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- 一种具有精确位姿的飞机CAD模型投影图像库设计方法
- 作者： 付泰 杨力 王斌 来源： 计算机科学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 精确位姿 投影 3D OpenGL CAD模型 复杂三维结构
- 描述： 性,选用OpenGL作为CAD模型的显示工具。首先标定虚拟相机内外参数,考虑到运动的相对性,保持虚拟相机不动,按设定距离将目标模型以1°为步长,俯仰和方位各旋转0~90°和0~360°进行投影,从而得到具有精确位姿的目标投影图像库。
- 基于人格特质的民航飞行员心理胜任力模型
- 作者： 王一晨 赵汝成 来源： 中国民航大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 胜任力模型 选拔与培训 民航飞行员 心理胜任力 人格特质
- 描述： 通过研究飞行员心理胜任力理想模型,为飞行员职业人格选拔和培训提供针对性策略,减少人为因素差错,提高飞行安全。利用文献研究法、深度访谈法、问卷调查法、统计分析法等研究方法,搭建民航飞行员心理胜任力模型,共包含42个项目,分为严谨性、自省性、顺从性、敢为性、自信性、支配性、稳定性、外向性8个维度。经数据验证,民航飞行员心理胜任力模型具有良好的信度和效度,可为飞行员选拔与培训提供实践指导。
- 高超声速飞机电子设备舱热模型构建与仿真计算
- 作者： 于喜奎 袁长利 来源： 飞机设计 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 高超声速飞机 液氮 热控制系统 热防护系统
- 描述： 针对隔热型热防护系统和以液氮为热沉的相变热控系统为研究对象,建立了电子设备舱隔热层、电子设备、舱内温度场、液氮相变等热力学模型,实现热的解耦计算。完成了高超声速飞机电子设备舱温度计算,并开展了数值模拟
- 航空发动机用蜂窝材料应变率相关本构模型及应用研究
- 作者： 孟卫华 王建军 米栋 汪文君 郭伟国 来源： 应用数学和力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 C模型 应变率相关 J 蜂窝材料
- 描述： 针对典型航空发动机涡轮机匣防叶片刮磨的蜂窝材料,阐述了常用的蜂窝等效模型和J-C(Johnson-Cook)模型,将两种材料模型应用于蜂窝冲击试验的仿真分析,并与试验结果进行了对比.结果表明,通过合理的参数标定及简化假设,J-C模型可提供满意的仿真结果,其中蜂窝损伤预测与试验结果很好地吻合.鉴于其使用相对简单,同时能够提供足够的预测精度,在航空发动机叶片与蜂窝的刮磨仿真分析工程应用中值得推荐.
- 浅谈净水型湿地的景观设计——以金湾航空城中心湖补水湿地为例
- 作者： 司徒安 来源： 现代园艺 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 湿地景观 人工湿地 湿地科普
- 描述： 人工湿地以其建设运营成本低、去污能力强、使用寿命长、工艺简单、组合多样化等优势,近年来也作为预处理手段保证进水的水质和用水安全,大量运用于湖泊、水库、河道等大型水体的建设中[1]。金湾湖补水湿地建设
- 基于快速存取记录器数据的飞机滑行阶段的油耗模型优化
- 作者： 钱宇 毛子源 向小军 来源： 民航学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 回归分析 滑行时间 数据拟合 滑行燃油
- 描述： 降低燃油成本既是航空公司成本控制的重中之重,也是响应节能减排号召的重要举措。为了降低滑行阶段油耗,本文利用回归分析方法对航空公司运行数据进行拟合,建立了飞机滑行阶段的油耗模型并利用实际数据进行了验证。结果表明,利用该方法可提高对滑行时间的预测精度,实现对滑行阶段燃油消耗更准确的估计。可见,应用该方法可以有效减少不必要的燃油消耗,具有较好的实用价值。
- 基于灰色神经网络模型的民航安全监管工作优化研究
- 作者： 张香瑜 宋真真 朱江 来源： 中国民航飞行学院学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 监察计划 民航 灰色神经网络
- 描述： 运用串联型灰色神经网络组合模型分析了我国某地区管理局9年的机场管理类不安全事件数据,对历年来被监察单位不安全事件、各项监察问题的数量等动态客观数据进行分析。结果表明:监察计划不能只是基于大纲、上一年
- 基于灰色神经网络模型的民航安全监管工作优化研究
- 作者： 张香瑜 宋真真 朱江 来源： 中国民航飞行学院学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 监察计划 民航 灰色神经网络
- 描述： 运用串联型灰色神经网络组合模型分析了我国某地区管理局9年的机场管理类不安全事件数据,对历年来被监察单位不安全事件、各项监察问题的数量等动态客观数据进行分析。结果表明:监察计划不能只是基于大纲、上一年
- 航空发动机气动热力系统模型求解方法研究
- 作者： 伍谦 李秋红 单睿斌 来源： 计算机仿真 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 拟牛顿法 松弛因子 非线性方程组
- 描述： 航空发动机气动热力系统模型通过求解部件之间共同工作方程组,来确定发动机相关状态参数。传统的共同工作方程组求解方法是采用定步长Newton迭代方法,每次迭代需要多次调用模型计算雅可比矩阵,为了保证模型的收敛性,通常步长设置比较保守,在一个仿真周期内需要进行多次的迭代计算进行方程组求解,导致航空发动机气动热力系统模型的实时性较差。提出了一种混合变步长Newton-逆Broyden方法求解共同工作方程组。为保证收敛性,在猜值初始偏差较大时采用小步长的Newton迭代法求解方程。为保证收敛速度,在猜值接近真实解的时候采用较大步长的逆Broyden递推法求解方程,并引入松弛因子提高迭代稳定性。应用上述方法求解F404/YJ101变循环发动机的气动热力系统模型,进行了发动机稳态和动态工作仿真。结果表明,混合Newton-逆Broyden方法在航空发动机气动热力系统模型计算中的收敛能力、实时性和计算精度有着明显的优越性。