航空发动机材料氢环境性能研究进展

作者： 李远   赵云松   张迈   孙志军   叶新玥   来源： 航空动力 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 环境性能   发动机  

描述： 目前制约氢燃料航空发动机商业运用的因素，除制氢成本高和储运困难外，航空发动机材料在氢环境中的性能下降（氢损伤）也是亟待解决的瓶颈问题。传统航空燃气涡轮发动机使用航空煤油作为燃料，污染物排放所占比例

“航空材料学”课程思政教学设计与思考

作者： 孙宇博   丁坤英   路学成   来源： 广西物理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 课程思政   教学设计   航空材料   三全育人  

描述： “航空材料学”课程体系中蕴含大量的思政元素，本门课作为航空院校材料专业基础课，授课覆盖面广，有利于思政教育的开展。本文结合课程教学内容，从绪论、钛合金、高温合金、复合材料等重要章节以及科研成果引入

热塑性复合材料的成型工艺及其在航空器中的应用

作者： 马全胜   李俊含   田思戗   来源： 化工新型材料 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳纤维   成型工艺   热塑性复合材料   预浸料   航空器  

描述： 热塑性复合材料是目前航空航天领域的研究热点，介绍了热塑性复合材料的特点及预浸料的制备和成型工艺，总结了热塑性复合材料在军民用航空器中的应用，指出了目前我国热塑性复合材料材料使用过程中存在的问题，并对其未来发展方向进行了展望。

先进复合材料在航天航空器中的应用

作者： 江洪   彭导琦   来源： 新材料产业 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 聚合物基复合材料   陶瓷基复合材料   热控制   碳纤维增强   金属基复合材料   树脂基复合材料   复合材料应用   先进复合材料   环氧复合材料   铝基复合材料  

描述： 复合材料的定义是,物理或化学性质明显不同的2种或2种以上的材料,以协同作用的方式结合在一起,但由于它们没有完全融合或溶解在一起,因此在某种程度上每种材料的化学性质保留完整。因为材料之间保持独立和不同

航空发动机热障涂层材料体系的研究

作者： 唐治虎   来源： 新型工业化 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   热障涂层   材料体系  

描述： 的出现，工程师研发出了相应的热障涂层材料。通过将热障涂层材料均匀地涂抹在航空发动机的表面，不仅仅可以有效提升发动机的散热效率，同时更可以提升发动机硬件的耐热效率，使其可以在温度较高的环境中释放更多的性能。下面本文将就航空发动机热障涂层材料体系进行简要论述。

航空电液伺服系统阀套珩磨材料去除体积预测研究

作者： 何鸿宇   杨长勇   苏浩   王志   来源： 航空制造技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 优化模型   珩后孔径精度   珩磨去除体积   停留时间   初始模型  

描述： 针对珩磨加工阀套孔生产率低、加工精度难控制等问题,开展了内孔珩磨技术研究,通过分析9Cr18不锈钢珩磨过程中材料去除率的变化规律,提出一套适用于珩磨加工的材料去除体积理论公式。同时为使珩后孔不同

气凝胶材料的研究进展及其在航空航天领域的应用

作者： 吕璐涛   杨宗霖   刘伟   鹿现永   来源： 高分子通报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 轻质材料   电磁屏蔽   隔热保护   航空航天   气凝胶  

描述： 气凝胶材料是由聚合物分子链或纳米粒子组成的一种三维纳米骨架结构的多孔材料，它具有低密度、高孔体积、高孔隙率和大比表面积等结构特点，表现出优异的光、热、声、电和力学等特性。气凝胶这种轻质材料能够很好地

航空复合材料智能制造新模式的探索与实践

作者： 马军   万建平   任卫安   吴静青   蔡洋阳   来源： 航空制造技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 数字化工厂   复合材料   航空产品   自动化制造   设备和物料管控   无纸化制造  

描述： 以航空复合材料数字化工厂的建设为研究对象，深入剖析复合材料专业在智能化转型过程中的解决难点。航空复合材料制造是典型的离散型制造模式，涉及特种工艺多，冷热工艺混合，工序流程复杂，很难通过单一的流程来

民航飞机机轮热壳材料复合疲劳性能研究

作者： 王若琪   来源： 昆明理工大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： SUS304   Ⅰ   Ⅱ复合型   有限元模拟   疲劳扩展规律   机轮热壳  

描述： 民航飞机机轮热壳材料复合疲劳性能研究

航空航天制造业常见的增材制造合金材料及工艺特性

作者： 暂无 来源： 世界制造技术与装备市场 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 合金材料   工艺特性   制造业   增材制造  

描述： 在传统制造中，有数千种合金材料可供选择。相比之下，AM（增材制造）目前可选择的合金范围则十分有限。此外，航空航天零部件要满足在恶劣环境（高压、腐蚀性流体，或-252°C低温再到通常超过1000°C