航空兵CGF任务决策及行为组合方法研究

作者： 王剑祥   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： CGF　　战术行为模型　　智能决策　　行为组合  

描述： 计算机生成兵力技术(CGF，Computer Generated Forces)是随着虚拟战场和分布式交互仿真技术发展起来的一种虚拟兵力生成技术，也是虚拟战场环境的重要组成部分，在国内外的军事仿真领域得到了广泛应用。用计算机生成兵力模型来描述作战人员和武器系统等仿真对象，可以大大地减少真实作战人员和武器装备的参与，降低仿真训练的成本和人员伤亡。当前CGF中关于行为建模的研究和应用已经取得了一定的进展，但是关于战术行为建模的理论成果还很少，主要关注于特定应用背景的行为建模。事实上，战术行为模型的准确建立，可以使得CGF系统具有很好的模拟效果，有助于提高仿真的可信性。本文针对航空兵CGF在空战决策中的典型行为，运用模糊推理的方法进行了建模，并在此基础上探讨了行为组合的基本方法。本文首先就CGF技术的国内外研究情况进行了介绍，列举了国内外对行为建模和智能决策方面的一些研究成果，着重对现有研究成果中行为建模的实现方式进行了介绍。其后，对空战中十种典型的飞机机动动作进行了建模，说明了十种动作的控制实现方式。在机动动作建模的基础上介绍了针对超视距空战、视距内空战以及超视距转视距内空战的单机战术行为，并对这些典型战术行为的使用条件、战术目的、机动动作以及注意问题等进行了说明。接下来介绍了基于模糊推理的空战智能决策模型，对超视距空战和视距内空战，分别从空战形式选择、空战态势评估、目标分配和编队战术决策几个部分进行了详细的探讨，对每个智能决策模型的前件、推理规则和推理结果进行了说明。最后介绍了行为模型规范和行为组合的有关内容。行为模型规范有利于提高行为模型的开发效率和增强模型的可重用性，在行为模型规范基础上介绍了行为组合的具体方法、描述规范以及调度执行。以“二对一”空战为例，进行了仿真验证。

航空产品可靠性系统化审核及评价方法研究

作者： 马丁   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空产品　　可靠性　　系统化审核　　评价方法  

描述： 随着科学技术和航空工业的快速发展，国防建设和市场对航空产品研制生产的可靠性、维修性、测试性、保障性和安全性（以下简称RMS）以及适航管理等提出了越来越高的要求，尤其是针对航空企业质量管理体系建设、运行以及服务中存在的问题，传统的质量审核已不能很好地满足现代航空质量管理的要求。通过航空产品可靠性系统化审核可以发现产品质量和RMS保证中的系统性问题，促使航空企业持续改进质量和RMS工作。 论文阐述了航空产品可靠性系统化审核的概念和内涵，给出了适航与RMS过程审核的概念和程序；研究了航空产品可靠性系统化审核的组织管理方式、审核程序和方法，提出了审核人员任命、审核实施以及审核数据利用的方法，在此基础上制定了系统化审核的大纲和实施细则；分析了可靠性系统化审核准则的输出结果，针对输出结果提出了数据处理方法，给出了系统化审核的评价指标集和评价模型，研究了评价指标的权重确定、审核结果的趋势分析方法；进行了航空产品可靠性系统化审核及评价方法的示例验证。 论文研究了一套适合于我国航空产品可靠性系统化审核的程序和实施准则，并提出了适用的量化评价模型和评价方法，对审核结果进行持续评估，研究结果的应用可以不断促进我国航空企业质量和可靠性管理水平的提高。

