关键词
K航空公司国内市场营销策略研究
作者: 程炜   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 民用航空  服务营销  营销策略  
描述: 航空运输业是一个高技术、高成本、高风险的行业,在经济全球化和信息技术迅猛发展的今天,过去传统的运营模式已被打破,自由化、区域化、集团化、联盟化、科技化已成为当今世界航空运输业发展的主要特征,航空
M航空公司销售策略研究与应用
作者: 王玥   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空公司  销售策略  收益管理  定价  座位控制  
描述: ,但是不断攀升的成本和收益水平的下降严重啃噬着航空公司的现金流。航空公司收益的大幅下降将对整个行业结构产生持续的影响,预计最早到2012年才能将行业收入恢复至2008年的水平。面对当前的困境,有效实施
亚洲航空公司中国南部市场发展战略的研究
作者: 陈华华   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 低成本航空公司  战略  营销策略  
描述: 本文主要研究内容包括:低成本航空公司的运营特征以及国内外低成本航空公司的发展和研究现状;通过PEST分析方法,对亚洲航空公司发展中国南部城市的外部环境进行分析确定拟进入的城市航点;运用波特五力工具
交换式以太网及其航空电子应用研究
作者: 董勤鹏   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空电子综合  AFDX  通信协议  交换式以太网  测试系统  
描述: 经过适应性改造的交换式以太网技术在航空航天即高可靠性、实时性要求的环境中得到了日渐广泛的应用。同时,网络系统性能的评价、仿真及监测对系统的设计和维护具有重要的实际意义。本文以航天二院某国防重点工程
航空发动机投资项目的财务评价研究
作者: 马力   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机  投资项目  财务评价  
描述: 越来越多采取风险/收益共享伙伴(RRSP)等国际合作的模式运作。我国航空发动机行业起步较晚但发展很快。在技术和产品水平与国外差距较大,且滞后于我国整体航空工业水平;另外,受军用航空发动机项目长期
基于航空战略联盟的航线拓展策略研究
作者: 杨凌凌   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空联盟  网络经济性  代号共享  评价模型  航线拓展策略  
描述:航空战略联盟的建立和运行管理方面的研究还很有限。本文对航空战略联盟的成立、运作与管理进行了深入的研究,取得了创新成果。本文将分析联盟成员间网络资源相互利用情况为切入点,通过改善盟员间的合作达到入盟
航空管信息综合发布系统设计与实现
作者: 李黎   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 空中交通管理  信息发布  航班服务  气象服务  Web  GIS  用户管理  
描述: 形象的提升。为了保证民航空管信息对用户的公开、透明化,更好服务于广大民众,需要建立统一的空管信息综合发布平台,实现对应的信息发布策略。本文针对上述问题,通过对我国及国际空中交通管理行业信息发布情况
航空武器装备项目风险预警研究
作者: 丁艳丽   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空武器装备研制  风险预警  贝叶斯网络  项目风险管理  
描述: ,归纳识别了航空武器装备项目全寿命周期各阶段存在的风险。根据风险识别确立的风险影响因素来建立航空武器装备项目风险预警指标体系,并利用专家访谈和文献查阅的方法来确定各指标之间的因果关系。然后以贝叶斯网络
民用航空非税收入管理研究
作者: 刘壮   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 民航\非税收入\管理  
描述: 本文主要对目前民航非税收入管理情况进行研究分析。首先,按照国家规定的非税收入的种类和属性,对民航非税收入进行了澄清和分类。其次,分析了民航非税收入在我国民航业发展中的积极作用和管理中存在的问题,对民航非税收入做出全面正确的评价,使对策有的放矢。再次,提出了公共财政对民航非税收入管理的规范化要求,分析了建立现代民航业对民航非税收入管理的影响。这是健全民航非税收入管理体系对策的政策依据、理论依据和实践依据。最后,在分析研究的基础上,按照公共财政管理要求,结合我国民航实际情况,提出改进民航非税收入管理的具体对策建议,以期对现实工作起到一定的指导作用。
航空新产品开发项目质量风险管理研究
作者: 刘颖   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 质量管理  风险管理  质量风险  航空项目  新产品  
描述: ,如果不能有效控制和管理这些风险,不仅会影响整个项目的质量目标,同时也会导致项目进度的延误和项目费用的超支,所以为保证航空产品的质量和安全,必须对新产品设计开发项目整个生命周期的质量风险进行全面识别
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