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根据【检索词:需求弹性 航空公司 收入管理 模式】搜索到相关结果 88 条
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通用航空如何构建合理有效的商业模式?
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作者:
温新寿
来源:
空运商务
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
资本市场
低空空域
通用航空
三板市场
改革文件
七年之痒
门口的野蛮人
战略定位
未来竞争
职业经理人
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描述:
生活中,我们常常说三年之痛,七年之痒,而今天这句话在我们通航人看来却有另一番感触和体会,所谓痛在我们看来就是低空空域管理改革之痛,而所谓七年之痒,就是一年新鲜,二年熟悉,三年乏味,四年思考,五年计划
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关于国内通用航空燃油保障模式的实务分析
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作者:
郭发文
来源:
空运商务
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
第三方
机场运行
需求量
安全风险
实务分析
保障服务
保障模式
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描述:
为了促进通用航空行业的快速发展,保障通用航空器燃油正常供应,依据国家有关法律法规和规章的有关规定,综合考虑通用航空燃油需求量小、需求分散、供油不稳定、设施建设滞后、保障能力低、保障模式杂以及物流环节
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我国山地省份“航空+旅游”发展模式探究之贵州篇
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作者:
朱诺
来源:
空运商务
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
生态圈
游客数量
支线机场
一体化发展
模式探究
上下游产业
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描述:
构建一个航旅生态圈——深度融合航空+旅游的产业开放平台。以促进贵州省航旅一体化发展为目标,创新共享经济思维,整合航空、旅游上下游产业及其他相关产业资源,以形成开放式平台为基础,共同建立航旅生态模式
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疫情影响下的民航企业经营模式“变”与“辩”
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作者:
顾胜勤
来源:
空运商务
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
非航空性收入
企业经营模式
单一性
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描述:
毋庸置疑,这次新冠肺炎疫情对民航企业的冲击始料未及,原本春运正值民航企业的收获季节,但疫情来得迅速与猛烈导致民航客货运量急剧下降。据民航资源网的最新统计数据显示,从1月10日-2月12日,民航航班
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几种典型航空物流运营模式比较
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作者:
邹建军
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
系统集成模式
国际货运代理企业
空中运输
物流服务链
物流体系
承运人
物流成本
物流运营模式
集成商
全链条
服务商
供应链管理
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描述:
和终端用户(消费者或客户)等不同的作业环节及相互间的关系。在这个关系中,可以尝试从空中运输服务模式和作业流程的整体性等两个方面划分不同服务主体的运营模式,基本可以分为集成物流服务商和专业环节服务商等两大类(如图1)。
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几种典型航空物流运营模式比较
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作者:
邹建军
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
系统集成模式
国际货运代理企业
空中运输
物流服务链
物流体系
承运人
物流成本
物流运营模式
集成商
全链条
服务商
供应链管理
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描述:
和终端用户(消费者或客户)等不同的作业环节及相互间的关系。在这个关系中,可以尝试从空中运输服务模式和作业流程的整体性等两个方面划分不同服务主体的运营模式,基本可以分为集成物流服务商和专业环节服务商等两大类(如图1)。
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“互联网+”时代航空公司的“脱媒”之路
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作者:
刘晓华
来源:
空运商务
年份:
2016
文献类型 :
期刊
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描述:
“互联网+”时代航空公司的“脱媒”之路
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中国部分航空公司飞机餐饮服务
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作者:
李海峰
孙树贵
王维正
朱高洁
来源:
空运商务
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空公司 餐饮服务 航空运输业 飞机 中国 服务竞争 产业链 民航业
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描述:
一、研究背景和目的目前,航空运输业提供着一种不同于其他运输业的高端服务,其中航空配餐及餐饮服务是航空公司产业链中的重要环节。随着我国民航业的快速发展,航空配餐及餐饮服务逐渐成为航空公司服务竞争的新热点。
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航空公司如何“玩好”微信号
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作者:
刘晓华
来源:
空运商务
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
南方航空
值机
信息发布系统
活动营销
行李查询
事件营销
发布渠道
定位问题
第一时间
热点新闻
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描述:
一、为什么做?航空公司为什么要玩微信公众号?想清楚这个问题就是要弄明白微信公众号的定位问题,是想把微信公众号打造成另一个价格发布渠道,第一时间推广我们的促销运价,为销售助力?还是做成一个供企业和粉丝沟通互动的平台,彼此增进了解的平台?目前大部分初次运营公众号的企业喜欢把微信公众号看成一个免
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疫情大考下基于多因素决策的低成本航空混合运营模式创新
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作者:
齐朝辉
谢泗薪
来源:
空运商务
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
净利润率
多因素决策
低成本航空
春秋航空
模式创新
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描述:
在疫情危机下,大型航空公司尽管应对能力较强,也需要得到政府必要的援助;而小型航空公司应对能力较弱,如果缺乏政府的援助,倒闭潮必将再一次来袭。面对疫情大考,国外低成本航空运营能力较强,拥有定价的自主权,其竞争能力和获利能力并不逊于全服务航空;而国内低成本航空与之相比存在较大差距,未来的路究竟在何方?