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根据【检索词:
噪声控制 发动机 试车台 声学仿真
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关键词
利用性能参数回归分析的航空
发动机
MTBF预计
作者:
杨阳
李中生
王艺
万里勇
刘慧娟
张昕宇
来源:
航空发动机
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
性能参数
可靠性预计
平均故障间隔时间
回归分析
航空发动机
描述:
的可靠性水平,利用系数修正的方法对国外的预计回归公式进行修正,可以得到
1
个新的回归预计公式,但该公式存在飞机参数不明确时无法进行应用的缺点,因此,基于仅利用
发动机
性能参数进行多元线性统计回归分析得到了新
航空
发动机
滑油箱支架断裂故障分析
作者:
贾铎
杨永华
白永秋
乔志
来源:
航空发动机
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
滑油箱支架
偏载
断裂
故障分析
高周疲劳
描述:
针对某型航空
发动机
整机
试车
过程中多次发生的滑油箱支架断裂故障,对支架故障件进行了断口分析、装配状态结构位移测量、强度分析、振动应力分析,结果表明:由于滑油箱支架是双吊耳悬臂结构,在对滑油箱箍带施加
运用系统工程方法进行航空
发动机
单元化布局设计
作者:
雷凯淞
王云龙
来源:
中国设备工程
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
生产组织模式
单元化布局
基于模型的系统工程
描述:
本文着眼于适合航空
发动机
“多品种、小批量”生产特点的单元化设计,对航空
发动机
生产组织模式进行分析,运用Harmony-SE方法论构建了单元化布局设计技术体系模型。
基于机器学习的航空
发动机
剩余寿命预测综述
作者:
刘国建
杜冬
邢苗英
翟羽佳
来源:
电子技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
机器学习
预测方法
剩余使用寿命
描述:
阐述航空
发动机
的数据分析,对航空
发动机
剩余寿命的预测方法的选择进行分类和对比,探讨航空
发动机
预测的发展趋势展望。
航空
发动机
燃烧室热声不稳定的预设性能控制
作者:
孟晓
马丹
林宏军
陈超
来源:
航空学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
预设性能控制
反步法
热声不稳定
状态时滞
鲁棒控制
描述:
为降低航空
发动机
燃烧室NO_x的排放量,贫油预混的燃烧模式被广泛采用,但这将导致燃烧不稳定现象更加频繁地发生。航空
发动机
燃烧不稳定的能量来自于推进剂的燃烧,热声不稳定是其最主要的一种形式。为抑制热声
面向航空
发动机
推力控制的大气参数测量系统设计
作者:
李琛
郝彬彬
左伟
何佳音
吴新
高凯
来源:
航空发动机
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
大气环境参数
航空发动机
故障诊断
信号表决
推力控制
容错能力
描述:
为了实现多发飞机推力控制匹配要求,以及提升机载控制参数测量可靠性要求,设计了一套适用于多发飞机的机载环境大气参数测量系统。通过对
发动机
推力控制需求和适航相关要求的分析,确定了系统设计原则,利用飞机
航空
发动机
FADEC闪电防护部件检查间隔分析
作者:
陈君伟
来源:
航空发动机
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
检查间隔
马尔可夫分析
限时派遣
全权限数字电子控制
闪电防护部件
描述:
为确定航空
发动机
全权限数字电子控制(FADEC)闪电防护部件检查间隔,以限时派遣分析方法为基础,分别在2种典型FADEC构型的马尔可夫模型中引入闪电防护部件失效状态。通过对模型稳态解的计算推导,形成
基于递归径向基神经网络的航空
发动机
盘腔瞬态壁温预测
作者:
李振环
王海
丁小飞
刘太秋
王春华
来源:
推进技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
RBF神经网络
空气系统
瞬态壁温预测
多维重构
描述:
针对航空
发动机
空气系统盘腔瞬态壁温动态预测难的问题,提出了一种基于径向基神经网络的递归预测模型。首先通过时序数据多维重构的方法建立训练样本,强化径向基神经网络对“时滞性”的预测能力,分析了模型固有超
基于增强最小熵解卷积的航空
发动机
故障诊断
作者:
赵艺珂
王家序
张新
吴磊
刘治汶
来源:
中国机械工程
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
无偏自相关
故障诊断
轴承
最小熵解卷积
描述:
。
仿真
信号分析结果表明,所提方法在复杂干扰下仍能准确提取轴承故障冲击序列。航空
发动机
故障诊断案例分析证实了该方法对复杂机械结构中轴承故障诊断的有效性。
基于状态感知的航空
发动机
变基线模型建模方法研究
作者:
陈铖
郑前钢
汪勇
张海波
来源:
推进技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
高斯混合模型
航空发动机
飞行数据
状态感知
机载模型
变基线模型
描述:
机载模型是先进航空
发动机
控制方法的基础,基线模型作为机载模型的重要组成部分,其建模准确度决定了机载模型的精度。针对传统单一基线模型在局部飞行包线精度高,而难以用于
发动机
全包线、全状态稳态性能预测
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