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根据【检索词:磨粒流 发动机 去毛刺】搜索到相关结果 603 条
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航空发动机课程计算机仿真教学研究
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作者:
袁忠大
李航
张勇
来源:
装备制造技术
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
燃气涡轮发动机
教学研究
计算机仿真
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描述:
通过对当前航空发动机课程多媒体教学的分析,找出其不足与优点,提出了教师应充分利用现代信息技术来促进教学方式的变革,运用现代教学技术的特点,将其在教学中恰当的使用的计算机仿真教学方案,使课堂教学变得生动、直观,由此促进学生理解和掌握教学中的难点问题,进而促进学生实现自主、探究、合作学习。
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基于广义GB引理的航空发动机准滑模控制
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作者:
曹惠玲
郑里鹫
李玉铭
来源:
计算机仿真
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
非线性
广义贝尔曼一格朗沃尔引理
滑模控制
小型涡扇发动机
动态补偿
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描述:
以一类航空发动机非线性模型为研究对象,在传统的滑模控制基础上引入补偿算法设计转速调节控制律。利用广义Gronwall-Bellman引理对闭环系统的稳定性进行分析,并给出在一定初值条件下状态变量二
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航空发动机后壳体组件焊缝去除工艺研究
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作者:
赵华卫
方伟欣
来源:
现代制造技术与装备
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
工艺改进
后壳体组件
焊缝去除
燃烧室
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描述:
航空发动机后壳体组件由蜂窝座和钣金件后壳体焊接而成,零件焊缝去除量大、效率低,因此零件加工增加了车焊缝工序。但由于零件变形较大,采用软爪装夹车焊缝效果不佳,仍留有较大余量。针对这一问题,对车焊缝工装进行改进,解决了零件焊缝去除效率低下的问题。
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实训用航空发动机锁片激光切割技术
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作者:
韩斌慧
雷伟斌
王仕杰
来源:
工具技术
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
激光切割
CNC
快速成型
异形锁片
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描述:
的不同,分别采用手工打磨、振动去毛刺、射流冲洗等方式完成焊渣去除后,加工锁片满足实训需求,可为薄板异形件快速成型提供工艺参考。
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航空发动机涡轮叶片超温服役损伤的研究进展
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作者:
赵云松
张迈
郭小童
郭媛媛
赵昊
刘砚飞
姜华
张剑
骆宇时
来源:
材料工程
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
力学性能
显微组织
涡轮叶片
超温
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描述:
涡轮叶片是航空发动机的核心热端部件之一,其安全服役对航空发动机的正常运行至关重要。当发动机遭遇非正常工况时,涡轮叶片的服役温度可能急剧上升并超过正常工作允许温度,即发生超温服役。超温可使叶片遭受严重
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影响航空发动机精锻叶片切削力的工艺分析
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作者:
张凱尧
孟庆恒
马瑞
于涛
王娇
来源:
制造技术与机床
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
切削力分析
精锻叶片
叶片榫头
灵敏度
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描述:
针对航空发动机无余量精锻叶片榫头数控加工工艺参数对切削力的影响问题,进行了航空发动机精锻叶片的切削力实验与分析。首先,根据精锻叶片榫头的特点选择合适的铣削加工方法,并建立相应的数学模型,得出用于精锻
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航空活塞发动机机体疲劳优化设计方法
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作者:
邹湘伏
邓宇
潘钟键
来源:
航空工程进展
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
机体
分离式主轴盖
疲劳安全系数
瞬态载荷
高周疲劳
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描述:
机体可靠性差是航空活塞发动机适航取证过程中的技术难题。以某型发动机下机体为研究对象,通过模型仿真得到机体的瞬态载荷曲线并进行拟合,按实际安装对其进行约束,采用Goodman方法进行高周疲劳分析
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某型飞机发动机惯性运转时间不达标问题研究
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作者:
李甜甜
阚玉平
来源:
航空维修与工程
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
发动机
影响因素
惯性运转时间
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描述:
针对某型飞机试车时多台发动机惯性运转时间低于设计指标要求问题,分析影响飞机发动机惯性运转时间的关键因素,设计了飞机试车及发动机台架试验,得出影响惯性运转时间的主要因素,并结合发动机实际服役环境,给出某型机新的惯性运转时间指标及建议,以供维修人员更好地监控发动机转子轴承及发动机附件运转情况。
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民用航空发动机外涵支板声衬的降噪技术研究
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作者:
李旦望
夏烨
来源:
科学技术与工程
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
大涵道比涡扇发动机
声衬
风扇后传声
外涵支板
声散射
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描述:
为了研究民用大涵道比涡扇发动机风扇外涵支板对风扇转静干涉噪声后传声散射效应的影响,以及外涵支板布置声衬的降噪效果,基于有限元方法,首先研究了等截面圆形管道和环形的声传播和远场声辐射特性,并与解析结果
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基于瞬时能量密度谱的航空发动机双发差异信号监测
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作者:
周春华
叶子龙
芦吉云
贾奥男
吕雨薇
来源:
科学技术与工程
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
信号重构
飞行数据
瞬时频率
总体平均经验模式分解
双发差异监测
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描述:
参数差值在巡航段的波动情况。结果表明:在2 095、3 600 s左右发动机燃油流量差值出现微弱波动,且后者波动幅值为前者的1/5,频率范围集中在0~0.2 Hz。2 095 s信号波动是由飞机飞行
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