中国支线飞机制造业的发展模式探究：基于对巴西航空工业公司的对比分析

作者： 吴昭含   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发展模式　　支线飞机制造业　　巴西航空工业公司　　钻石模型  

描述： 政府全方位扶持的基础上，建立以自主创新为核心的品牌价值体系、采取以目标集中战略及大集团发展战略为依托、三位一体化的发展模式。

现代结构可靠性分析理论与方法及其在航空发动机中的应用

作者： 任远   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构可靠性　　神经网络　　支持向量机　　Kriging　　随机模拟　　航空发动机  

描述： 以外的输入泛化精度不理想的问题，借鉴机器学习领域中的相关研究成果，提出“基于早期中止技术的MPNRSM-1”与“基于正则化理论的MPNRSM-2”。针对以往只能依靠经验或试凑来确定RBFN光滑因子的问题

航空双余度高压直流发电系统BIT技术研究

作者： 陈方圆   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 双余度　　故障诊断　　机内测试　　PWM整流器  

描述： 270V高压直流供电系统是航空电源发展的重要方向之一，多年来，经过国内外学者的不断研究与推动，目前已经走出实验室，开始在作战飞机上装备。BIT（机内测试）系统能够能够依据某种诊断算法或智能模型实时、动态地监控装备的健康状态，实现实时故障诊断、告警、自动隔离，并利用系统的冗余机制实现系统的动态重组，因此，采用BIT技术能最大程度的发挥高压直流供电系统的优势。论文从解决实际问题的角度出发，把双余度高压直流供电系统与BIT技术结合起来，提出一套故障诊断的具体方案，并通过实验验证了方案。论文首先介绍了“航空双余度永磁高压直流发电系统”的主电路拓扑、结构特点、控制方法及并联运行均流策略，从理论上构建了发电系统的轮廓。在此基础上，按照功能的差异，将整个系统划分为几个不同的功能模块，并详细介绍了其组成部分及可能发生的故障模式。结合系统的信息处理能力，划定了论文中讨论的故障检测的范围，并在此范围内，完成了对系统的故障模式响应度分析（FMEA）。其次，深入研究了一种基于加窗插值的快速傅里叶变换（FFT）谱分析算法。论文从数学角度入手，首先介绍了采样及加窗的原理，由此引出对窗函数频率特性的深入讨论，从中自然过度到插值算法的推导过程。为了在微控制器上实现计算过程复杂的插值公式，论文使用多项式拟合方法对得到的插值公式进行拟合，其结果仅包含乘法及加法，大大简化了插值算法的工程实现。在此基础上，论文分析了插值算法在不同条件下的精度，为实际应用中的参数选择提供参考。为了给BIT模块的设计提供理论参考，论文在MATLAB/SIMULINK中搭建了双余度永磁高压直流发电系统的模型，通过仿真的方式分析了主电路在正常及故障运行下的输入输出波形，分别提取了能表征其运行状态的频谱。基于仿真得到的结果，论文分别研究了传感器故障、发电机故障、功率器件故障及通信故障四类故障的检测方法，结合系统特点提出了启动与运行分开的故障诊断方式，并给出了具体的实现方案。最后，在基于TMS320F2812的实验平台上对诊断的核心算法进行了验证。

航空电子系统中时间建模方法研究与应用

作者： 李文颖   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 时间建模　　UML　　MARTE　　实时嵌入式　　航空电子系统  

描述： 航空电子系统是典型的实时嵌入式系统，时间建模是航空电子系统进行面向对象设计的第一步。对航空电子系统进行时间建模的目的主要有三个：对时间相关的非功能属性的可视化表示，对实时嵌入式系统中时间触发机制的建模支持，对1553B总线结构的航空电子系统中周期和非周期性任务执行的时序分析。通过早期的时间建模可以在后续的动态模型中参考相关的时间信息；可以为航空电子系统的设计和实施提供必要的理论支持，在设计层面上预测总线上任务运行情况；可以为系统的完善和改进提供依据，从而进一步提高系统中总线利用率。 课题研究的核心内容是对UML 2.0进行时间建模的扩展，从而适应航空电子系统面向对象的设计需求。本文首先对航空电子系统中的实时特性进行分析，重点研究了1553B总线结构的航空电子系统的同步和异步通信机制。其次，对UML MARTE扩展中时间模型进行深入分析，阐述其领域视图和UML视图，并且从UML的基础结构角度阐述扩展的继承层次关系。在此基础上，提出一套完整的适应航空电子系统的时间模型库和时间建模方法论，特别还给出时钟类和时钟关系类的数学定义。最后，本文设计实现了支持时间建模的原型系统，并且以浮标布阵系统为例，建立其时间模型和时间有关的功能模型，验证了本文所提出的建模元素和建模方法的可行性，初步实现了航空电子系统有关实时特征的建模设计。

航空电子全双工交换式以太网的关键技术研究

作者： 黄臻   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空电子全双工交换式以太网　　网络演算　　延迟　　负载率　　路径配置　　遗传算法　　建模　　仿真  

