首页>
根据【检索词:气动伺服弹性】搜索到相关结果 340 条
-
满足规范要求的飞机平尾气动总载荷计算方法研究
-
作者:
徐凯铭
虎小明
陈昊龙
来源:
工程与试验
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
水平尾翼
气动总载荷
分配方法
-
描述:
满足规范要求的飞机平尾气动总载荷计算方法研究
-
基于NS方程的飞行器气动系数有限元计算仿真
-
作者:
田卫军
梅立泉
来源:
计算机仿真
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
飞行器
有限元计算方法
方程
气动系数
-
描述:
在飞行器布局设计过程中,其气动系数的计算至关重要,它直接关系着飞行器飞行稳定性。针对数值模拟方法、风洞试验方法以及单一NS方程方法存在的计算性能不足的问题,设计一种基于NS方程的飞行器气动系数有限元
-
航空发动机风扇气动声学消声室设计论述
-
作者:
王云龙
李雪罡
裴一哲
来源:
中国设备工程
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
噪声控制
气动声学
消声室
-
描述:
本文论述了航空发动机风扇气动声学试验的必要性,阐述了民航发动机噪声控制技术的发展,指出了航空发动机风扇气动声学消声室的特点。
-
基于非定常CFD方法跨声速民用飞机标模俯仰气动导数计算研究
-
作者:
朱海涛
白文
来源:
航空科学技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
TCR模型
动态气动力
全机构型
动导数
静导数
非定常
-
描述:
采用非定常计算流体力学(CFD)方法和动网格技术,计算了跨声速民用飞机全机构型TCR气动标准模型在0°~30°迎角范围内气动力系数的时均值、俯仰静导数和俯仰动导数;通过与试验结果对比,研究了非定常
-
“人在回路”思想在飞机气动优化设计中演变与发展
-
作者:
李润泽
张宇飞
陈海昕
来源:
空气动力学学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
人在回路
空气动力学
人工智能
优化设计
-
描述:
入手,介绍"人在回路"作为一种面向工程的优化设计思想的内涵、实施方式和历史沿革。以气动优化设计为例阐述"人在回路"思想在优化设计各个环节中的实现方式和表现。另一方面,当下人工智能的发展使得计算机在非线性
-
飞机环控管道阀门气动噪声产生机理及其影响因素分析
-
作者:
许飞
贺尔铭
来源:
西北工业大学学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
噪声机理
阀门噪声
流速
流场
大涡模拟
气动噪声
网格生成
-
描述:
针对飞机环控管路系统中蝶形阀板产生的气动噪声,运用K-FWH积分法与CFD混合声学有限元方法分析了阀门噪声产生机理和影响因素,进行了阀门降噪优化设计。利用有限体积法获得管道内部流场脉动压力;分别利用
-
运用简单的空气动力学知识对纸飞机性能调试的初探
-
作者:
董雨轩
来源:
民营科技
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
纸飞机
滞空能力
滑翔能力
-
描述:
纸飞机是一种自主动力空气动力学物理模型,在世界范围内有许多爱好者。其飞行效果一般用滑翔能力与滞空能力描述。通过理论分析与实验模拟,分别研究出了特定型号纸飞机最佳滞空能力与最佳滑翔能力对应的各项参数。
-
民用飞机后缘增升装置气动力特性SCCH试验研究
-
作者:
巴玉龙
郭传亮
来源:
复旦学报(自然科学版)
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
增升装置
后缘襟翼
风洞试验
升力系数
民用飞机
-
描述:
针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学的NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模增升装置测力风洞试验研究.试验来流马赫数为0.2,基于机翼气动弦长的试验雷诺数为1.85
-
揭秘:航空工业气动院2.0米量级声学风洞即将投入使用
-
作者:
陈宝
范兴瑞
来源:
中国航空报
年份:
2018
文献类型 :
报纸
-
描述:
在祖国的北方,航空工业气动院历时三年时间在哈尔滨新区建造了一座2.0米量级声学风洞,即将投入使用,该风洞将满足气动噪声机理研究、降噪方法探索与验证风洞试验的需要,使我国飞机、汽车、高铁等降噪不再是梦。下面让我们走进2.0量级米声学风洞,揭开她的神秘面纱……?
-
全文:在祖国的北方,航空工业气动院历时三年时间在哈尔滨新区建造了一座2.0米量级声学风洞,即将投入使用,该风洞将满足气动噪声机理研究、降噪方法探索与验证风洞试验的需要,使我国飞机、汽车、高铁等降噪不再是梦。下面让我们走进2.0量级米声学风洞,揭开她的神秘面纱……?
-
机械式操纵飞机自动上舵成因分析及气动改善方法
-
作者:
刘艳
赵柯
黄江涛
来源:
西北工业大学学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
铰链力矩
自动上舵
流场数值模拟
机械式操纵
-
描述:
该飞机自动上舵的成因进行了分析。在此基础上,提出了双三角背鳍与降低轴式补偿2种气动改善措施,数值模拟结果表明,前者可有效改善垂尾失速特性,但过强的方向舵前缘涡会导致方向舵压心前移,恶化自动上舵现象;后者虽可有效改善自动上舵现象,但会带来铰链力矩与脚蹬力的增加,需对传动比与调整片进行精细化设计。
<
1
2
3
...
27
28
29
...
32
33
34
>