机翼前缘积冰对大飞机操稳特性的影响

作者： 魏扬   徐浩军   薛源   李哲   张久星   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 大飞机   机翼结冰   飞行安全   自动驾驶仪   操稳特性  

描述： 机翼结冰影响飞机的操稳特性和飞行性能,对飞行安全造成危害。基于实验数据构建了典型的不同结冰严重程度的机翼前缘积冰冰形,采用高精度数值模拟方法得到背景飞机机翼前缘积冰的气动数据,建立了飞机六自由度

隐身飞机敏感性影响因素组合分析

作者： 韩欣珉   尚柏林   徐浩军   刘松彬   杨梓鑫   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 射频(RF)   雷达   红外   隐身飞机   敏感性  

描述： 针对多因素下的隐身飞机敏感性评估问题,对典型作战场景中隐身飞机敏感性影响因素进行了组合分析研究。首先,建立了基于任务周期的敏感性计算模型;其次,对雷达、红外、射频(RF)和电子干扰等方面敏感性参数

结冰飞机非线性稳定域确定及安全操纵方法

作者： 周驰   李颖晖   郑无计   武朋玮   董泽洪   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 结冰飞机   微分流形理论   分岔分析   稳定域   飞行操纵  

描述： 结冰会恶化飞机的动力学特性,造成飞行包线收缩,威胁飞行安全,研究结冰后飞机的非线性稳定域变化对于驾驶员操纵应对策略设计以及飞行安全的提高具有重要意义。以NASA的GTM为案例飞机,首先对飞机气动参数

飞机燃油质量特性计算的截面自适应分割法

作者： 宋伟   钟若瑛   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃油实体   截面自适应分割   油面法向量   飞机燃油系统方案设计   燃油质量特性  

描述： 飞机燃油质量特性计算的截面自适应分割法

一种飞机大尺寸曲面测量点差异性规划方法

作者： 毛喆   李泷杲   徐岩   曾琪   主逵   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 测量点规划   测量不确定度   数字化测量   曲率极值点   曲线参数化  

描述： 一种飞机大尺寸曲面测量点差异性规划方法

飞机电动滑行系统驱动特性及节能减排性能分析

作者： 唐建军   郭卫东   贾玉红   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 仿真研究   稳定性   节能减排   飞机电动滑行系统   驱动能力  

描述： 针对某中程飞机设计了基于主起落架机轮驱动的飞机电动滑行系统（Aircraft Electric Taxiing System，AETS）,并对其进行了仿真分析。利用了Matlab/Simulink对

飞机电动滑行系统驱动特性及节能减排性能分析

作者： 唐建军   郭卫东   贾玉红   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 仿真研究   稳定性   节能减排   飞机电动滑行系统   驱动能力  

描述： 针对某中程飞机设计了基于主起落架机轮驱动的飞机电动滑行系统（Aircraft Electric Taxiing System，AETS）,并对其进行了仿真分析。利用了Matlab/Simulink对

计及弯折波的舰载飞机偏心拦阻动力学分析

作者： 谢朋朋   彭一明   魏小辉   聂宏   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 拦阻系统   动力学   弯折波   拦阻索   偏心  

描述： 为分析偏心度对舰载飞机拦阻过程的安全特性的影响，以某舰载飞机为研究对象，建立了拦阻系统动力学模型，研究飞机在偏心状态下的拦阻动力学特性。基于离散的弯折波模型，进行了计及弯折波的对中拦阻动力学仿真

水上飞机水面降落全过程力学特性数值研究

作者： 赵芸可   屈秋林   刘沛清   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 降落过程   CFD   整体运动网格   水上飞机   运动状态  

描述： 数值方法模拟水上飞机的水面降落运动姿态和受力的全过程,是结合了水汽两相流、运动学和动力学的复杂问题。采用基于Fluent商用软件开发的整体运动网格方法结合VOF方法进行自由面捕捉,采用六自由度模型

气动参数对闭环飞机短周期模态特性的影响

作者： 徐王强   王立新   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行品质   模型参考动态逆   舵面效能   本体气动参数   短周期模态特性  

描述： 现代高性能战斗机均采用放宽静稳定性的布局构型,需通过先进飞行控制的设计来保证其闭环飞机在全飞行包线内均具有优良的动态特性。受到舵面操纵特性的限制,飞行控制系统的能力是有限的,即飞机本体的气动参数需