航空航天结构材料的高效稳定加工

作者： 蒋诚   高永明   来源： 第五届现代切削与测量工程国际会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 航空航天结构材料的高效稳定加工

航空摄影稳定平台滑模变结构控制技术

作者： 扈光锋   刘峰   周祖洋   王黎斌   谢仕民   来源： 中国惯性技术学会2010年科技工作者研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空摄影　　稳定平台　　滑模变结构控制  

描述： 针对某型航空摄影三轴稳定平台中非线性因素多,负载可变范围大,稳定控制性能要求高,控制算法要求便于工程实现的问题,研究了滑模变结构控制技术在航空摄影稳定平台中的应用。建立了航空摄影稳定平台滑模变结构

基于LuGre模型的航空光电稳定平台的摩擦力矩补偿

作者： 晋超琼   张葆   李贤涛   申帅   朱枫   来源： 科学技术与工程 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空光电稳定平台　　LuGre模型　　参数辨识　　摩擦补偿  

描述： 的准确性;最后,将摩擦补偿模型应用到光电稳定平台上进行实验。实验结果表明,当平台以1°,1 Hz的正弦运动时,采用基于LuGre模型的摩擦补偿后,系统在低速时出现爬行现象明显减弱。在模拟飞行转台中以2.5

航空遥感惯性稳定平台LuGre摩擦参数的分步辨识

作者： 曾德林   肖凯   林竹翀   张立   来源： 光学(精密工程) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空遥感　　惯性稳定平台　　LuGre模型　　分步辨识　　遗传算法　　前馈摩擦补偿  

描述： 由于航空遥感惯性稳定平台框架角运动受限,本文提出了基于LuGre摩擦模型进行参数初步和精确辨识的方法以进一步提高其控制精度。从数字控制系统出发,构建了摩擦参数辨识系统,把摩擦参数辨识问题转化

跨洋航空自组网节点移动模型 及其链路稳定性研究

作者： 张海亚   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 跨洋民用航空自组网　　节点移动模型　　链路稳定性分析  

描述： 稳定性分析也是研究航空自组网的关键之处。论文针对跨洋航空自组网的特点和需求,设计了适用于跨洋航空自组网的节点移动模型,并在此基础上研究了网络中的链路稳定性。为后续的研究提供一定的理论基础。论文的主要工作有

航空吊舱稳定结构优化技术研究

作者： 闫丽俊   来源： 长春理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 直升机　　航空吊舱　　被动减振　　减震器  

描述： 本文在调研航空平台振动特性的基础上,对本论文所述航空吊舱搭载的直升机的振动特性进行了测试,并对测试结果进行了分析。为了抑制直升机振动,实现航空吊舱的稳定精度指标,本文对吊舱的减振系统进行设计,通过

航空发动机气动稳定性分析系统研究

作者： 赵运生   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　气动稳定性　　数值计算　　降稳因子　　稳定裕度　　系统集成  

描述： 。本文的主要研究内容和结论可概括如下：（1）对发动机不同研制阶段的气动稳定性分析内容进行概括总结，分析了各项降稳因子对发动机气动稳定性影响的机理并进行合理归类；依据某涡扇发动机的技术任务，并参照国军标

航空自组织网络链路稳定性建模研究

作者： 李晶   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空自组织网络　　移动模型　　链路稳定性　　几何法　　马尔科夫链  

描述： 网络的节点高速移动模型，并在此基础上对链路稳定性进行建模和分析，研究结论可为航空自组织网络的进一步研究提供一定的参考依据。主要贡献如下：1、对现有移动模型应用于航空自组织网络的不足进行分析，并在此基础上提出

航空发动机近喘模型建立与稳定性控制研究

作者： 吴伟超   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 近喘模型　　喘振　　相关度测量　　畸变　　主动稳定性控制　　超机动飞行　　高稳定控制  

描述： 喘振、旋转失速是发动机不稳定性的重要表现，严重影响发动机安全工作。随着矢量喷管等技术的发展，对于飞机超机动飞行能力的要求越来越高，发动机面临越来越恶劣的进口条件，为了研究发动机在恶劣工况下的稳定控制

基于驻涡稳定的航空发动机无焰燃烧技术研究

作者： 臧鹏   来源： 中国石油大学(华东) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　燃烧室结构　　无焰燃烧　　CFD模拟  

描述： 航空发动机的基于驻涡稳定的无焰燃烧室设计方案,其性能达到了预期效果,证明了该技术的可行性,并总结出了在凹腔下游形成无焰燃烧的条件:1)燃烧室入口空气温度高于550K;2)凹腔当量比为0.4～0.5,保证主流掺混高温燃气后达到燃料的自点燃温度。