三维频率域航空电磁法的数值模拟及姿态影响和校正研究

作者： 曲昕馨   来源： 吉林大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空电磁法　　交错网格有限差分法　　数值模拟　　姿态影响　　姿态校正　　方向   位置综合校正法  

描述： 的姿态变化，在航空电磁数据中引入了姿态误差。航空电磁数值模拟主要包括有限差分、有限元和积分方程方法。本文首先推导了二阶电场矢量的亥姆赫兹方程，接着采用交错网格有限差分方法对其进行离散化，并使用QMR算法

航空结构中Lamb波传播的谱有限元模拟及损伤识别技术研究

作者： 孙虎   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构健康监测　　压电元件　　谱有限单元法　　分形维数　　无参考信号损伤识别  

描述： 研究内容和取得的成果有:(1)基于频域谱有限单元法发展了“压电元件-主结构”两层结构组成的谱梁单元模型和“压电元件-胶层-主结构”三层结构组成的谱梁单元模型,模拟压电元件对梁状结构中Lamb波的激励

TiB2/A356复合材料航空零件的熔模铸造数值模拟研究

作者： 张东启   来源： 江苏大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： TiB2/A356复合材料航空零件的熔模铸造数值模拟研究

航空钛合金Ti6Al4V的高速铣削表面完整性模拟分析研究

作者： 肖田   来源： 中北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高速铣削加工　　表面残余应力　　表面加工硬化　　表面粗糙度  

描述： 随着航空航天技术的日新月异，钛合金Ti6Al4V由于其耐热性、耐腐蚀、强度和塑性较好，被广泛的应用到高温、高压和高速等特殊的条件下，且要求满足较好的配合精度、抗疲劳强度和耐磨性，所以对表面完整性提出了更高的标准。对表面完整性的研究主要集中在表面残余应力、表面加工硬化和表面粗糙度。计算机技术的突飞猛进使得应用有限元法研究高速切削加工表面完整性的越来越多。本文阐述了有限元法在高速切削加工中的一些关键技术，高速切削有限元法的整体控制方程、有限元的几何模型、材料的本构方程、摩擦模型、切屑分离准则、切屑断裂准则、切削过程中热的传递和耗散等。在对有限元几何模型的探究中，结合Ti6Al4V在实际加工中每齿进给量和轴向切削深度小的特点，对斜角切削模型进行了合理的简化。通过SHPB试验测得不同应变率下，各个温度的应力-应变曲线，应用Matlab软件拟合出了该材料的Power-law本构模型。基于Oxley切削模型，结合Power-law材料本构模型建立了残余应力的预测模型。设计正交试验方案，采用有限元软件Third WaveAdvantedge研究了切削参数和刀具参数对表面残余应力的分布状况的影响，通过极差分析法，找出了表面最小残余拉应力的最优参数组合。通过探究表面加工硬化的形成机理，得知工件应变层深度对应于工件硬化层深度，等效应变值对应于表面显微硬度的加工硬化程度。设计正交试验，研究了切削参数和刀具参数对表面加工硬化的影响，并通过极差分析法得出了各因素的最优水平和所有因素的最优组合。采用单因素方案，研究了工件初始温度和不同刀具材料、不同涂层材料对工件表面加工硬化的影响。采用正交试验方案，通过实验，研究了切削速度、轴向切削深度、每齿进给量、径向切削深度对表面粗糙度的影响，采用极差分析法，得到影响表面粗糙度的因素主次顺序和获得较好表面粗糙度的最优组合。为实际生产中获得较好的表面粗糙度，拟合了表面粗糙度的指数经验公式。

航空发动机气路故障模拟试验台及静电监测技术研究

作者： 余有锋   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　气路故障　　静电　　监测　　试验  

描述： 航空发动机碰摩故障进行了模拟试验。本文的主要内容如下： (1) 研究了航空发动机气路故障发生机理、原因和影响，并在此基础上利用静电监测技术对航空发动机气路故障进行了监测，通过试验发现，无法应用静电监测

