基于Lidar数据和航空影像的建筑物提取研究

作者： 吕琪菲   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： DSM　　Lidar数据滤波　　阈值分割　　边缘提取　　建筑物轮廓提取  

描述： 航空影像和Lidar数据是目前建筑物提取的重要数据源，基于航空影像的建筑物提取主要是利用建筑物在图像上的灰度特征和几何特征信息，通过边缘提取以及直线段规划生成建筑物的轮廓。Lidar数据则主要是利用高程信息分割建筑物点与地面点和植被点，以获得建筑物的区域。航空影像上建筑物的提取必须用到边缘提取的方法，但是有时城区航空影像的场景内容过于复杂，有道路、植被、汽车等噪声，导致边缘提取的轮廓线不准确，而Lidar数据上建筑物区域是很容易获取的，因为建筑物的高程值比起周围地面相对要大得多，以此为依据可快速获取建筑物区域。这就是本文进行建筑物提取的基本思想。 在此理论基础上本文选取同一地区的Lidar数据和航空影像作为数据源，对Lidar数据和航空影像配准，从Lidar数据上提取建筑物的区域粗略边界，从航空影像提取其矢量直线段特征，然后以Lidar数据上建筑物区域的边界信息为参考搜索航空影像上属于建筑物边缘的那些直线段，连接生成建筑物轮廓。首先需要对Lidar数据进行一系列的预处理以得到建筑物初始区域的轮廓信息，基本思路是先点云栅格化并内插生成DSM影像，DSM影像是包括所有地面点和地物点在内的栅格化影像，其次对DSM滤波生成DEM，并经过DSM与DEM相减生成nDSM，nDSM上仅包括建筑物点和植被点，最后通过高程阈值分割和面积阈值分割出去植被点得到建筑物点。通过边缘跟踪和线性化轮廓得到建筑物初始轮廓信息。在对航空影像和Lidar数据配准的基础上，对航空影像进行边缘提取，得到一系列直线段。建筑物轮廓提取的关键一步就是删除航空影像上位于Lidar数据块轮廓内部的所有直线段，然后以轮廓点为基点搜索外围属于建筑物屋顶边缘的直线段，最后根据直线之间的参数关系确定直线段之间的拓扑关系，连接成建筑物的轮廓。

论对破产管理人的规制：以东星航空破产案为例

作者： 李元菊   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 破产管理人　　“东星航空破产案”　　规制建议  

描述： 2007年6月1日实施的新的《中华人民共和国企业破产法》（下称“《企业破产法》”）不仅实现了我国破产制度的统一，而且引进了西方成熟的破产管理人制度，从而确立了破产程序中的破产管理人中心主义。随后

基于DEM的数字航空摄影航线优化设计

作者： 邓继伟   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空摄影　　航线设计　　优化　　重叠度　　DEM  

描述： 形、相机参数及飞行器参数自动计算最优重叠度，进而自动设计出最适合该测区的航线，在保证顺利航飞的前提下，节约成本，提高经济效益。因此文本主要进行如下两方面的研究： 1.根据测区的地形情况，通过模拟数据解算分析

航空数码影像POS辅助区域网平差相关问题研究

作者： 郝利娟   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： POS　　精度分析　　坐标转换　　控制点布设　　区域网平差  

描述： POS辅助区域网平差的相关问题研究，主要内容如下： 1．在满足航空摄影测量内业规范的前提下，通过对地面控制点布设和POS系统的精度综合考量的方式，实现在给定相机型号、测区地形和地形图比例尺的情况下

私人作为航空发射活动损害赔偿责任主体的国际法分析

作者： 黄超   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 损害　　损害赔偿　　私人实体　　航空发射  

描述： 国际航空发射活动主要由国际外层空间法所规范。《外空条约》和《损害赔偿公约》对航空发射活动损害责任的规定构成了以国家赔偿责任为中心的国际损害赔偿责任体系。该体系排除了私人直接承担国际赔偿责任的可能。随着过去的25年来空间活动日益私有化和商业化，现有的国际损害赔偿责任体系受到了来自越来越多的私人实体活动的冲击。其局限性已经暴露无遗。本文即通过系统的论证来阐明私人作为航空发射活动损害赔偿主体的合理性，并尝试设计出私人承担国际损害赔偿责任的模式。 本文第一章介绍了当今国际法对航空发射活动损害赔偿主体的划分，并阐述了在航空发射活动不断私有化和商业化的背景下，旧有的损害赔偿体系已经变得有极大的局限性。最后，本章得出了结论，即缺少了私人作为航空活动损害赔偿主体的国际赔偿体系是不健全的。 第二章从必要性和可行性两方面论证了私人作为损害赔偿责任主体的合理。本章首先论证了必要性，即分析了航空发射活动领域的特点和发展趋势，指出了私人作为损害发射主体所能起到的功用。然后本文对可行性进行了论证，分析了个人可以具有国际法的主体资格。 在前面论证了私人作为损害赔偿主体的合理性后，第三章主要是从归责原则，解决争端的程序等方面对私人损害赔偿责任模式进行了设计。

基于半自动标注的航空图像数据库管理系统研究

作者： 刘恺   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 半自动标注　　图像数据库　　图像分类　　矢量化  

描述： 半自动标注的航空图像数据库管理系统，并研究实现了以下内容： 1、对航空图像进行了分类处理。 （1）图像特征提取：本文选用了描述图像局部纹理特征的局部二值模式（Local Binary Pattern

