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- 基于系统工程的航空发动机研发系统平台的构建与应用
- 作者： 李坤 江晓磊 范凯 来源： 航空动力 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 系统工程 发动机 系统平台 构建与应用
- 描述： 通过航空发动机研发系统平台构建了集需求管理、研制策划、研制过程管理、技术执行、数字化设计仿真、科研管理、知识工程、质量管理，以及数据管理于一体的综合协同工作环境,加速了研制过程迭代，节约了综合
- 基于唯一数据源的航空发动机设计制造协同方案研究
- 作者： 常宇博 蔡祥 王晶 赵爽耀 来源： 航空动力 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机设计 数据源
- 描述： 航空发动机产品数字化定义涵盖了客户需求、方案设计、三维数字化模型、工艺设计、工装设计、装配数据、仿真数据、检验数据等信息，是多领域、多类别、多模态工程特征语义信息的综合集成[1]。通过前序型号的探索
- 航空发动机研发体系与高性能计算平台的集成方案
- 作者： 黄晨雨 柳文东 张鑫 侯永生 来源： 航空动力 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 高性能计算平台 发动机 研发体系 集成方案
- 描述： 将航空发动机研发系统与高性能计算平台集成，构建符合航空发动机产品研发所需的多系统集成环境，可以提升高性能并行计算与资源调度能力。为了使产品研发过程得到更好的管控，中国航发动力所建立了一系列的信息化
- 基于PACE理论的航空发动机研发体系架构
- 作者： 刘晓松 王相平 张德志 孙永娜 来源： 航空动力 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机 研发体系
- 描述： PACE理论，即产品及周期优化法，为产品研发提供了一套标准的参考模式，对产品研发周期、成本、质量的提升收益巨大，也可使航空发动机产品研发体系架构更加科学、合理。航空发动机研制能力的提升，不仅仅是单项
- 航空发动机研发体系信息化平台建设思路
- 作者： 张鑫 黄晨雨 那岚 王晓东 来源： 航空动力 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 建设思路 发动机 信息化平台 研发体系
- 描述： 航空发动机是一个涉及流体、传热、力学、燃烧、控制和材料等多学科及工程领域的综合复杂产品，具有研发周期长、耗资大、风险高的特点，开展基于模型的系统工程（MBSE）的研发系统信息化平台的建设，可以加速设计与试验的迭代进程，有效地缩短研发周期、降低研发成本、提高产品质量。
- 航空发动机零部件制造全过程工艺仿真
- 作者： 朱宇 张新冬 杨小叁 张婵 陈伟 吴宝海 卜昆 郭良刚 孟宝 来源： 航空动力 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 工艺仿真 发动机零部件
- 描述： 航空发动机产品研制包含了一条完整的工艺技术链，简单粗放的物理试错加经验判断的传统研制模式，难以满足新型航空发动机自主研制需求。发动机零部件工艺仿真，特别是全工艺链集成仿真的应用，可以提前预判制造缺陷，加速工艺设计迭代。
- 基于航空发动机维修服务的IETM研究与分析
- 作者： 邢维鸽 李晨菲 来源： 现代工业经济和信息化 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 维修服务 航空发动机 IETM
- 描述： 随着航空发动机的复杂性和可靠性不断提高，数字化设计和数字化生产技术在航空设备开发中得到了广泛应用，发展IETM飞机的跨平台、交互式维修是推进飞机维修的必然选择。首先介绍了IETM的概念，然后对
- 基于残差网络的航空发动机滚动轴承故障多任务诊断方法
- 作者： 康玉祥 陈果 尉询楷 潘文平 王浩 来源： 振动与冲击 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 滚动轴承 故障诊断 深度学习 多任务 残差网络 损伤大小
- 描述： 针对当前基于深度学习的航空发动机滚动轴承故障诊断技术诊断任务单一的问题，提出一种基于多任务残差网络的滚动轴承故障诊断方法，该方法采用残差网络为深层特征提取与共享主框架，建立能够同时进行故障诊断
- 航空发动机涡轮叶片尾缘楔形通道交错肋冷却实验
- 作者： 肖克华 罗稼昊 饶宇 来源： 上海交通大学学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 交错肋冷却 涡轮叶片尾缘 瞬态液晶 流动传热
- 描述： 为研究涡轮叶片尾缘部分楔形通道交错肋流动传热性能，对其进行实验研究.实验应用瞬态液晶测试技术，对比研究了交错肋上、下主表面的局部传热特性，同时用压力扫描阀测得不同雷诺数下的通道压力损失.研究结果表明：尾缘段转折流动配置下，楔形通道交错肋上、下主表面传热差异显著，下主表面平均努塞尔数比上主表面平均高30%以上，尾缘楔形通道内交错肋结构主表面平均换热系数高出针肋结构约46%;交错肋上、下通道之间的交界面处存在强烈的质量交换作用，上、下主表面间断性的高换热区与上、下通道交界面呈现对应关系；随入口雷诺数的增加，通道压降快速增大.楔形通道交错肋压降是针肋的5～7倍，但其换热面积高出针肋107.4%,仍比针肋冷却增加约66%的综合换热性能.