机坪停机位飞机推出停止点设置方法研究

作者： 张启阳   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机坪停止点设置   飞机推出轨迹模型   推出程序优化   AirTOp仿真  

描述： 机坪停机位飞机推出停止点设置方法研究

航空器机坪运行管理移交综合评价与优化研究

作者： 张聪聪   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机坪运行管理移交   物元可拓   多维云模型   路径优化   运行效率评价   安全评价  

描述： 航空器机坪运行管理移交综合评价与优化研究

成都天府机场多跑道管制运行安全研究

作者： 孙宁   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 碰撞风险   空中交通   交叉跑道   运行间隔  

描述： 随着民航事业的不断发展,空中交通需求稳步增加,空中交通拥挤、流量控制和航班延误日益严重,各大机场实施多跑道运行已成为必然的趋势。并且经过实践证明,多跑道的实施和运用能较好缓解运输量增加的压力,在未来平行跑道和交叉跑道构型将成为我国多跑道机场的主要跑道构型。但是,与欧美民航发达国家相比,虽然我国多跑道在建机场已经不少了,可是我国多跑道运行技术相对过于保守,运行效率普遍较低,特别是含有交叉跑道的多跑道运行方面的相技术几乎空白,对实际运行造成了很大的限制和影响,在一定程度上对多跑道机场容量的增加有一定的限制性。因此,为了满足日趋增高的航空运输量,减轻机场以及空中交通压力和航班延误,加快对多跑道机场运行的相关研究,是具有十分重要意义的。本文提出对含有交叉跑道的多跑道机场运行安全性分析,针对成都天府国际机场一期建设的3条跑道,分析总结国内外交叉多跑道运行的规章,结合以上研究内容,对成都天府机场多跑道不同运行模式下的尾流间隔、运行间隔进行了初步探讨。然后借鉴Reich模型,从侧向、纵向和垂直三个方向建立了碰撞风险模型,研究了不同运行模式下的航空器碰撞风险。在此基础上,探究我国交叉多跑道机场安全运行方法,进而为我国多跑道机场建设以及安全运行提供理论支撑。

基于扇区交通特性的航空管制员工作负荷的计算

作者： 袁霄   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空中交通管理　　扇区复杂性　　空中交通管制员　　工作负荷　　支持向量机  

描述： 空中交通管制员的工作表现直接影响到空中交通的安全和顺畅,其工作质量对航空器的安全、高效运行有非常重要的作用。管制员的工作负荷大小一直以来都是热点的话题,如何准确的计算管制员的工作负荷水平也一直是空中

民航管制员班组内排班影响因素研究

作者： 姜泽   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 班组内排班   DEMATEL   影响因素   管制员  

描述： 民航管制员班组内排班影响因素研究

通用与运输航空同场下的管制员工作负荷研究

作者： 张华庭   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 回归分析   容量评估   工作负荷   通用航空   管制员  

描述： 介绍了工作负荷权值统计方法。以成都进近管制员为例,通过模拟机仿真实验,评估了在不同管制情景设计下的管制员工作负荷,并评估了管制扇区内的容量。运用多元线性回归分析方法,分别以通用航空器和民用航空器架次为

基于相依网络理论的成都区域航空管制网络鲁棒性研究

作者： 程冠乔   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 静态鲁棒性   空中交通管制   级联失效   复杂网络   相依网络  

描述： 基于相依网络理论的成都区域航空管制网络鲁棒性研究

飞机机型与航线匹配性研究

作者： 宋海军   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机型与航线匹配   竞争因素   航班频率   机型尺寸  

描述： 飞机机型与航线匹配性研究

飞机复合材料舱板有机无机杂化防火涂层的制备与性能研究

作者： 侯秋园   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民机复合材料舱板   防火性能   制备   有机无机杂化涂料   适航验证  

描述： 飞机复合材料舱板有机无机杂化防火涂层的制备与性能研究

基于博弈论的机场竞争研究

作者： 张飞荣   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 纵向联盟   博弈   竞争   机场  

描述： 在经济全球化不断深入的今天,现代化的机场已不仅仅是航空运输和地面交通运输的衔接点,更是城市甚至国家的名片,是占领市场资源的关键。如果一个机场能够成为区域枢纽机场,那么其所在城市就可能成为所在区域的经济领头羊;如果一个机场能成为国际门户枢纽机场,那么该机场的所在城市就可能成为国际经济贸易中心。也正因此,机场之间出现了争抢航班和客货源的现象并日趋激烈。基于这种现状,本文确定了“基于博弈论的机场竞争研究”的选题。在国内外研究机场竞争的基础上,归纳和总结出机场竞争理论基础,包括机场竞争的内涵、产生原因、内容和形式,阐述了机场、航空公司和旅客三者之间的关系以及机场竞争对机场、航空公司和旅客的影响,对博弈论进行了简要的概述并介绍了几类经典的博弈模型。机场对航班的竞争是机场竞争研究的主要内容之一,而机场价格是机场航班竞争中的主要策略之一,因此以机场价格作为机场竞争的主要决策因素,基于伯川德模型并引入机场的拥挤成本,建立了两机场的航班竞争博弈模型并求得了博弈均衡解;根据博弈均衡解发现机场的价格、航班量和收益情况都不仅仅受机场自身容量的影响,还与竞争对手的机场容量有关;此外,机场容量的增大会造成自身价格以及对手价格下降、造成自身航班量增加以及对手航班量减少、造成自身收益增加以及对手收益减少。基于豪泰林模型并考虑机场的拥挤成本,构建了“两机场-两航空公司”的机场客源竞争博弈模型,将两机场和两航空公司在纵向关系上分成两组,针对市场对称情况,分别讨论了在没有纵向联盟、单侧纵向联盟(只有一组机场-航空公司联盟)以及双侧纵向联盟(两组机场-航空公司联盟)时的博弈,根据各种情况下的博弈均衡解分析了市场对称情况下机场之间的客源竞争策略博弈;发现在市场对称情况下,机场采取纵向联盟策略虽然可以获得更多的旅客但是并不能增加收益,所以机场不倾向于采取纵向联盟策略;但如果有机场为了追求旅客数量而采取纵向联盟策略,那么另一机场也会采取纵向联盟策略以避免客源的流失带来过多的收益损失。在市场对称时的机场客源竞争博弈模型基础上构建了不对称市场,在市场不对称情况下分别对没有纵向联盟、单侧纵向联盟以及双侧纵向联盟三种情景进行了博弈分析,并根据博弈均衡解探讨了机场在竞争中是否会采取与航空公司形成纵向联盟的策略;发现在市场不对称情况下,机场采取纵向联盟策略不仅可以获得更多的旅客,而且可以取得更高的收益,所以在市场不对称情况下机场在竞争中会采取纵向联盟策略。