基于蒙特卡洛方法的航空电子维修产能模拟及预测

作者： 张剑   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： if分析　　按时交付率   航空电子　　蒙特卡洛　　Crystal   Ball　　What  

描述： 。本文所选取的研究对象为A公司航空航天事业部在上海的一家航空电子维修厂,主要负责维修飞机多功能控制计算机,航空显示器等电子设备。本文的研究内容主要包括以下几个方面:(1)总结了A公司在上海的航空电子维修工

小型航空点燃式重油活塞发动机点火及火焰传播特性的模拟研究

作者： 莫胜钧   来源： 北京交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 活塞发动机　　重油　　火花点火　　火焰传播　　仿真  

描述： 重油在发动机内一般都是压缩着火,由于压燃式发动机需要较高的压缩比,发动机结构复杂,重量大,因此,采用火花点火的方式燃用重油可以在保证发动机动力性的前提下减轻重量。国内对于小型航空重油活塞发动机开发的一个思路是在HS-700二冲程汽油活塞发动机上进行相应的改造,以火花点火的方式引燃重油。但国内对于火花点火重油发动机的研究尚属空白,对于重油点火及火焰传播特性的研究尚属于起步阶段,本论文应用仿真软件FIRE对重油的点火及火焰传播过程进行仿真分析,确定了重油点火及火焰传播过程的影响因素,明确了不同因素对重油点火及火焰传播特性的影响规律。本文建立了定容燃烧弹几何模型和仿真模型,确定了网格尺寸和计算时间步长；利用建立的定容燃烧弹仿真模型,研究分析了初始燃烧条件和点火系统参数对重油混合气层流燃烧特性的影响。研究结果表明,点火能量和火花塞间隙是点火系统参数中影响火核生成的主要因素；通过仿真研究,明确了层流条件下当量比和初始压力对重油混合气点火及火焰传播过程的影响规律,得到了不同点火条件下重油混合气的最小点火能量。根据HS-700发动机结构参数建立了发动机点火及火焰传播仿真计算模型；利用建立的模型,研究了混合气浓度、初始涡流比和湍流强度、初始温度等初始燃烧条件以及点火能量对重油混合气点火特性和火核生长速度的影响。通过仿真研究,给出了初始燃烧条件和点火能量对重油混合气点火延迟角和点火持续期的影响规律,得到了重油混合气不同点火条件下的最小点火能量。利用建立的发动机点火及火焰传播仿真计算模型,对不同当量比、不同初始温度和初始湍流强度下重油混合气和汽油混合气的火花点火及火焰传播特性进行了对比与分析。研究结果表明,重油混合气的最小点火能量大于汽油混合气,重油混合气中的火核生长速度和火焰发展速度小于汽油混合气,发动机燃用重油时的缸内平均压力和瞬时燃烧率与燃用汽油时相比较低。论文的研究成果明确了重油混合气火花点火条件以及点火和火焰传播特性,可以为我国小型航空重油点燃式活塞发动机的研发提供理论支撑与决策依据。

基于蒙特卡洛方法的航空电子维修流程产能模拟及预测

作者： 张剑   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： if分析　　按时交付率   航空电子　　蒙特卡洛　　Crystal   Ball　　What  

描述： 。本文所选取的研究对象为A公司航空航天事业部在上海的一家航空电子维修厂，主要负责维修飞机多功能控制计算机、航空显示器等电子设备。本文的研究内容主要包括以下几个方面：1.总结了A公司在上海的航空电子维修工

航空整体结构件加工变形有限元模拟关键技术研究

作者： 杨贵武   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 整体结构件　　加工变形　　次摆线　　铣削力　　有限元仿真  

描述： 工件材料性能参数,建立了刀具次摆线运动的铣削有限元模型。在保证计算精度的前提下,为了减少模拟的时间,使用过渡网格划分技术对模型进行了优化处理。研究了在航空整体结构件铣削过程中铣削力的变化规律。通过应用新

航空发动机组合式燃油喷嘴工作特性综合研究及火焰筒数值模拟

作者： 周兵   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机组合式燃油喷嘴工作特性综合研究及火焰筒数值模拟