三维碳纤维机织复合材料面内准静态拉伸和剪切性能研究

作者： 孙立达   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 单胞   三维机织复合材料   纬向拉伸   仿真   面内剪切  

描述： 三维碳纤维机织复合材料面内准静态拉伸和剪切性能研究

航空故障电弧损伤效应及特征分析方法研究

作者： 郭江   来源： 中国民航大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 特征分析   航空故障电弧   仿真   动态模型   电弧损伤  

描述： 航空故障电弧损伤效应及特征分析方法研究

基于机器学习及5G数据链的飞机牵引车自动控制系统技术研究

作者： 刘天畅   来源： 上海交通大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机器学习   智能图像处理   飞机牵引车   仿真   5G数据链路  

描述： 基于机器学习及5G数据链的飞机牵引车自动控制系统技术研究

基于Modelica和Dymola的航空燃气涡轮发动机建模与仿真

作者： 任志彬   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空燃气涡轮发动机   Dymola   Modelica   仿真   建模  

描述： 压气机系统和涡轮系统，因此利用所建立的级的数学模型并结合Modelica语言和Dymola编译器，能够组装成复杂的压气机系统和涡轮系统模型并能实现仿真；基于管流理论建立喷管和进气道的模型，对收－扩喷管喉部

小型航空发动机数字电子控制器设计技术研究

作者： 王旭峰   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   嵌入式系统   仿真   数字电子控制器   信号处理  

描述： 航空发动机控制系统正朝着数字化的方向发展，全权限数字式电子控制系统以其巨大的优点渐渐取代了原有的机械液压式控制系统，将成为主流的航空推进控制系统。而作为发动机数控系统的核心部件——数字式电子控制器，其性能的优劣将直接影响到整个控制系统的性能。因此，进行电子控制器设计技术研究显得异常必要。 本文以某型弹用涡扇航空发动机为对象，围绕其进行了电子控制器设计中诸多方面的研究。文中首先结合所使用的发动机，在多个方面提出了发动机对数控系统的功能要求，并给出了电子控制器的主要功能要求。经过分析，设计了数控系统总体方案。 其次，深入研究了不同传感器信号的调理电路设计方法。按照系统中输入信号类型的不同，分别设计了各自的输入信号处理电路，使得电子控制器能很好的采集数据。另外，给出了三种常见的用于航空发动机数控系统中的驱动执行机构的方式，设计了其处理方法。 再次，针对以嵌入式PCO14为核心的电子控制器，进行软硬件方面的研究。设计了双余度的电子控制器结构，并给出了控制器的硬件选型。使用了中断技术，利用编程实现了数据采集、处理与输出，并介绍了双机通讯的实现方法。 最后，设计了电...

可装配性设计研制与航空发动机装配仿真

作者： 徐晓钟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   计算机辅助设计   装配   仿真   可装配性设计  

描述： CAD技术与现代设计技术、仿真技术的结合是现代CAD软件的发展趋势.可装配性设计(DFA)仿真是其中的重要环节,体现了并行工程的思想,使设计人员在产品的初始设计阶段就对产品的结构、未来的装配与工作特性有了清醒的认识与把握,减少了设计的盲目性,从而达到优化设计、缩

飞机钛合金结构裂纹扩展监测仿真研究

作者： 刘凌峰   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 钛合金结构   弹性波   裂纹   民用飞机   仿真  

描述： 飞机钛合金结构裂纹扩展监测仿真研究

航空用线位移传感器设计及典型故障模式分析

作者： 张乔     田飞越     徐伟     杜昕鲲   来源： 科技创新与应用 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 仿真   集成电气信号   复合式   线位移传感器   涡卷弹簧  

描述： 航空用线位移传感器设计及典型故障模式分析

飞机铆钉全聚焦相控阵超声检测技术研究

作者： 汪洪量     刘亮   来源： 四川有色金属 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 相控阵超声检测   全聚焦   疲劳缺陷   仿真   高周疲劳  

描述： 飞机铆钉全聚焦相控阵超声检测技术研究

航空整体结构件数控加工变形预测及控制技术研究进展

作者： 国凯   武冲   孙杰   来源： 航空制造技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 数字孪生   变形预测   加工变形   智能夹具   变形控制   变形机制   残余应力   航空整体结构件  

描述： 航空整体结构件数控加工过程中受多种因素的耦合作用，导致其加工后产生不同程度的变形，对产品的精度保障、加工效率的提升与制造成本的控制产生严重的不利影响。航空整体结构件数控加工变形是航空制造业面临的严峻挑战之一。首先对航空整体结构件数控加工变形的影响因素、内在机制和变形预测技术进行综述分析，进而阐述航空整体结构件数控加工变形控制及变形校正技术的研究现状，最后对航空整体结构件加工变形预测与变形控制技术的发展趋势进行了展望。