航空公司航班运行调度模型与算法研究

作者： 周琨   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机排班　　机组排班　　勤务组编排　　机组轮班　　航班运行调度　　协同多任务分配  

描述： 。关于飞机排班问题，建立协同多任务分配方法，为每一架飞机指派每天的航班飞行任务和必要的例行检修任务，在确保航班运行安全基础上，提高飞机日利用率。首先，分析例行检修约束，构建飞机日利用率优化模型。随后，运用

人工油松林数字航空摄影蓄积模型研建

作者： 邢哲   来源： 北京林业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数字摄影测量　　LIDAR　　森林蓄积量模型  

描述： 蓄积量建模,运用对比法、模型法、实验法及信息集成等方法,编制航空立木材积表和林分蓄积表,并进行精度分析。利用轻小型机载LiDAR系统生成高精度数字地面模型DEM和DSM,实现森林资源监测的精准化、数字化、信息化,为今后利用数字摄影测量计算森林蓄积量提供参考。

航空发动机气路参数偏差值模型研究与应用

作者： 陕振勇   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机状态监控　　气路参数偏差值　　时间序列平滑　　异常点识别　　时变模糊神经网络  

描述： 分解成标准化模型、基线模型和补偿值模型三个部分。本文首先对发动机制造厂商的状态监控系统进行实验分析，获得标准化模型和基线模型的函数表达式。然后建立基于支持向量机的补偿值模型，用粒子群算法对支持向量机参数

航空制造业供应链风险评估与管理参考模型研究

作者： 王晨   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国际化　　航空制造业　　供应链风险　　风险评估模型　　流程改进  

描述： 。 第二章：对国内外学者的资料进行汇总和分析，阐述了供应链风险来源和发展，供应链风险的类型，目前企业的供应链风险控制现状和方法，并对当下主流的供应链风险评估系统模型及评估因子的算法进行探讨，同时对六西格玛法

航空发动机近喘模型建立与稳定性控制研究

作者： 吴伟超   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 近喘模型　　喘振　　相关度测量　　畸变　　主动稳定性控制　　超机动飞行　　高稳定控制  

描述： 问题，全文围绕涡扇发动机喘振不稳定性现象及其稳定性控制展开研究，开展了涡扇发动机近喘实时模型研究，基于压力相关度测量的主动稳定性控制技术研究，以及超机动飞行状态下发动机的高稳定控制问题。首先，本文开展

半参数模型在航空重力测线网平差中的应用研究

作者： 康双双   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空重力测量　　半参数模型　　测线网平差　　交叉点　　系统误差　　粗差　　自检校平差　　两步处理法  

描述： 线网各测线的模型参数,之后对测线网测点进行系统误差的补偿。本文基于各传统方法的不完善处,引入半参数模型进行航空重力测线网平差,以分离出测线中的粗差与系统误差,提供更加可靠的结果。本论文的具体内容安排

基于旅客行为的航空旅客细分模型研究及其实现

作者： 潘玲玲   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 客户行为　　客户细分　　聚类　　DBSCAN　　核方法　　并行聚类  

描述： 客户资源，越来越多的航空公司施行了客户关系管理（CRM）系统，从而进行有效的客户细分。 目前，民航领域主流旅客细分方法一般基于旅客价值，即根据旅客消费金额来实现细分。对于民航业这一特殊的领域，该方法

航空公司顾客满意度测评模型研究

作者： 毛曼   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　顾客满意　　顾客满意度模型　　结构方程  

描述： 在航空运输市场竞争日益激烈的今天,客户资源成为航空公司最重要的资源;如何提高顾客满意度并使之成为航空公司忠诚客户,是航空公司制胜的关键。本文在顾客满意度指数测评模型ACSI、ECSI的基础上建立

航空公司不正常航班恢复模型及算法研究

作者： 赵秀丽   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　不正常航班　　计划恢复　　建模　　算法  

描述： 的目的就是采用数学方法描述和求解不正常航班计划恢复问题。本文的主要研究工作包括以下几个部分:1)取消航班问题。取消航班是不正常航班计划恢复过程中经常遇到的一个调度问题:给出多个建议的取消航班起点和终点对

导电球体模型时间域航空电磁响应数值计算

作者： 巩源峰   来源： 吉林大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 导电球体　　偶极源　　电磁响应　　贝赛尔函数　　混合编程  

描述： 我国有着广阔的领土并且自然资源丰富。但是山区较多,地形复杂,这是地面电磁勘探设备面临的主要困难,在这些地方,地面电磁法很难较好的开展探测工作。此外,中国的矿产资源和水资源的现状不容乐观,如何有效地开展地质资源调查已经是亟待解决的问题。航空电磁勘探方法可以在森林,沙漠,沼泽,湖泊,住宅领域和其他不适合地面电磁法进行勘探的领域进行勘探工作。时间域航空电磁法又称航空瞬变电磁法,是以飞机为运载工具、以电磁感应为理论基础的地球物理探测方法。 本论文研究了全空间条件下的时间域航空导电球体的电磁响应,为实际勘察提供理论依据。具体研究内容如下: 利用麦克斯韦方程组及其波动方程,在适当的边界条件下由单磁极的球体电磁响应,通过求微商的方法推导出偶极场中球体的二次场表达式,采用傅里叶分析,进一步推导出时间域航空的球型导体的电磁响应表达式,为了计算球体响应函数,采用连分式展开计算贝赛尔函数的方法。并电磁响应进行了归一化。研究了不同发射波形、发射脉冲宽度等参数,不同飞行高度、飞行距离等飞行参数以及球体半径、球体电导率对航空电磁响应的影响,着重讨论了斜阶跃下降脉冲、三角脉冲、半正弦脉冲发射波形激励下...