天府国际机场绿色运行技术研究

作者： 严煜   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模糊综合评价   天府国际机场   民航“十三五”规划   机场绿色指数   绿色运行  

描述： 的技术,来实现天府国际机场的绿色运行,有利于中国民航业的可持续发展。本文从飞行区、航站楼和陆侧交通三方面分别分析了天府国际机场可采取绿色运行技术,包括飞行区域的降噪技术、航站楼区域值机与行李处理流程

无人机山区搜寻方法研究

作者： 卓星宇   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 区域划分   山区   搜寻   无人机   路径规划  

描述： 区域等高线障碍图;研究了无人机山区搜寻的航拍高度,并在航拍高度基础上,确立了搜寻高度层。参照直升机山区搜寻安全余度,结合山体坡度,确立了无人机山区搜寻安全余度,在此基础上,在等高线障碍物图中选取关键搜寻

基于再分析数据的飞机积冰预测研究

作者： 杨超   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机积冰   积冰指数   再分析数据   积冰预测  

描述： 飞机积冰可导致飞机气动性能改变,动力装置效率降低,仪表失灵等问题,甚至导致飞机失控,最终引发灾难。因此,获得准确的积冰空间位置及积冰强度等相关信息对于保障民航飞行安全至关重要。由于NCEP再分析数据时空分辨率不高,利用Ic积冰指数预测积冰时缺乏相应的有效性检验,导致积冰预测结果准确率不高。本文在目前国内外飞机积冰预测研究的基础上,基于再分析数据对飞机积冰预测有效性和准确率进行了研究。本文主要内容概括如下:首先,阐述了飞机积冰和再分析数据的相关理论,并归纳了NCEP、ERA、JRA三种再分析数据的特性;其次,引入云中液态水含量对Ic积冰指数计算结果的有效性进行了检验,可减少漏报、误报发生。再次,建立了两个积冰预测准确率评价指标,利用25例飞机报告案例对NCEP、ERA、JRA三种再分析数据在积冰预测及积冰强度预测中的准确性进行了比较,结果显示ERA再分析数据的准确度较NCEP、JRA再分析数据略高。最后,提出一种基于ERA再分析数据和Ic积冰指数的积冰预测方法,使用本文提出的积冰预测方法,可对指定区域可能发生飞机积冰的空间位置,积冰的高度层以及积冰中心所在的空间位置进行预测。利用ERA再分析数据的月平均资料对本文提出的预测方法进行了应用,可得到指定区域季节性积冰高度层的分布特征。

国产民机的起飞及复飞航迹模拟算法研究

作者： 赵延毫   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 坐标转换   航迹模拟   一发失效应急程序   飞机性能软件  

描述： 飞机性能软件在航空公司的运行中发挥着不可替代的重要作用。由于国外飞机制造商的性能软件的内核并不对外开放而且与机型配套,因此开发和改进国产喷气民机的性能软件,对于保证飞行的安全、促进国产喷气民机的发展意义重大。航迹模拟模块是飞机性能软件的重要功能模块之一,也是进行起飞复飞越障评估和一发失效应急程序设计的必备工具。目前,国产喷气民机的性能软件的航迹模拟功能还不太完善,需要在现有基础上进一步的研究和改进。本文首先介绍了起飞飞行航迹以及一发失效应急程序设计,说明了在标准仪表离场和复飞程序的性能验证以及一发失效应急程序制作中的航迹模拟的重要性,接着介绍并分析了国产喷气民机性能软件航迹模拟的动力学模型和算法。在此基础上,针对现有算法中的不足,实现了坐标的灵活转换,改进了转弯算法,实现了对复飞航迹的模拟,并对PBN程序的转弯航迹模拟算法进行了研究,使航迹模拟模块更加完善。最后,本文用改进后的算法对某机场的飞行航迹进行了模拟。结果表明,本文所设计的算法能够较好地模拟飞行轨迹。

民用高涵道比涡扇发动机高高原启动失效的研究

作者： 孟德印   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 尾气测试   启动失效   高高原   CFM56   5B发动机   供油规律  

描述： 内容如下:(1)基于航空公司高高原启动失效记录和启动失效发动机的QAR数据,从平原与高高原、冷发与热发、冬季与夏季以及启动困难与启动正常多个角度进行启动工作参数对比,研究了高高原发动机启动常见故障

基于航班延误成本的停机位分配优化研究

作者： 涂浩   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 延误成本   遗传算法   停机位再分配   过站航班  

描述： 随着我国社会经济的快速发展,民航业的发展也蒸蒸日上,在全国各地大型枢纽机场航班不断增多、旅客吞吐量屡创新高的同时,也为各大机场的航班保障能力带来严峻的考验。机场所拥有的停机位是航空器在地面停靠的场所,是地面作业正常运转的前提条件。停机位的合理分配,是保障机场地面各项工作顺利高效的开展,更是机场整体保障能力的重要体现。因此,加大停机位合理分配的研究,对全部民航产业的发展提升有着举足轻重的作用。在论文的撰写过程中,以参考的大量关于停机位分配的文献作为基础,详细总结了目前海内外学者关于停机位分配的研究成果。结合机场停机位的整个分配过程、所涉及的航班类型以及航空公司运营成本的构成,选取在机场停机位实际分配过程中比较难的实时分配,也即是停机位的再分配为研究基础,选取该机场所有过站航班(有后序航班的进港航班),特别是延误的过站航班为研究对象,对延误的过站航班预分配的停机位进行再分配,以实现优化停机位的再分配为研究目标。以延误的过站航班为研究对象、优化停机位再分配为研究目标,本文利用延误过站航班的预计延误时间、预分配的停机位为研究的数据基础,建立了以延误过站航班的延误成本(延误时间成本、调整停机位带来的距离成本)的双目标的初步、改进优化模型,之后利用线性加权法将双目标转化成单目标,以总的延误成本最小为目标函数,设计求解模型的初始、改进遗传算法。在最后实例仿真中,用初始、改进的遗传算法算出的目标函数结果与利用实际操作中再分配的停机位方案算出的目标函数结果进行比较,发现能在程序结果中找到比实际操作中给预分配的停机位进行再分配更优化的方案。这为降低航空公司由于航班延误产生的额外经济成本,同时保障机场运行相关工作有序高效的开展提供一定的理论参考和支持。