基于航空影像的简单建筑物三维重建与可视化

作者： 万芳琦   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 序列影像　　直线提取　　直线匹配　　三维重建　　纹理映射  

描述： Model，简称3DCM)的构建提供了深厚的理论基础与庞大的应用需求。随着影像匹配理论和算法的发展与完善，摄影测量在空三加密、影像定向、DEM及正射影像生成等方面，已经达到了相当高的自动化程度。但是

航空重力测量数据处理的滤波理论与方法

作者： 贾伟政   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空重力测量　　数学模型　　FIR低通滤波器　　窗函数　　切比雪夫一致逼近  

描述： 航空重力测量是以飞机为载体，综合应用重力仪（或加速度计）、INS、GPS和测高、测姿设备测定近地空中重力加速度的重力测量技术。航空重力测量能够快速经济的获得大面积、高分辨率、高精度的地球重力场信息，是获取地球重力场中、高频信息的不可替代的手段之一。 航空重力测量是在飞机高速飞行条件下进行重力测量的，所带来的问题是如何分离重力加速度和其他扰动加速度；本文对航空重力测量的原理进行了系统的阐述，对航空重力测量的数学模型进行了理论推导，导出了实用的数学模型和各项改正公式；然而数学模型仅能去除可以模型化的各项扰动，经过数学模型计算出来的值仍含有大量高频噪声，必需经过低通滤波处理才能获得有用的空中重力异常值。航空重力测量数据的特点是噪声大、信号弱、信噪比低，分离信号和噪声具有一定难度，必须研究其频谱特性，设计专用的滤波器。 本文对航空重力测量的滤波理论和方法进行了探讨，研究了FIR数字滤波器设计的窗函数法和切比雪夫逼近法；介绍了依据航空重力测量的分辨率和精度目标并顾及实测数据的特性，确定滤波器参数的方法。通过试验对比，分析了FIR滤波器设计的窗函数法和切比雪夫逼近法的性能；对比分析了不同窗函数对滤波结果的影响；分析了切比雪夫逼近法各参数对滤波结果的影响。探讨了级联滤波器对适当降低滤波器阶数的效果。通过模拟数据和实测数据的检验，证实了所设计滤波器的有效性；并得到了窗函数法和切比雪夫逼近法不同的适用范围。

论国际航空旅客运输侵权的法律适用

作者： 魏峥   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 华沙公约　　蒙特利尔公约　　航空器登记地国法  

描述： 国际航空侵权是现代侵权法的一个分支，是自20世纪初期人类发明飞机以来，伴随着航空科技的发展，产生的一个独具特色又充满活力的法律领域。然而，我国学者往往集中于一般侵权法的研究，却较少关注航空侵权。 本文的主要内容分为以下五个部分： 第一部分：国际航空旅客运输侵权行为概述。介绍了空中侵权行为的种类，并从四个方面分析了国际航空旅客运输侵权的构成要件。 第二部分：各国在航空侵权领域制度上的差异。介绍了各国在航空侵权领域制度上的差异，引出了解决法律冲突的两种方法:冲突法调整方法和统一实体法调整方法。 第三部分：冲突规范在国际航空旅客运输侵权行为中的适用。文章认为在国际航空旅客运输侵权领域中除了可适用传统的侵权行为地法，还可引入航空器登记地国法、最密切联系原则、意思自治原则。 第四部分：国际航空旅客侵权公约的适用。文章详细介绍了《华沙公约》及《华沙公约》的几个修订文件的主要内容、适用范围。阐明了1999年《蒙特利尔公约》产生的背景及主要内容。 第五部分: 关于完善我国《民用航空法》的几点建议。总结《蒙特利尔公约》对我国的影响，并提出立法建议，我国应尽快与国际接轨，修改我国的《民用航空法》及相关法规。 本文上述五个部分从冲突规范和国际公约两个方面出发，全面探讨国际航空旅客运输侵权法律适用。希望通过研究相关冲突规范和国际公约，能对我国《民用航空法》的完善提出建议，使中国的民用航空事业在新世纪获得进一步的发展。

我国民用航空运输企业核心员工管理研究

作者： 罗忠海   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 核心员工　　中国　　民航运输　　人力资源管理　　对策  

描述： 核心员工是企业中掌握了核心知识、技能或资源，在企业价值创造中占据较大权重的员工，或者是企业运营必须依靠并且缺乏可替代性的员工。核心员工具有高价值性、低可替代性、稀缺性的特点。他们是企业核心竞争力的最重要组成部分，核心员工是企业核心竞争力的载体。 我国民用航空运输业与共和国一起诞生，经过数十年历经四个阶段的发展，已经成为运输总周转量位居世界第三的现代交通运输产业。航空公司民航产业价值链的终端企业。飞行员、机务工程人员、飞行签派员是我国航空公司的核心员工。我国航空公司对核心员工的管理存在着工作绩效低下、激励失效、工作满意度低、员工流失率升高等问题。制约了航空运输企业的发展。 针对这类具有特定行业背景员工的管理问题，本文充分分析了我国民航运输企业管理环境和特点，对核心员工管理问题特别是员工流失对企业带来的影响及其原因进行了深入探讨。在有选择性地分析核心员工管理理论基础上，利用组织行为学、人力资源管理理论、方法，从核心员工的人力资源战略、规划、管理以及对核心员工的激励、企业文化和人力资源市场建设等角度，对我国民航运输企业核心员工管理进行了实践性的研究。