一种应用于航空变频电源系统的低谐波变压整流技术研究

作者： 范翔民   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空变频　　电能质量　　整流器　　变压器　　功率因数校正  

描述： 为了提高飞机能源利用率，增加飞机可靠性和可维护性，全电飞机和多电飞机的概念被提出，并逐步转化为新型飞机的设计和制造，波音787和空中客车的A380都是典型的多电飞机的技术代表，目标是将液压、气动

航空发动机管路连接副有限元分析及其微动损伤研究

作者： 王振兴   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路连接副　　接触有限元　　密封　　试验模拟　　微动损伤  

描述： 导管遍布整个发动机，它源源不断地把燃油和滑油输送到发动机的各个部位。管路系统的可靠性直接关系到发动机的正常运转。导管的连接是管路系统的关键技术，管路系统的强度和密封性很大程度取决于连接部分的连接质量。导管连接件工作在苛刻的环境下，内部承受随时突变的高压，还有安装应力、机体振动和温度等因素的影响，容易发生疲劳破坏、应力腐蚀、磨损和泄露等问题。钛合金作为一种先进的材料，它已广泛应用于国外先进飞机上的28MPa液压系统。在钛合金导管及其连接技术的研究上，我国尚处于起步阶段。因此，利用试验和数值仿真技术对钛合金导管及其连接技术进行研究，对我国航空业的发展具有重大意义。论文首先分析了管路连接副的工作条件和各种性能试验的载荷，并做出相应的简化。再利用有限元法，基于商用软件ANSYS的平台，建立了连接副的多体接触有限元模型，成功的实现了预紧力的施加。在此基础上，重点分析了连接副在预紧和拉伸状态下的应力和密封性，及一些参数对它们的影响。然后，施加真实的载荷信息，对连接副的工作状态和各种试验工况进行有限元模拟，重点关注连接副在这些载荷下的强度和密封性能。模拟的试验工况有连接强度试验、重复装配试验、爆破压力试验、脉冲试验和弯曲疲劳试验。最后，对循环载荷下的连接副进行了微动损伤的数值模拟，计算了微动磨损量和微动疲劳损伤。

航空运输业噪声与排放负外部性效应测度及治理研究

作者： 陈林   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空运输　　投入产出模型　　噪声　　排放　　外部成本　　测算模型　　治理　　排放权交易  

描述： 发展。本文具体进行如下几个方面的研究： 1、航空运输业对我国社会经济的贡献研究 根据投入产出法构建衡量航空运输业对国民经济影响程度的定量模型，在2007年中国投入产出表的基础上，分别从直接经济效益、前向波及

基于CFD软件的航空发动机压气机部件通用仿真接口研究

作者： 赵洋   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 压气机　　CFD　　仿真  

描述： 9

中国航空工业集团公司国际机电工程海外投标策略研究

作者： 霍岩   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机电工程　　海外投标　　投标报价　　投标策略  

描述： 投标策略研究划分为四个部分：预备期投标组织，以建立组织机构并合理规划投标活动为重点；前期投标决策，以选择合适的投标项目为重点；中期投标决策，以精确测算项目成本为重点；后期投标决策，以选择适当的投标策略

某航空发动机公司绩效考核和薪酬管理系统设计与实施

作者： 刘忠东   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 绩效考核　　薪酬管理模式　　信息化  

描述： 。本文通过对某现行绩效管理体系梳理、分析及改进过程的探究，在分析某公司现行绩效管理体系运行问题及特点的基础上，着重探究了基于绩效管理的其绩效考核与薪酬管理模式的创新实践及其实施信息化的基本路径。

某航空发动机零件数据管理系统设计与实施

作者： 徐秀君   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　产品数据　　PDM  

描述： 零件数据管理系统的功能模型和信息模型，提出了实现该发动机数据管理主要功能的系统解决方案，最终设计了本产品数据管理软件系统。系统以PDM理论体系为基础，在总体设计中引入和融合了并行工程（CE）模式，使

传递单元方法及其在航空发动机短舱声学问题中的应用

作者： 王晓宇   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机短舱　　转子/静子干涉　　局域/非局域反应声衬　　声学一体化计算　　声源和声衬相互作用  