描述： 为基础，辅以优化、虚拟模拟等技术进行了网络设计、配置以及性能分析等方面的研究，具体完成了以下研究工作：（1）基于协议规范定义，分析了AFDX网络的物理链路的流量约束以及两种物理链路的有效负载率；结合

中国航空科技工业股份有限公司投资价值研究

作者： 徐滨   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中航科工　　投资价值　　现金流　　估值  

描述： 我国航空制造业经过近半个多世纪的发展，与西方发达国家的航空制造业的差距日益缩小。这不仅得益于国家的支持，也得益于国内外资本市场的投资者对我国航空制造业企业发展的认可。我国航空制造业也正努力借助资本市场，完善企业治理结构和监督激励机制，提高融资能力和经营效率。但作为制造业，其仍存在诸多不确定因素，其未来的发展潜力和价值能否正确客观地被投资者所认知和认同，需要对企业投资价值进行合理估值。本文首先介绍了企业估值领域中的两种价值分析方法：内部价值法和相对价值法，其中着重介绍了内部价值法中经典的现金流折现法。其次，通过对国际和国内的宏观经济环境、我国航空制造业行业发展情况，并结合对中航科工的经营现状、公司竞争优势，进一步对公司的财务状况进行分析，对公司的发展前景研究，并对公司未来财务状况进行合理预测。最后采用投资价值评估模型——现金流折现模型对中航科工的企业的整体价值进行估值，再通过相对价值法的市盈率估值法加以参考比照。同时，以净资产收益率为标准与行业内相关相似企业的进行比较分析，并从公司治理方面对公司价值提升因素进行分析总结，加以风险因素分析，从而做出最终的投资建议。本文通过对中航科工公司价值的实证研究，通过研究中航科工作为国内在香港上市的公司特点，采用与香港资本市场相关指数相结合的方式对经典现金流折现的估值方法进行修正和补充，为对在香港上市的我国航空制造业公司的投资价值进行适当的评估，进行了有意义的理论实践。

航空发动机空气系统一体化分析平台技术研究

作者： 吴丽军   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空气系统　　流热耦合　　快速三维分析　　图形化建模  

描述： 的耦合传热问题，探索和研究了一种对其分别建立流体网络与热网络并进行耦合计算的处理方法。而对于局部关心区域的流动，通过三维计算进行分析，得到所关心的温度、压力或者速度等参数，以便于更好的进行空气系统

航空发动机控制系统供油机构建模及动态特性研究

作者： 曾德堂   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 供油机构　　建模方法　　状态空间模型　　结构参数优化　　热力学计算　　弹性变形　　振动特性  

描述： 、温升、弹性形变以及振动等动静态特性，并进一步围绕供油机构结构参数优化、抗干扰性及产生振动机理等进行了深入的研究和探讨，其主要内容如下：1．通过对供油机构结构特点进行分析，提出了供油机构单元体隔离建模

航空遥感三轴惯性稳定平台齿隙建模与补偿方法研究

作者： 王媛媛   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 惯性稳定平台　　齿隙　　PID　　反步积分  

描述： 搭建了齿隙误差实验平台对所研究的方法进行了实验验证。详细内容如下：（1）本文针对惯性稳定平台中齿隙的特点，选择了合理的齿隙模型，建立了含有齿隙的惯性稳定平台控制系统模型，并分析了齿隙对惯性稳定平台性能

航空发动机高空模拟试验台控制与数据采集系统研究与开发

作者： 穆运明   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 测控系统　　数据采集系统　　模糊控制　　软件通用性设计　　虚拟仪器  

描述： 航空发动机高空模拟试验台主要用于对发动机进行高空性能摸底，提高发动机的功率保持高度，并且对航空发动机及其配套增压器进行模拟高空的地面试验，验证发动机、增压器的高空性能及其匹配情况。控制系统和数据采集系统是其重要组成部分。本文首先介绍了高空模拟试验台测控系统设计。详细描述了高空模拟系统的功能和结构。结合试验台的特点提出了测控系统的设计思想和具体实现方法。测控系统应用集散型控制系统思想设计，采用工业控制计算机作为上位管理级，采用功能强大的智能控制仪表作为分散控制级，保证了系统的可靠性和控制精度。接着根据发动机数据采集系统的技术要求，基于虚拟仪器和模块化设计思想,设计了系统的硬件结构和软件结构。应用图形化编程软件LabVIEW设计开发了发动机数据采集软件。并详细介绍了任务管理、串口数据采集、高速数据板卡数据采集、数据实时显示等模块的设计。随后对系统设计过程中所解决的关键问题进行了阐述。引进了多线程技术，解决了多参数多任务的控制问题。深入研究了数据采集系统的通用性设计。将三层结构的C/S模型引入到系统的设计中，并提出了一种通过数据映射对系统进行解耦的方法。本系统需要对发动机的进排气压力进行精确的控制，由于控制对象的复杂性，传统的PID控制方法无法满足控制要求。提出了应用模糊控制对其进行控制的方法，很好的完成了控制任务。本文设计的测控平台和测控软件有测控精度高，扩展容易，通用性强的特点，缩短了测控系统的开发周期。同时数据采集系统有一定的通用性，对类似系统的设计开发有一定的参考价值。