欧盟强征航空航海碳税背后的绿色贸易壁垒

作者： 徐岭   周珂   来源： 第二届中欧社会生态与法律比较论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空航海碳税　　绿色贸易壁垒　　碳交易市场　　环境保护  

描述： 日前,欧盟不顾国际社会反对,强行于2012年1月1日起实施2008/101/EC号指令,将所有在欧盟境内机场起降的国际航班纳入欧盟的碳排放交易体系(EUETS)。随即,23国联合签署《莫斯科会议宣言

论欧盟航空碳税与WTO规则

作者： 朱兆敏   来源： “WTO法与中国论坛”暨中国法学会世界贸易组织法研究会2011年年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 欧盟航空碳税　　温室气体排放　　历史责任碳税  

描述： 后京都议定书时代发展中国家被剥夺免除承担碳减排义务的权利,由于欧盟对过境航空业征收碳税,发展中国家正在面临考验。本来哥本哈根会议未达成全球碳减排协议的原因并非欧盟的"高尚"以及发展中国家的不配

低碳经济时代的新能源航空发动机技术

作者： 黄春峰   来源： 第五届四川省博士专家论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　低碳经济　　新能源　　空天技术　　关键技术  

描述： 在低碳经济新时代，未来先进航空飞行器的发展对成本、速度、环境和燃料高效利用等方面提出新的更高要求，必须发展革新的和新概念的航空发动机技术，使用新能源，才能满足21世纪先进航空动力发展的需求。本文重点

航空运输业碳排放交易机制的理论研究

作者： 杨涛   李艳梅   来源： 2010中国环境科学学会学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 运输业　　碳排放交易　　理论研究　　初始配置　　二次配置  

描述： 论文从理论视角研究航空运输业碳排放交易机制。首先,分析航空运输业中碳排放交易权配置的过程阶段和市场化路径。其次,研究碳排放交易权初始配置方式,指出分配方式的公平与效率是影响配置方式的主要影响因素

航空运输业碳排放交易机制的理论研究

作者： 杨涛   李艳梅   来源： 中国环境科学学会2010年学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 运输业　　碳排放交易　　理论研究　　初始配置　　二次配置  

描述： 论文从理论视角研究航空运输业碳排放交易机制。首先，分析航空运输业中碳排放交易权配置的过程阶段和市场化路径。其次，研究碳排放交易权初始配置方式，指出分配方式的公平与效率是影响配置方式的主要影响因素

新航行技术降低航空器碳排放方法的分析

作者： 熊辉   刘志恒   来源： 科技创新与生产力 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 新航行技术　　碳排放　　航空器  

描述： 随着航空业的快速发展,航空器的碳排放量也在迅速增加,而欧盟议会和欧盟委员会通过的新法案将国际航空业纳入欧盟温室气体排放权交易体系之中,并决定实行碳排放交易,这将直接影响到航空公司的运行效益。因此本文

美国航空公司的碳中和实践及其效果研究

作者： 褚天琦   李吕华   来源： 现代经济信息 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空公司　　节能减排　　碳中和  

描述： 节能减排不仅有利于环境,还有助于提升企业形象,带动企业的长期可持续发展。无论从经济角度还是环保角度,航空公司采用碳中和的做法都是有效的。本文通过分析美国主要航空公司在碳中和方面的创新实践和案例,为我国航空公司打造“绿色环保”形象提供借鉴启示。

航空公司企业社会责任对其碳效率的影响研究

作者： 屈婧   来源： 大连海事大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数据包络分析(DEA)　　碳效率　　Tobit模型　　企业社会责任  

描述： 来说,民航业要真正达到资源利用的最大化,实现民航业节能减排的长远目标还有很大一部分进步的空间。本文运用定性分析与定量分析相结合的方法,在数据基础上,对航空公司碳效率及其企业社会责任方面的影响因素进行研究

欧盟航空碳排放权交易体系的合法性分析

作者： 徐嘉   来源： 华东政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 366/10案　　合法性　　违法性   欧盟航空碳管制　　EUETS　　EU:CaseC  

描述： 能够达成全球航空碳减排协议。2013年10月,ICAO第38届大会决定于2016年制定国际航空碳减排的全球性市场措施,并于2020年开始实施。面对ICAO第38届大会的成果,欧盟委员会于2013年10

我国航空公司碳排放影响因素的实证分析

作者： 姚石兴   来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　二氧化碳排放　　影响因素　　面板数据模型　　环境库兹涅茨曲线  

描述： 程度是首要任务。本文首先根据航空运输生产特征对Kaya恒等式进行变形，提出我国航空公司碳排放的影响因素有：碳排放系数、节能技术水平、飞机起降频率、航线结构以及经济增长水平，然后把碳排放系数看作常数，以