描述： 环境噪声问题一直是制约航空工业发展的关键技术之一，尤其是相对于越来越严格的飞机适航噪声标准，发动机的降噪变得越来越困难，声学研究面临新的挑战，如何突破现有的技术瓶颈，发展新的声学设计技术是当今世界航空大国竞相努力的目标。与目前国外正在发展和尝试的技术途径显著不同，本文提出了新的航空推进系统声学设计思路，着重于声源与声衬之间、不同类型声衬组合之间、甚至是声源与声源之间的耦合相互作用来寻求航空推进系统最优声学设计的新途径。然而，要研究这些相互作用首先需要建立能够深刻刻画这些相互作用机理的理论模型。可迄今发展的航空推进系统的声学设计方法，均是以考虑单一因素，如声源本身或声衬本身为目标建立的，甚至均假定声源或声衬置于进出口无限长的空间之内，因而从数学物理模型的角度来看，均无法用以研究各种相互作用的机理。正因如此，本文首先提出了一种新的气动声学设计方法——传递单元方法，它不仅可以处理过去理论模型能够解决的问题，而且也为研究各种相互作用奠定了技术基础，更重要的是可以通过这些相互作用发现新的降噪机制，从而为航空推进系统的声学设计提供不同的视角和途径。具体地讲，本论文的工作主要由以下几个部分组成。本文首先着重研究了传递单元应如何建立。通过利用和发展等价分布源模型和三维升力面理论模型，在包含声衬和叶片的管道内建立独立的单元，详细讨论单元内部的声场，并建立散射声场与入射声波之间的显式表达式，最终将单元内部信息传递到界面上，从而形成单元内外的直接联系。本文特别针对局域反应声衬、非局域反应声衬、转子/静子干涉噪声声源分别建立了传递单元模型，并经过严格的理论和数值计算的验证。其次，本文应用传递单元方法研究了静子叶片与声衬相互作用对声传播的影响，以及转子叶片与静子叶片相互作用对声源预测结果的影响，特别是声源与声衬之间的相互作用对声学优化结果的影响。研究表明，无论是两排叶片之间还是叶片与声衬之间的相互作用都是较为强烈的，特别是考虑声源影响后对声衬的优化结果可达5-10dB的收益，同时也导致了声衬结构优化参数的改变。此外，本文应用传递单元方法提出了一种多腔共振拓宽降噪频带的思想，并建立相应的理论模型。此外，还进行了相应的实验研究。理论与实验研究不仅显示了良好的一致性，而且证实多腔共振思想是一种拓宽降噪频带的有效方法，值得进一步研究和重视。本文还应用传递单元方法研究了膜结构消声器、非均匀管道的声学设计等问题，并结合边界元方法实现了发动机远场声辐射计算，在此基础上实现了发动机管道声学一体化计算，获得了有意义的结果。最后，本文应用传递单元方法具体设计了我国某型号发动机的进气声处理。实验结果表明，应用该方法设计声衬，平均降噪量可达12dB以上，完全达到了预定的目标。

基于知识创造的我国航空机载产品质量管理活动影响因素研究

作者： 王婧   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 质量管理　　知识创造　　企业绩效　　质量活动　　航空机载企业  

描述： 的知识，所以难以被模仿的隐性知识将变得越来越重要。”[1]而Nonaka的知识创造理论正是从显性知识与隐性知识转换的角度来认识知识的产生过程。因此，本文拟基于Nonaka的知识创造理论，结合我国航空机载

基于航空结构件典型特征的数控加工方法研究

作者： 韩雄   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件　　典型特征　　加工方法　　拐角　　薄壁　　插铣  

描述： 随着航空工业的不断发展，飞机性能不断提升，飞机结构件日趋大型化、复杂化，制造精度要求越来越高，对相应的数控加工装备及数控加工技术提出了更为苛刻的要求。目前国内航空制造业大量引入国际先进设备，整体硬件水平与国外相比已经不存在差距，但数控应用技术远没有跟上，多数企业对加工方法及切削参数缺乏系统分析和研究，主要依靠经验或试切，往往导致数控加工效率低、质量不稳定、加工成本高。本文探讨了基于航空结构件典型特征的数控加工方法，综述了典型特征加工方法的现状以及仿真分析实现加工方法研究的现状及发展趋势。围绕航空结构件槽腔、筋、轮廓、孔等典型特征加工方法展开仿真分析及实验研究，并重点对薄壁、拐角等难加工子特征加工方法进行探讨：航空结构件典型特征及现有加工方法分析归纳。对航空结构件进行分析归类，主要包括框、梁、肋、接头等，在各类典型结构件基础上对典型加工特征进行分析归纳，并对典型特征的现有加工方法进行总结，为后续加工方法优化提供基础。典型特征加工工艺方法研究。研究与搭建了仿真及实验平台，对槽腔、筋及轮廓等主要典型特征加工方法进行分析。通过对几类典型特征的进、退刀方式及走刀方式进行几何及物理仿真，从受力、振动及切削效率进行了综合分析，指出合理的加工方法。典型难加工子特征加工工艺方法研究。针对航空结构件为典型多槽腔、弱刚性、复杂结构零件的特点，对拐角、薄壁及深槽三类航空结构件难加工子特征进行了深入研究，通过对这些部位的加工机理及现有加工方法分析，提出了拐角的插铣加工解决方案，保持铣削过程工艺系统刚性的薄壁件加工方案，以及基于时域仿真及插铣的深槽加工解决方案。工程应用验证。本文选择了接头、长梁、壁板等几类典型航空结构件，通过采用插铣方法、保持铣削过程工艺系统刚性薄壁加工方法，以及程编轨迹优化等，解决了工程实际的产品质量问题，并使加工效率大幅提升，取得了良好的应用效果有效。