关键词
航空发动机主轴承接触应力精确仿真计算方法
作者: 马艳红   王永锋   公平   洪杰   来源: 航空动力学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊
描述: 航空发动机主轴承接触应力精确仿真计算方法
航空发动机防喘系统建模仿真与APP设计
作者: 李昶树   马静   王磊   刘小强   来源: 航空动力学报 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 建模仿真   换算转速   机械液压   应用程序设计   防喘系统  
描述: 杆温度传感器的特殊结构建立了仿真模型,并且为方便工程上使用结合实践经验基于MATLAB App Designer设计了应用程序。仿真结果表明:建立的模型与试验数据相比误差控制在了5%以内,能够初步完成对故障因素的验证工作,具有较高的精度与可靠性,同时APP的设计也极大的提高了系统仿真和分析的效率。
航空发动机燃油计量装置稳态特性仿真
作者: 杨世宇     林远方     徐向华     梁新刚   来源: 航空动力学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 计量活门   航空发动机   燃油计量   压差活门   流体网络法   稳态特性  
描述: 为研究燃油计量装置的稳态工作特性,提升质量流量调控性能,基于Python语言自主开发了航空发动机燃油系统一维稳态流动仿真程序,通过建立完善的部件库和高效的求解算法,实现了含压力控制部件的复杂流路
航空发动机参数不确定模型辨识方法
作者: 白杰   刘帅   王伟   来源: 航空动力学报 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 模型辨识   发动机线性模型   非线性规划   模型偏差   参数不确定模型  
描述: 参数不确定模型仿真结果进行比较,结果表明油门杆角度变化小于22%时,参数不确定模型与实际发动机状态的偏差量较小,能够在1%误差范围内模拟实际发动机状态。
RP-3航空煤油综合替代燃料模型构建
作者: 禹进   余彬彬   于佳佳   来源: 航空动力学报 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 替代燃料   化学反应机理   官能团   再生冷却   3航空煤油   RP  
描述: 基于直接匹配分子结构和官能基团的思路,选取正十二烷、2,5-二甲基己烷、1,3,5-三甲基苯和十氢化萘作为基础燃料,为RP-3航空煤油构建了替代燃料模型。物理替代验证表明该替代燃料模型能很好地反映
航空模型燃料掺混氢气的微尺度燃烧数值模拟
作者: 陈星赫   苏晟   王娟   来源: 航空动力学报 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 裂解   掺混燃烧   微尺度燃烧   火焰位置   燃烧特性  
描述: 对二维三级后台阶微尺度燃烧器中以三种碳氢化合物(69% C10H22、11% C9H18、20% C9H12)混合的Jet A-1模型燃料与氢气的掺混在纯氧中的燃烧进行了数值模拟,分析了燃料掺氢比
RP-3航空煤油模型燃料的简化反应机理构建与验证
作者: 曾文   郭振宇   刘靖   胡二江   常亚超   马宏宇   来源: 航空动力学报 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 简化反应机理   模型燃料   全局敏感性分析   解耦法   3航空煤油   RP  
描述: 通过耦合基于反应类的全局敏感性分析方法、组分敏感性分析方法、解耦法及遗传算法,构建了RP-3航空煤油模型燃料(14%正癸烷/10%正十二烷/30%异十六烷/36%甲基环己烷/10%甲苯,摩尔分数
混合边界子结构的航空发动机机匣模型修正
作者: 曹芝腑   姜东   吴邵庆   费庆国   来源: 航空动力学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 灵敏度分析   精细有限元   模型修正   混合边界   模态综合法  
描述: 提出了一种基于混合边界模态综合的复杂结构有限元模型修正方法。其主要步骤包括:(1)子结构划分,根据结构形式划分待修正区域,得到子结构和残余结构;(2)缩聚和装配,利用混合边界模态综合法,将子结构内部
基于模型的航空发动机系统安全性研究
作者: 鲍梦瑶   李果   丁水汀   来源: 航空动力学报 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机  适航  系统安全性  基于模型  流程方法  
描述: 在分析概括传统系统安全性分析的基础上,提出了一种基于模型的航空发动机系统安全性评估流程和分析方法,其从航空发动机系统自身特点出发,统一安全性分析和发动机性能设计模型,实现安全性设计和性能设计之间
基于非线性模型预测的航空发动机性能寻优控制
作者: 郑前钢   金崇文   项德威   来源: 航空动力学报 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机控制   性能寻优控制   机载模型   非线性模型预测控制   复合推进系统动态模型  
描述: 的未来输出;基于非线性模型预测控制方法,将最大推力模式、最小油耗模式、最低涡轮温度模式3种性能寻优控制模式转化为实时动态性能寻优问题,并设计相应实时控制的性能指标,提升发动机响应速度。仿真结果表明:相比
< 1 2 3 4
Rss订阅