绍了软件体系结构,软件模式,域分析,基于软件体系结构的软件产品线开发等软件开发思想和技术.然后综合运用这些技术,采用基于软件体系结构的开发思想,开发设计了机场航空收费系统的通用体系结构,并实现了一个原型系统.在开发过程中,首先运用域分析方法对系?

航空结构件内陷及平筋顶特征的自动数控加工编程技术

作者： 唐云龙   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数控加工编程　　航空结构件　　内陷　　平筋顶面  

描述： 为缩短航空结构件内陷及平筋顶特征数控加工编程时间，提高其数控加工程序质量，本文对航空结构件内陷及平筋顶特征数控加工自动编程技术展开深入的研究。其主要内容为：1、研究并建立内陷自动识别算法。首先，在对

基于残余应力的航空整体结构件加工变形预测研究

作者： 李文杰   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 整体结构件　　加工变形　　残余应力　　铝合金　　淬火　　拉伸　　有限元仿真  

描述： 航空整体结构件在数控铣削加工过程中的变形问题是现代航空航天制造领域的共性难题。航空整体结构件结构复杂，精度要求高。材料内残余应力容易使刚性差的结构件产生较大的加工变形，传统工艺难以使其达到精度要求