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根据【检索词:变形】搜索到相关结果 230 条
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某航空发动机轴流叶轮叶片变形故障分析
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作者:
吴桂娇
何刘海
刘杰薇
高粱
来源:
噪声与振动控制
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
振动与波 航空发动机 振动测试 噪声测试 叶片变形 频谱特征
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描述:
某航空发动机在地面试验中出现效率下降且伴有啸叫声的异常现象。根据对所测振动、噪声信号的详细分析,成功判断出该发动机第一级轴流叶轮叶片发生变形。国内外对于发动机转子叶片发生变形故障时的噪声数据研究较少
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浅谈航空薄壁结构件数控加工变形的控制
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作者:
张丽
来源:
工业设计
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空薄壁结构件 数控加工 变形控制
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描述:
对航空薄壁结构件数控加工变形进行有效控制,并掌握可靠的数据和影响因素,对于提高航空薄壁结构件的设计水平和加工精度等有着极大作用。本文就航空薄壁结构件数控加工变形控制基本情况进行阐述,对航空薄壁结构件
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航空金属基纳米复合材料塑性变形机制研究
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作者:
卢宇
来源:
浙江大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
本构建模 金属基纳米复合材料 纳米陶瓷颗粒 碳纳米管 团簇效应 错配角
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描述:
,在考虑碳纳米管团簇效应和错配角效应对复合材料性能影响的基础上,建立了一个新的微观力学模型来描述其弹塑性变形行为。为了考虑CNTs的团簇效应,引入了团簇后的平均等效长度(l)和平均等效直径(D)来代替
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铝合金航空整体结构件加工变形机理与预测研究
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作者:
黄晓明
来源:
山东大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
T7451铝合金 航空整体结构件 加工变形 应力 温度 刚度特性 预测系统
7050
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描述:
随着航空飞行器综合性能的不断提高,对航空器结构件的高精度制造提出了更严格的要求。目前大型航空整体薄壁结构件加工变形的问题日益突出,航空结构件加工后往往发生弯曲、扭转或弯扭组合的整体变形,难以达到设计
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航空叶片数控加工变形分析与控制方法研究
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作者:
贾立伟
来源:
西安工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机叶片 铝合金 加工变形 误差补偿 有限元仿真
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描述:
航空发动机叶片是发动机的核心部件之一,然而叶片的设计及制造水平一直以来是制约发动机性能瓶颈。叶片作为薄壁自由曲面零件要求强度高,相对重量较轻,加工时极易变形,叶片的曲面形状及铣削加工精度决定了发动机
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航空整体结构件数控加工变形补偿与软件开发
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作者:
张阁
来源:
山东大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
铝合金 整体结构件 温度变形补偿 让刀变形补偿
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描述:
日趋复杂,国内某航空公司生产的波音公司飞机地板梁长度达12m,长宽比高达20:1,含有众多凹槽、孔、筋板、肋等特征。铝合金材料热膨胀系数受温度影响变化较大,每米热膨胀量高达几十微米,因此铝合金整体
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航空发动机叶片铣削过程变形控制研究
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作者:
李昊
来源:
兰州理工大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机叶片 铝合金 铣削力模型 变形规律 误差补偿 有限元仿真
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描述:
的研究将有助于提高该类零件的加工精度和效率。传统的航空发动机叶片加工方法费时费力,精度难以保证。随着数控技术的发展,目前的发动机叶片大多采用数控铣床来制造,因为加工应力变形存在,所以加工精度仍然不够理想
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基于开槽法的航空结构件加工变形控制技术研究
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作者:
马海营
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空结构件 内应力 变形控制 开槽法 数值仿真
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描述:
释放与变形释放的关系,并基于铝合金预拉伸板典型的内应力分布,以最佳变形释放量为目标,研究了的开槽参数的优化方法,并进行了试验验证。具体研究内容如下:1.通过切削加工试验验证了毛坯内应力释放能够使得零件
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航空铝合金梁缘条铣削性能及变形预测控制
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作者:
张国良
来源:
上海交通大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
T351 切削机理 有限元仿真
梁缘条 铣削变形 2024
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描述:
、加工要求高等特点,存在的严重问题是变形大。变形不仅会影响生产效率,而且会大大的降低工件的加工质量。因此,研究整体结构件的变形具有现实意义。 本文结合试验及有限元仿真方法对2024-T351铝合金
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高强度铝合金航空薄壁件铣削加工变形控制的工艺研究
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作者:
车现发
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
薄壁件 变形控制 数值模拟 装夹方案
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描述:
:1、查阅了国内外关于薄壁件加工变形控制的研究现状,对薄壁件加工变形的影响因素和变形控制措施进行了总结分析。2、采用有限元分析软件ABAQUS对直线刃铣削过程中铣削速度、每齿进给量和刀具前角对切削力