航空电子设备大气中子单粒子效应故障率预计方法

作者： 陈冬梅   严拴航   白桦   孙旭朋   底桐   王群勇   来源： 环境技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空电子设备   可用性   安全性   维修性   大气中子单粒子效应   可靠性   故障率  

描述： 本文分析了航空电子设备大气中子单粒子效应防护技术的国际系列标准现状,首次提出了一套航空电子设备大气中子单粒子效应故障率预计方法,阐述了其计算原理、计算程序与计算案例。验证案例表明,地面模拟试验值与三个不同数据来源的预计值在一定的误差范围以内,可以为在飞机全寿命周期过程中及时发现中子单粒子效应故障对设备的危害影响提供一个必要的定量计算工具。

航空管壳式换热器在振动耐久性仿真中刚度等效方法研究

作者： 梁国利   赵磊霆   张澍   王彦飞   来源： 环境技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 芯体等效   管壳式散热器   仿真分析   仿真效率   误差  

描述： 管壳式散热器为振动故障易发系列产品之一,振动耐久性仿真技术是分析、解决该产品故障问题的有效手段。由于管壳式散热器通常包含数百乃至上千根散热管,如果直接采用原模型进行模拟,将产生近千万的网格和大量接触,计算规模巨大,计算机硬件要求极高,且前处理工作繁杂,效率低下。这些问题严重制约了散热器整体仿真分析的有效开展。本文通过对管壳式散热器芯体刚度等效进行研究,提出了在仿真分析中的芯体刚度等效方法,并推导得出了芯体等效参数的计算公式,然后通过验证,芯体等效后的固有频率与原芯体最大误差在5%以内,且模态振型与原芯体振型基本吻合,而在仿真计算和前处理工作效率方面,芯体等效后比等效前分别提高了8倍和9倍。

航空钛合金紧固件微弧氧化膜层的制备与耐腐蚀行为研究

作者： 韦利军   王媛媛   朱培   殷强   王小龙   柴武   来源： 环境技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 钛合金紧固件   电偶腐蚀   微弧氧化  

描述： 为了研究微弧氧化膜层对钛合金紧固件连接铝构件时抗电偶腐蚀作用。采用不同的电工艺方法制备钛合金紧固件微弧氧化膜层，通过微观形貌、厚度检测、硬度检测筛选了较优的制备工艺，同时通过动电位极化曲线、持续盐雾试验等测试技术，分析评价了钛合金紧固件表面微弧氧化层的抗电偶腐蚀性能。结果显示采用分4段式恒压模式制备的微弧氧化膜层性能更佳；.钛合金紧固件微弧氧化后抗电偶耐蚀性优于未表面处理的钛合金紧固件。表明微弧氧化涂层可以有效地防止电偶腐蚀。

封孔工艺对2A12航空铝合金微弧氧化膜的影响

作者： 殷强   何卫平   王媛媛   王浩伟   尹凤雷   韦利军   来源： 环境技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 2A12航空铝合金   耐蚀性   微弧氧化   陶瓷膜   封孔工艺  

描述： 封孔工艺对2A12航空铝合金微弧氧化膜层的微孔和裂纹进行了填充，是重要的微弧氧化后处理工艺。本文对比研究了封孔工艺对2A12航空铝合金微弧氧化膜层厚度、硬度、粗糙度和耐蚀性的影响。使用扫描电子显微镜、能谱仪、X射线衍射仪分别对微弧氧化膜层的微观形貌、元素组成、晶相结构进行表征分析，使用涂层测厚仪、维氏显微硬度仪、粗糙度检测仪、酸性盐雾箱分别对封孔工艺处理前后膜层的厚度、硬度、粗糙度、耐蚀性进行测试。对2A12航空铝合金微弧氧化膜层进行硅烷封孔工艺处理，其厚度与硬度无明显变化、粗糙度降低，耐蚀性能显著提升，硅烷3次封孔后的膜层经过酸性盐雾试验192 h无腐蚀痕迹，为后期铝合金微弧氧化在航空领域的应用提供了参考。

航空接触器主触头输入端烧毁故障及原因分析

作者： 张元峰   张秋生   于春风   张溪   来源： 环境技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 烧毁故障   航空接触器   接触电阻   输入端   主触头  

描述： 某型航空直流接触器在使用中出现主触头输入端烧毁故障。通过故障树综合分析，采用模拟烧毁试验手段对送检的接触器开展故障原因分析。结果表明，主触头输入端被烧毁的原因主要是接触器接触片表面氧化、接触处有污物，导致接触片与外接导线的接线片之间的接触电阻过大。在实际使用过程中，应结合定期检查工作，对接触器的螺母紧固、接触片的表面状态是否存在氧化发黑等情况进行外观检查，视情更换接触器，避免主触头接触片发生烧毁故障。

基于GA-BP神经网络的航空铝合金预腐蚀疲劳寿命预测

作者： 魏雨晨   李旭东   刘治国   穆志韬   来源： 环境技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法   航空铝合金   BP神经网络   寿命预测   预腐蚀疲劳  

描述： 疲劳寿命预测模型。最后将模型预测结果与测试集数据进行对比，结果表明：GA-BP神经网络相对于传统BP神经网络具有更好的泛化能力和预测精度，可为其在工程上预测6A02铝合金预腐蚀疲劳寿命提供参考。

气候实验室低温环境下航空发动机滑油系统响应分析

作者： 田培强   王彬文   吴敬涛   邓文亮   张惠   张亚娟   来源： 环境技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 极端低温环境   发动机滑油系统   环境响应   实验室环境有效性  

描述： 针对极端低温环境下航空发动机因滑油温度过低产生无法起动的故障，本文面向全状态飞机实验室环境试验，依据飞机运营的外场自然环境特征来分析实验室环境的有效性，开展实验室极端低温环境下飞机发动机滑油系统的响应参数研究，从发动机试车起动和停发两个阶段分析滑油温度的变化特征，通过分析发动机滑油温度的上升段特征函数和下降段特征函数，确定了实验室环境试验冷浸透时间和飞机维护程序时间。经研究表明：在外场自然环境温度和实验室环境温度的误差为0.03%条件下，发动机吊挂的内外场环境温度相差1.82%，即实验室低温条件下飞机发动机环境试验数据具有有效性。在此基础上，深入研究极端低温环境对发动机滑油温度的影响，基于发动机试车数据计算得到：低温环境下发动机滑油系统经24.26min由初始状态的最低温度-36.03℃上升为全状态运行的最高温度74.92℃，并且当-40℃低温环境下飞机停发且地面停放时间超过4.06h，发动机下次起动前需执行发动机预热维护程序；同时发动机试车停发后滑油温度由54.03℃经5.78h重新降至-36.03℃，可为整机环境试验制定冷浸透时间提供依据，最终形成了低温条件下飞机发动机滑油系统的环境响应分析方法，为全状态飞机的实验室环境试验与低温运行维护提供支撑。