关键词
小型航空活塞发动机缸头内壁抗磨损设计方法的研究
作者: 陈丙伟   来源: 南京航空航天大学 年份: 2019 文献类型 : 学位论文 关键词: 摩擦磨损规律   抗磨损涂层   载荷条件   面接触摩擦副   线接触摩擦副  
描述: 小型航空活塞发动机缸头内壁抗磨损设计方法的研究
无人倾转旋翼飞行器双层盒式机翼气动设计及优化
作者: 李聪聪   来源: 南京航空航天大学 年份: 2020 文献类型 : 学位论文 关键词: CFD   双层盒式机翼   无人倾转旋翼飞行器   气动效率   iSIGHT多学科优化  
描述: 无人倾转旋翼飞行器双层盒式机翼气动设计及优化
应用虚拟纳什均衡理论的飞行器气动优化设计研究
作者: 李海钦   来源: 南京航空航天大学 年份: 2021 文献类型 : 学位论文 关键词: 单目标优化   遗传算法   气动优化   虚拟纳什均衡   变量干扰  
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航空发动机分布式控制系统智能传感器设计
作者: 刘杨琳   来源: 南京航空航天大学 年份: 2021 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机分布式控制   信号调理   时间触发通信总线   智能传感器   解算处理  
描述: 航空发动机分布式控制系统智能传感器设计
新型无人倾转旋翼机过渡状态飞行控制律设计
作者: 肖江涛   来源: 南京航空航天大学 年份: 2021 文献类型 : 学位论文 关键词: 飞行动力学   H_∞回路成形   控制律   无人倾转旋翼机   倾转过渡   隐模型跟踪  
描述: 新型无人倾转旋翼机过渡状态飞行控制律设计
基于分区操作系统的民机导航系统软件组件化设计技术研究
作者: 郭彤   来源: 南京航空航天大学 年份: 2021 文献类型 : 学位论文 关键词: 组件化   惯性/卫星组合导航   基础服务平台   航空电子系统   嵌入式分区实时操作系统   开放式架构  
描述: 基于分区操作系统的民机导航系统软件组件化设计技术研究
民用航空发动机典型部件的疲劳寿命与可靠分析
作者: 宋华   来源: 南京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 载荷谱  涡轮叶片  疲劳寿命  燃油泵  可靠性  三参数对数分布  
描述: 民用航空发动机典型部件的疲劳寿命与可靠研究,是为了实现航空发动机的最优维护决策与健康管理。本文的主要目的是研究民用航空发动机限寿件的疲劳寿命预测方法,分析发动机附件的可靠;结合实际型号,对所研究
航空发动机典型篦齿封严泄漏特性的数值和实验研究
作者: 纪国剑   来源: 南京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机  篦齿封严  金属蜂窝  磨损槽  泄漏特性  
描述: 篦齿封严是一种结构简单、性能可靠的封严结构,在航空发动机等旋转机械中得到了广泛的应用。它主要利用流道的突扩和突缩,消耗流体的动能增加流以限制或阻止流体泄漏。篦齿封严性能的提高对发动机性能的改善具有
航空合金板电子散射模拟与碳富勒烯及其聚合体力学特性
作者: 穆先才   来源: 南京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: C_(60)的二维聚合层/链   J势   电子散射   富勒烯   REBO势   Monte   L   Carlo方法  
描述: 本文研究内容分为两个部分,第一部分:航空铝、钛合金板材电子散射性能模拟;第二部分:研究碳富勒烯及其聚合体的力学特性。第一部分:航空铝、钛合金板材电子散射性能模拟由于辐射带、太阳能量粒子事件、银河宇宙线等因素,宇宙空间存在着大量的带电粒子且大部分的能量在百电子伏到数兆电子伏之间。这些带电粒子常会对航空航天器外部材料,内部仪器和人员造成强的辐射损害。因此,模拟宇宙空间环境中中能电子束对航天航空材料的影响研究显得很必要。在本文第一部分中,我们采用Monte Carlo方法,模拟了中能电子束作用下Al、Ti合金板块中的电子散射,研究了背散射电子BSE(Backscattered Electrons)、吸收电子AEs(Absorbed Electrons)的能量、空间分布,能量损失分布以及SEs(Scattered Electrons)的能量沉积。最终获得了一系列与铝、钛合金中能电子散射相关的非常有价值的计算结果。第二部分:研究碳富勒烯及其聚合体的力学特性随着计算机的软硬件和计算技术的长足发展,分子动力学(MD)与量子力学(QM)以及量子-分子动力学(QMD)为研究碳富勒烯力学和...
航空发动机柔性转子动力特性及高速动平衡试验研究
作者: 邓旺群   来源: 南京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 高速动平衡   平衡卡箍   动力特性   动力涡轮转子   试验研究   整机减振   航空涡轮轴发动机   动力涡轮单元体  
描述: 高速动平衡问题开展研究,主要目的是解决发动机型号研制中的关键技术,重在试验研究。本文的研究成果已直接应用于型号研制,具有重大的国防和工程应用价值。主要研究内容如下: (1)针对动力涡轮转子空心、薄壁
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