吉林：迅速查明民航气象雷达受干扰原因

作者： 孙洪智   来源： 中国无线电 年份： 2024 文献类型 ： 期刊

描述： <正>2023年11月18日，吉林省工信厅接到民航吉林空管分局的干扰投诉，反映民用航空气象雷达频率受到干扰，严重影响了民航气象服务。民航方面提供的干扰信息显示，在11月17日8:00以后，气象雷达频率5470MHz出现了回波干扰信号，方位角以225度和245度为主，造成气象雷达对基站西南方向回波信号完全无法识别，且包含短时其他方向回波信号的干扰。

福州长乐国际机场飞机颠簸的时空分布及气象条件

作者： 关辉     李新妹     张炜月   来源： 海峡科学 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 天气系统   飞机颠簸   福州长乐国际机场   分布特征  

描述： 采用2006—2019年福州长乐国际机场的航空器空中报告及ERA5再分析资料，统计分析福州机场飞机颠簸发生的时空分布特征及引发飞机颠簸的天气系统。结果表明，2006—2019年福州机场飞机颠簸发生频次总体呈现增长趋势，以中度颠簸居多，主要出现在冬春季；飞机颠簸主要发生在低低层和中层高度，对飞行安全有较大影响；影响福州机场产生飞机颠簸的天气系统主要有切变线、高空槽(高空锋区)、高空急流、高空脊和台风等。

大型涡桨飞机发动机短舱对机翼气动影响及控制

作者： 赵富荣     魏猛     杨康智     程志航   来源： 西安航空学院学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡桨飞机   气动影响   失速特性   最大升力系数   短舱  

描述： 为了研究大型涡桨飞机发动机短舱对机翼的气动干扰，首先分析短舱机翼的气动干扰对飞机失速特性和最大升力系数的影响，总结短舱机翼气动干扰的流动机理，然后结合实际案例进行工程应用分析。结果表明：短舱对机翼的气动影响主要表现在失速特性和最大升力系数方面；优化设计短舱控制剖面能有效改善飞机失速特性；通过精细设计调整短舱与机翼前缘涡流位置和强度，可以使短舱对机翼产生的气动影响符合设计预期。研究结果为改善大型涡桨飞机短舱对机翼气动干扰提供一定方法。

强化航空加油站喷气燃料的油品质量管理措施

作者： 赵鹏飞     陈彤   来源： 石油和化工设备 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 喷气燃料   过滤检查   管理   油品质量安全  

描述： 航空业中喷气燃料的油品质量管理贯穿航空煤油的收、储、发、加全部工作流程，并最终直接关系到航空器的飞行安全，故国内外相关标准都对油品的质量有着严格的规定和要求。本文从航空燃料质量管理角度出发，综合阐述航空加油站对喷气燃料的油品质量管理，确保民用航空飞行安全。

航空发动机压气机旋转不稳定现象研究进展

作者： 汪松柏     郝玉扬     吴亚东     陈勇     余华蔚     杜林   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 气动弹性   航空发动机压气机   旋转不稳定现象   流动控制   非定常流动  

描述： 旋转不稳定现象是航空发动机压气机内一种复杂的流动不稳定现象，常常导致叶尖气动噪声增加或诱发叶片高幅值的流致振动问题。随着压气机气动负荷不断提高和整体叶盘叶片阻尼下降，国内外主要发动机公司在新型发动机研制过程中，都遭遇过旋转不稳定现象诱发的叶片流致振动问题，且预测在未来高性能航空发动机研制过程中必将面临更严峻的挑战。首先，回顾了过去80年压气机流动失稳研究的发展历程；随后，梳理和总结了国内外近30年压气机旋转不稳定现象的研究进展，包括压气机旋转不稳定现象、数值模拟方法、实验测试技术、产生机制、影响因素和控制方法等，旨在扩展压气机旋转不稳定方面的基础理论认知；最后，对压气机旋转不稳定现象进行了思考及未来研究展望。

动力布局对分布式电推进飞机气动性能的影响

作者： 成志勇     杨佑绪     卢嘉成     刘易斯   来源： 空气动力学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 分布式电推进   涡格法   动力布局   气动特性   螺旋桨滑流   激励盘理论  

描述： 分布式电推进（DEP）飞机气动综合收益受分布式动力/机翼强气动耦合效应的影响，揭示其变化规律及流动机理是开展分布式电推进飞行器设计的关键。本文针对分布式螺旋桨-机翼布局，基于涡格法-激励盘理论（VLM-ADT）气动特性快速求解方法开展DEP布局气动性能研究，重点研究了螺旋桨数量、旋转方向、螺旋桨间隔3个要素对升阻比L/D、功率载荷T/P、总效率L/P等气动性能指标的影响。结果表明：随着螺旋桨数量的增加叠加效应会减弱，升阻比减小，但总效率增大。当螺旋桨数量小于等于5时，同向旋转构型的升阻比大于反向旋转构型。当螺旋桨数为7时，反向旋转构型升阻比大于同向旋转构型。与同向旋转构型相比，桨盘载荷增加时，反向旋转构型的升阻比会增加。分布式螺旋桨密集布置在翼尖时会同时增加升力和阻力；当翼尖螺旋桨固定在翼尖、其他螺旋桨密集布置在机翼中心附近时，翼尖螺旋桨的上洗效应会削弱翼尖涡，具有增升减阻效果，且升力比螺旋桨集中在翼尖构型时增加得更多。

