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根据【检索词:
航空发动机 四输入四输出 改进粒子群 BP网络 非线性 辨识
】搜索到相关结果
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关键词
离港航空器滑出时间的
BP
神经
网络
预测模型
作者:
夏正洪
贾鑫磊
来源:
航空工程进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
离港航空器
BP神经网络
滑出时间预测
滑出时间影响因素
1小时内平均滑出时间
描述:
准确地预测离港航空器滑出时间可有效提升机场场面运行效率,降低运行成本。构建基于
BP
神经
网络
的离港航空器滑出时间预测模型,分析影响离港航空器滑出时间的可量化因素,并对其相关性进行检验;通过我国中南某
离港航空器滑出时间的
BP
神经
网络
预测模型
作者:
夏正洪
贾鑫磊
来源:
航空工程进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
离港航空器
BP神经网络
滑出时间预测
滑出时间影响因素
1小时内平均滑出时间
描述:
准确地预测离港航空器滑出时间可有效提升机场场面运行效率,降低运行成本。构建基于
BP
神经
网络
的离港航空器滑出时间预测模型,分析影响离港航空器滑出时间的可量化因素,并对其相关性进行检验;通过我国中南某
基于PCA-
BP
的
航空发动机
大修周期预测方法
作者:
符式峰
贾晓亮
安磊
常笑
来源:
航空计算技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
主成分分析
航空发动机
大修周期
BP神经网络
描述:
大修周期主要因素的基础上,采用PCA方法得到影响
航空发动机
大修周期的主成分因素,并将其作为
BP
神经
网络
的
输入
。基于某型
航空发动机
大修数据对PCA-
BP
模型进行训练和测试,并与
BP
神经
网络
模型进行比较,结果表明PCA-
BP
模型预测精度更高,验证了方法的有效性。
基于
BP
神经
网络
航空情报员人因失误的风险预警机制研究
作者:
李培
来源:
成都航空职业技术学院学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
风险预警
BP神经网络
指标体系
人因失误
描述:
从人、机、环、管
四
个方面对情报员人因失误影响因素进行研究,通过对各影响因素相关性分析,构建情报员人因失误风险预警指标体系,运用
BP
神经
网络
建立起相应的情报员人因失误的风险预警机制。
基于
BP
神经
网络
的航空公司债务风险形成与传染机理研究
作者:
田利军
王皓羽
张秀
徐森雨
来源:
商业会计
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
债务风险
BP神经网络
传染机理
航空公司
描述:
分析法和
BP
神经
网络
定量测度模型和预警模型对
四
大航空公司债务风险进行实证检验,验证模型具有较好的预测效果。得出结论:航空公司债务风险形成的内部因素主要是自身偿债能力和盈利能力的下降,同时航空公司债务风险会沿着区域、供应链传染,最后基于政府和企业视角提出债务风险防控建议。
非线性
优化的航空电源交流畸变系数算法研究
作者:
柯一春
徐开亮
来源:
测控技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
基波分量
交流畸变系数
多维单纯形下降法
非线性优化
描述:
研究航空电源交流畸变系数检测问题,其核心在于从采样数据中准确获得交流基波分量。提出一种新算法,将交流基波分量计算问题转换为
非线性
连续优化问题,通过多维单纯形下降法同步优化幅值、频率和相位,最小化基波
非线性
优化的航空电源交流畸变系数算法研究
作者:
柯一春
徐开亮
来源:
测控技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
基波分量
交流畸变系数
多维单纯形下降法
非线性优化
描述:
研究航空电源交流畸变系数检测问题,其核心在于从采样数据中准确获得交流基波分量。提出一种新算法,将交流基波分量计算问题转换为
非线性
连续优化问题,通过多维单纯形下降法同步优化幅值、频率和相位,最小化基波
高机动飞机气动参数在线
辨识
与自适应控制
作者:
安帅斌
来源:
大连理工大学
年份:
2022
文献类型 :
学位论文
关键词:
干扰观测器
大迎角机动
执行器故障
高机动飞机
动态逆控制
描述:
高机动飞机气动参数在线
辨识
与自适应控制
用前置滤波
改进
航空发动机
的PI控制
作者:
曾聪
李杨
来源:
自动化应用
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
PI控制
前置滤波
频域指标
超调
描述:
航空发动机
的PI控制回路常既需要满足频域指标又要在时域无超调,为设计增加了难度。而在反馈回路之前设置一个低通滤波器可以保证无超调。针对这一结构提出了参数整定的两步算法,先计算PI控制的参数保证满足
某型
航空发动机
尾喷管裂纹故障分析与
改进
作者:
金洪江
王岩
来源:
内燃机与配件
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
振动
裂纹
尾喷管
高周疲劳
描述:
某型发动机使用中,飞行前检查发现尾喷管前转阶段出现裂纹。对裂纹断口进行失效分析,裂纹性质为高周疲劳。通过开展整机动应力测量,确定裂纹产生的主要原因为工作转速范围内存在大振动应力。通过优化尾喷管型面,调整更换材料,降低了振动应力并提高了疲劳强度。经整机试车试验验证,
改进
措施有效。
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