航空发动机叶片加工变形的控制方法研究

作者： 韩忠华   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 叶片　　加工变形　　夹具　　工艺  

描述： 航空发动机叶片是发动机的核心部件之一，它的曲面形状和制造精度直接决定了飞机发动机的推进效率的大小。叶片是一类典型的复杂曲面弱刚性薄壁零件，如今一般采用数控机床来加工制造，具有难加工、易变形等特点。对于弱刚性零件，控制其加工变形是提高数控加工质量和精度的重要途径。鉴于问题的复杂性，本文采用理论分析和现场试验研究相结合的方法进行研究。本文深入了解了国内外各种控制叶片加工变形的有效方法，结合不同材料、不同类型的叶片加工实验，总结了叶片加工变形的原因，分析其变形机理，由此提出了多种方案，包括新型夹具应用、加工工艺优化等；针对课题组应用的五轴叶片磨床宽行加工叶片的方式设计了多种夹具系统，在保证叶片能正常加工的情况下提高系统刚性、减少加工变形的累积，在叶片变形控制方面起了很大的作用。本课题利用简单铝合金试件做了一系列的原理性实验，验证了所设计夹具控制变形的有效性，并探索薄壁件加工变形规律，以此参与了叶片加工工艺规程的制定，并依据该规程加工出精度合格的叶片。最后，本文提出了一种新型的叶片加工工艺方案和一种应用于此方案的基准修正夹具，该方案令工艺基准与叶身互为基准，相互迭代修正，最终完成一个精度合格的叶片。此方案有望更有效地控制叶片的变形。

航空产品项目进度计划编制、控制与优化方法及应用研究

作者： 齐庆春   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空产品　　进度计划编制　　控制　　优化　　应用研究  

描述： 计划，用横道图检查法进行进度偏差识别以加强计划控制，运用并行工程与快速跟进为主，赶工方法为辅进行计划优化的方法是较为切合当前航空产品的计划管理方法。最后就提出的计划编制、控制与优化方法在SY企业某型

适用于航空电力作动器的PWM整流方法研究

作者： 张巍   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： PWM整流器　　电力作动器　　动态负载　　切换控制　　最大功率控制　　恒功率负载　　航空变频电源  

描述： 飞机上广泛使用的不控整流技术，降低电力作动器运行给飞机电力系统带来的谐波并提高功率因数。针对电力作动器的负载特性以及航空电力系统的特点，本文主要进行了以下几个方面的研究工作：1) 以航空电力作动器为

航空AFDX可靠性理论与评价方法研究

作者： 王康   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： AFDX　　综合可靠性　　GSPN模型　　网络流量　　流量整形　　实时调度　　PSO　　网络时延  

描述： 定义综合了设备固有可靠性和性能可靠性，是一种评价网络综合可靠性的有效方法。通过AFDX的工作机理分析，将AFDX时延分解为流量整形延时和调度时延。本文采用G/M/1排队模型分析流量整形时延；采用网络演算

航空保障系统任务持续性分析方法研究

作者： 张伟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空保障系统　　任务持续性　　参数体系　　分析方法  

描述： 航空保障系统的任务持续性对于航空保障系统能否持续为舰载机提供使用保障具有至关重要的作用，同时对航空母舰形成作战能力也具有极其重要的作用。航空保障系统能否在规定的时间和条件下为舰载机提供规定的使用保障任务，是航空保障系统任务持续能力的重要体现。因此，选择合理的航空保障系统任务持续性参数，并进行分析、验证和评估，成为开展航空保障系统设计的关键。基于上述背景，本文研究目的是研究提出航空保障系统任务持续性的概念，建立度量航空保障系统任务持续性的参数体系，构建航空保障系统任务持续性及其影响要素的度量模型，为开展航空保障系统任务持续性分析提供一套可行的方法。论文首先从航空保障系统任务持续的概念入手，阐述了航空保障系统的定义，并从规定的时间、规定的保障条件和规定的功能方面阐述了其内涵。然后，论文阐述了航空保障系统任务持续性参数体系四大建立原则，提出了航空保障系统任务持续性顶层参数，航空保障系统保障活动及时性参数，使用保障设备可靠性、维修性参数和保障能力参数。在利用排队论的基础上，分析了使用保障活动的排队论特征和影响因素，并给出了数学表达式。最后，为航空保障系统的任务持续性设计了仿真框架，并给出了任务持续性各参数的数学统计方法，为航空保障系统任务持续性评价提供了理论依据。