环境背压和喷射压力对航空重油空气辅助喷射喷雾特性影响

作者： 赵乐文     张哲     祖炳峰     王绍卿     孙林肖   来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 四冲程   航空重油   空气辅助喷射   航空活塞发动机   喷雾特性  

描述： 单一重油燃料的战场作战要求使航空重油活塞发动机的研发提升到一个新的高度。本文基于点燃式四冲程航空重油活塞发动机的空气辅助喷射技术，重点研究了环境背压和喷射压力对喷雾宏观形态发展和喷雾微观粒径分布的影响。结果表明，喷雾横向贯穿距和纵向贯穿距与环境背压成反比，且呈两个阶段的发展趋势，第一阶段横向和纵向贯穿距呈线性增加；第二阶段的贯穿距增加速度放缓。喷雾纵向贯穿距随喷射压力升高而增加，不同喷射压力的喷雾锥角均是先急速增加到一定值后开始回落，慢慢趋于稳定。随环境背压的降低和喷射压力的升高，小粒径的波峰逐渐增加，大粒径的波峰逐渐降低。不同喷射压力的喷雾粒径相对频率分布趋势均呈双峰分布。

燃料电池燃气涡轮航空混合推进系统总体性能及匹配分析

作者： 姬志行     王占学     程莉雯     秦江     刘禾   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃料电池   低碳航空   氢能动力   长航时   混电飞机   性能匹配  

描述： 密度小的问题，另一方面，利用燃气涡轮增加燃料电池功率密度，减小其体积和质量。以MQ-1无人机为匹配对象，通过建立推进系统质量和热力学性能模型，对混合系统进行了部件参数匹配分析。随着燃料利用率减小

航空发动机进气试验台畸变数值模拟研究

作者： 佟尧     刘旭峰     刘潇   来源： 应用科技 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 进气畸变   温升率   航空发动机   温度畸变强度   有限元分析   应力计算   可调试验台   数值模拟  

描述： 为了实现对发动机吸入高温燃气现象进行模拟，本文介绍了航空发动机进气温度畸变模拟装置，主要从设备原理、设备组成、设备仿真验证等方面进行说明，通过数值模拟手段对模拟装置的指标进行验证，验证了该装置主、辅喷口在不同流量、温度下，气动参数测量截面（aerodynamic interface plane,AIP）温度分布以及温度畸变强度等指标，主喷口在喷射热流温度550 K、流量20 kg/s下，温度畸变强度可达24.29%；辅助喷口在喷射热流温度450 K、流量20 kg/s下，温度畸变强度可达18.06%，从而对不同喷口位置下AIP截面高温区分布变化进行了验证。通过改变管路喷射流量速率可改变AIP截面的温升速率，证明了该温度畸变模拟装置具有一定的温度畸变指标实现能力和可调节性，可实现对外场现象的复现。

低气压下民航客机机舱壁板材料的热解动力学

作者： 张晓宇     贾旭宏     丁思婕     田威     代尚沛     汤婧   来源： 复合材料学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 低压环境   民机壁板   热分解特性   玻璃纤维/酚醛树脂   热解动力学  

描述： 航空运输环境为低气压环境，低气压会对火灾的发生发展产生重大影响。为了探究低环境压力下民航客机机舱壁板材料的热解特性，利用热重分析仪对其热解特性进行研究。选取空客某型飞机玻璃纤维/酚醛树脂夹层板结构壁板材料(A壁板)和玻璃纤维/酚醛树脂层压板结构壁板材料(B壁板)作为研究对象，分别在四川广汉(96 kPa)和四川康定(61 kPa)进行研究。结果表明：随着压力的降低和升温速率的升高，A壁板、B壁板热分解反应的初始反应温度、终止反应温度及最大质量损失速率温度均略向高温方向移动。在15℃/min升温速率下，A壁板的上下树脂基面板由两个热解阶段组成，芳纶蜂窝芯只有一个热解阶段，且树脂基面板的初始分解温度约182℃，明显小于芳纶蜂窝芯分解温度413℃；B壁板热解分为两个阶段，初始热解温度约258℃。采用Kissinger法、Flynn-Wall-Ozawa (FWO)法、Starink法和KAS法进行热解动力学分析，FWO法、Starink法和KAS法得到的表观活化能相近，低压下A壁板、B壁板表观活化能相对于常压下分别提高了大约10.4%和28.5%。而且96 kPa环境下A壁板和B壁板的化学反应速率大约是61 kPa环境下的1.9倍和1.2倍。