民用机场营销策略效果评价研究

作者： 王振   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 灰色综合评价   民用机场   效果评价   权重   营销策略  

描述： 近年来,随着我国民航业市场化改革的推进以及民用机场建设速度的加快。越来越多的民用机场管理者逐渐意识到仅仅靠机场的地理垄断性和自然增长很难适应整个民航业的发展。机场营销在机场经营管理方面起到越来越重要的作用,于是,很多机场积极开展营销工作,制定相应的营销策略。但是营销策略实施后如何评价其效果却是一个难题,其效果不仅仅从机场的年客货吞吐量或者航班起降架次等体现出来。因此,建立一套能够对民用机场的营销策略进行效果评价的指标体系以及综合评价模型很有意义。本文将民用机场营销策略理论与管理评价方法相结合,从民用机场营销策略的研究现状、民用机场营销策略效果评价的指标体系、民用机场营销策略效果的综合评价,以及如何提高我国民用机场营销策略水平等几个方面进行研究:首先,结合国内外研究现状对民用机场营销的相关知识点进行了详细的介绍,确定了能够体现民用机场营销效果水平的各种因素。从民用机场的6个营销侧重点:航空公司、旅客、政府、非航空性客户、其他机场和周边社区及工作人员,结合机场的“经济性”和“公益性”两个特性作为评价维度设计了26个评价指标,构建了民用机场营销策略效果评价指标体系。其次,设计调查问卷收集数据,并运用层次分析法和熵权法分别计算出民用机场营销策略效果评价指标的主客观权重,为了增加指标权重的准确度,最终选择乘法集成法进行组合赋权并确定指标权重。最后,运用灰色综合评价法对我国民用机场营销策略效果进行评价,分别得到民用机场在6个营销侧重点的营销效果,进一步分析了吞吐量不同的机场在6个营销侧重点的营销效果,然后对结果进行分析。结果表明,本文设计的指标体系以及采用的评价模型能够客观准确的反映出民用机场现有营销策略的效果。因此,本文设计的民用机场营销策略效果评价指标体系和评价模型对我国民用机场评价其营销效果具有应用价值。

天府国际机场绿色运行技术研究

作者： 严煜   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模糊综合评价   天府国际机场   民航“十三五”规划   机场绿色指数   绿色运行  

描述： 的技术,来实现天府国际机场的绿色运行,有利于中国民航业的可持续发展。本文从飞行区、航站楼和陆侧交通三方面分别分析了天府国际机场可采取绿色运行技术,包括飞行区域的降噪技术、航站楼区域值机与行李处理流程

无人机山区搜寻方法研究

作者： 卓星宇   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 区域划分   山区   搜寻   无人机   路径规划  

描述： 区域等高线障碍图;研究了无人机山区搜寻的航拍高度,并在航拍高度基础上,确立了搜寻高度层。参照直升机山区搜寻安全余度,结合山体坡度,确立了无人机山区搜寻安全余度,在此基础上,在等高线障碍物图中选取关键搜寻

基于再分析数据的飞机积冰预测研究

作者： 杨超   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机积冰   积冰指数   再分析数据   积冰预测  

描述： 飞机积冰可导致飞机气动性能改变,动力装置效率降低,仪表失灵等问题,甚至导致飞机失控,最终引发灾难。因此,获得准确的积冰空间位置及积冰强度等相关信息对于保障民航飞行安全至关重要。由于NCEP再分析数据时空分辨率不高,利用Ic积冰指数预测积冰时缺乏相应的有效性检验,导致积冰预测结果准确率不高。本文在目前国内外飞机积冰预测研究的基础上,基于再分析数据对飞机积冰预测有效性和准确率进行了研究。本文主要内容概括如下:首先,阐述了飞机积冰和再分析数据的相关理论,并归纳了NCEP、ERA、JRA三种再分析数据的特性;其次,引入云中液态水含量对Ic积冰指数计算结果的有效性进行了检验,可减少漏报、误报发生。再次,建立了两个积冰预测准确率评价指标,利用25例飞机报告案例对NCEP、ERA、JRA三种再分析数据在积冰预测及积冰强度预测中的准确性进行了比较,结果显示ERA再分析数据的准确度较NCEP、JRA再分析数据略高。最后,提出一种基于ERA再分析数据和Ic积冰指数的积冰预测方法,使用本文提出的积冰预测方法,可对指定区域可能发生飞机积冰的空间位置,积冰的高度层以及积冰中心所在的空间位置进行预测。利用ERA再分析数据的月平均资料对本文提出的预测方法进行了应用,可得到指定区域季节性积冰高度层的分布特征。