机载航空导航性能预测算法研究及其系统实现

作者： 王瑞松   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： RNP　　误差椭球　　数据库优化　　J2EE　　系统架构  

描述： 技术设计一种具有良好扩展性的航空导航性能预测系统。在系统的架构设计中，运用的MVC设计模式和命令模式保证了系统结构的灵活和简洁，而对结果数据表的查询优化，保证了系统性能。论文的主要工作与特色有：1、从误差

航空发动机磨屑检测及磨损趋势预测方法研究

作者： 金星   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 磨屑检测　　时间序列分析　　磨损趋势分析  

描述： 磨屑检测是监控航空发动机磨损状况的有效方法之一，它已经在状态监控领域被使用，并形成了一套成熟的检测方法。但是，在当前的技术条件和检测标准下，存在于传统检测方法中的缺陷逐渐显现出来，如不能对磨屑进行定量分析、难以在外场环境下实施等。同时，由于目前国内还缺乏磨屑检测的统一标准，造成该检测技术难以在外场维修工作中被广泛使用。为了解决以上问题，本文展开了在外场环境下进行磨屑检测的研究，针对发动机磨损速度与磨损状态的关系，文中通过分析发动机磨损趋势建立了一套适于在外场条件下操作的磨屑检测程序，为发动机磨损检测和状态监控领域的研究提供了有益的参考和补充。论文从磨屑检测的传统方法入手，通过分析其存在的缺陷，引入了X荧光光谱分析技术，并确定了通过计算发动机磨屑产生速度分析其磨损趋势的方法。为了便于提取检测结果中蕴含的磨损信息，文中还建立了用于对原始检测数据进行规范化的“磨损系数”和“工作时间系数”两个参考量，最终形成了表征发动机磨损趋势的相对磨损速度时间序列，按照时间序列分析方法对该序列进行分析，并建立了磨损趋势数学模型。论文首先揭示了导致发动机磨损趋势发展变化的确定性原因，并结合磨损理论和实际维修经验分析了这些原因的现实意义；其次，论文验证了通过计算磨屑产生速度判断发动机磨损趋势的可行性，通过这种方法，论文实现了通过检测磨屑建立发动机磨损趋势数学模型的目标；最后，论文建立了一套基于外场检测条件确定发动机磨损状态的方法，由于文中使用的检测数据和设备全部取材于外场，因此这种分析程序可以应用到外场工作环境中。同时，由于该方法不受发动机型号的限制，还具备向其它型号发动机推广的潜力。

中国国内航空旅客运输延误法律问题研究

作者： 曹蕾   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航班延误　　蒙特利尔公约　　航班超售　　华沙公约  

描述： 航班延误是目前航空承运者和广大消费者关注的焦点问题，延误会导致许多恶性后果，一方面使航空运输丧失快捷的优势，影响承运人的服务质量和商业信誉；另一方面也会给旅客带来诸多不便，增加旅行成本，甚至坐失商机。延误责任的确定以及具体的赔偿方式是国际航空运输实践中悬而未决的问题，这种立法上的模糊性给实践中解决因延误导致的纠纷带来了很多不便和困扰，是一个需要国际合作解决的重大问题。《华沙公约》明确规定了承运人应当承担责任，随着国际航空产业的发展，为航班延误制定更详细的规则成为越来越紧迫的需求。为了减少航班延误，民航总局于2004年发布了《航班延误经济补偿指导意见》，由于指导意见仅仅对航班延误经济补偿的条件、标准、方式提出了原则性的建议，而配套的补偿细则和处理机制又不能到位，航空公司为了自身利益往往降低服务标准、混淆责任原因、逃避赔偿责任。针对我国航班延误纠纷现状和诱发的诸多原因，我们试图从政策法规的完善、提高航空公司的服务、提倡旅客理性维权等方面去寻找对策，为进一步预防和解决因航班延误产生的纠纷提出建议。