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商务英语专业(空乘方向)
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关键词
航空煤油RP-3低温点火特性激波管实验及动力学模拟
作者:
张勇勇
王苏
梁金虎
熊壮
陈宏
俞鸿儒
来源:
第十九届中国空气动力学物理气体动力学学术交流会
年份:
2019
文献类型 :
会议论文
关键词:
燃烧反应机理
3
动力学模拟
航空煤油RP
点火延时
激波管
描述:
航空煤油RP-3低温点火特性激波管实验及动力学模拟
航空接头零件高精度尺寸无人工干预加工方法研究
作者:
杨吉飞
陈代鑫
周力
简建帮
席先品
来源:
第九届中国航空学会青年科技论坛
年份:
2020
文献类型 :
会议论文
关键词:
高精度尺寸
在线检测
自动补偿
无人工干预
描述:
航空接头零件高精度尺寸无人工干预加工方法研究
双火花塞异步点火间隔对四冲程点燃式航空煤油发动机爆震燃烧的影响研究
作者:
韩恺
刘超凡
吕宝
王东洋
王超凡
来源:
第五届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第41届技术交流会
年份:
2020
文献类型 :
会议论文
关键词:
双火花塞
四冲程
点火时刻
煤油发动机
爆震燃烧
描述:
双火花塞异步点火间隔对四冲程点燃式航空煤油发动机爆震燃烧的影响研究
中欧航空旅客权益保护立法比较研究——以2017年《航班正常管理规定》为例
作者:
杨秀棋
年份:
2021
文献类型 :
会议论文
关键词:
救济
《欧盟261/2004号条例》
旅客权益保护
《航班正常管理规定》
航班延误
航班延误补偿
描述:
中欧航空旅客权益保护立法比较研究——以2017年《航班正常管理规定》为例
基于HB-AFT方法的某型航空发动机整机系统非线性振动特性研究
作者:
陈毅
侯磊
陈予恕
来源:
第十四届全国振动理论及应用学术会议(NVTA2021)
年份:
2021
文献类型 :
会议论文
关键词:
主共振
HB
AFT方法
整机系统
Hertz接触
描述:
基于HB-AFT方法的某型航空发动机整机系统非线性振动特性研究
某航空发动机双转子整机系统动力学模型缩减方法实验验证
作者:
侯升亮
林荣洲
侯磊
陈予恕
来源:
第十四届全国振动理论及应用学术会议(NVTA2021)
年份:
2021
文献类型 :
会议论文
关键词:
有限元模型
结构降维
双转子整机系统
实验验证
描述:
某航空发动机双转子整机系统动力学模型缩减方法实验验证
ISD17120语音芯片在航空集中告警系统上的应用
作者:
麻莉莉
来源:
2021年中国航空工业技术装备工程协会年会
年份:
2021
文献类型 :
会议论文
关键词:
ISD17120语音芯片
数字信号处理器JS320F240
放音控制
集中告警系统
SPI
描述:
ISD17120语音芯片在航空集中告警系统上的应用
空中乘务专业
1
+X证书跨专业协同育人模式探索与实践——以山东外国语职业技术大学为例
作者:
李泓
来源:
2021教学改革成果交流暨专业发展战略研讨会
年份:
2021
文献类型 :
会议论文
关键词:
跨专业协同育人
空中乘务专业
1+X证书
描述:
空中乘务专业
1
+X证书跨专业协同育人模式探索与实践——以山东外国语职业技术大学为例
基于三维激光扫描的金属基航空模线样板自动检测算法
作者:
李红卫
黄淳亮
汪俊
来源:
航空制造技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
数字化检测
刻线提取
激光扫描
点云处理
航空模线样板
描述:
虽然数字化制造已成必然趋势,但在未来很长一个时期内,模线样板依然将在飞机制造中扮演重要角色。如何以先进的数字化技术提升传统模式下的生产效率和质量,是需要认真研究的课题。针对模线样板的检测需求,结合模线样板的几何特征,提出基于三维激光扫描的金属基航空模线样板自动检测算法。对于样板刻线,将样板点云粗栅格化后,根据点云高度信息进行刻线的粗提取,再根据刻线的特性利用法矢信息优化提取结果;对于外形轮廓,将点云转换成二值图像并计算其边缘,实现外形特征提取;将特征提取结果与CAD数模进行配准并去除噪声,最后计算与数模的误差,实现样板检测,输出误差分布。试验结果显示,本文算法在精度和效率上优于现有算法,相较人工检测提升了可靠性和效率,在实际工程中具有应用价值。
基于模型参数辨识的航空发动机风扇叶片裂纹故障诊断
作者:
张帅
来源:
航空发动机
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
叶片裂纹
遗传算法
航空发动机
阻尼
故障诊断
参数辨识
描述:
为了对发动机风扇叶片裂纹故障进行精确诊断,在航空发动机故障模拟试验平台上开展了风扇叶片裂纹故障模拟试验,对风扇转子叶片进行典型裂纹故障预置,并对风扇转子叶片产生裂纹前后的叶片典型参数进行试验测量。通过风扇转子叶片阻尼系统及裂纹故障特征理论分析发现,裂纹叶片的模态质量和模态刚度变化会使叶片阻尼比发生明显变化。采用基于遗传算法的模型参数辨识方法辨识风扇叶片应变响应函数,进而获取风扇叶片阻尼比。结果表明:相同叶片不同次测量试验得到的叶片阻尼比相差0.02%;不同叶片个体差异导致的阻尼比最大相差2.9%;5#风扇叶片产生裂纹后的阻尼比减小了6.4%。可见,叶片的阻尼比对其几何特性的变化十分敏感,且通过对风扇叶片阻尼比进行模型参数对应的遗传算法辨识能够实现风扇叶片裂纹故障诊断。
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