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- 飞机大部件位姿调整的关键测量特征点误差控制权值计算方法
- 作者： 张俐 华强 来源： 计量学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机大部件 最佳位姿 层次分析 误差评定法 权值 计量学 关键测量特征点 数字化测量
- 描述： 优化。实例分析中,将超差的对接交点误差由1. 23 mm降低到了0. 72 mm,满足各个测量点的容差要求。以奇异值分解算法求解目标优化初值,采用牛顿法迭代求解,得到部件的最优位姿,并以中后机身对接为对象分析验证权值分配的合理性。
- 飞机大部件位姿调整的关键测量特征点误差控制权值计算方法
- 作者： 张俐 华强 来源： 计量学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机大部件 最佳位姿 层次分析 误差评定法 权值 计量学 关键测量特征点 数字化测量
- 描述： 优化。实例分析中,将超差的对接交点误差由1. 23 mm降低到了0. 72 mm,满足各个测量点的容差要求。以奇异值分解算法求解目标优化初值,采用牛顿法迭代求解,得到部件的最优位姿,并以中后机身对接为对象分析验证权值分配的合理性。
- 飞机大部件位姿调整的关键测量特征点误差控制权值计算方法
- 作者： 张俐 华强 来源： 计量学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机大部件 最佳位姿 层次分析 误差评定法 权值 计量学 关键测量特征点 数字化测量
- 描述： 优化。实例分析中,将超差的对接交点误差由1. 23 mm降低到了0. 72 mm,满足各个测量点的容差要求。以奇异值分解算法求解目标优化初值,采用牛顿法迭代求解,得到部件的最优位姿,并以中后机身对接为对象分析验证权值分配的合理性。
- 基于力控制的飞机大部件多移载工装移动搬运系统设计
- 作者： 李锦程 来源： 上海交通大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机大部件 协同搬运 多机器人编队 模糊力控制 力顺应
- 描述： 基于力控制的飞机大部件多移载工装移动搬运系统设计
- 基于希尔伯特变换的信号解调算法及其在飞机供电特性参数测试系统中的应用
- 作者： 李小舟 金海彬 来源： 计量学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 解调 飞机供电特性参数 计量学 希尔伯特变换
- 描述： 电压调制幅度、频率调制幅度和畸变频谱是对飞机机载电源系统供电特性参数进行测试时与信号调制相关的重要参数。为了更好地测试这些参数,提出了一种基于希尔伯特变换原理的数字解调算法,可以将采集的幅度或频率调制信号进行解调分析;同时,构建了一套飞机供电特性参数测试系统,将解调程序与硬件设备结合,通过程序控制数据采集卡对机载电源信号采样与解调分析;设计了实验对波形发生器产生的调制信号进行采样与解调,验证了该系统具有良好的效果,可以应用于飞机供电特性参数的测试中。
- 基于希尔伯特变换的信号解调算法及其在飞机供电特性参数测试系统中的应用
- 作者： 李小舟 金海彬 来源： 计量学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 解调 飞机供电特性参数 计量学 希尔伯特变换
- 描述： 电压调制幅度、频率调制幅度和畸变频谱是对飞机机载电源系统供电特性参数进行测试时与信号调制相关的重要参数。为了更好地测试这些参数,提出了一种基于希尔伯特变换原理的数字解调算法,可以将采集的幅度或频率调制信号进行解调分析;同时,构建了一套飞机供电特性参数测试系统,将解调程序与硬件设备结合,通过程序控制数据采集卡对机载电源信号采样与解调分析;设计了实验对波形发生器产生的调制信号进行采样与解调,验证了该系统具有良好的效果,可以应用于飞机供电特性参数的测试中。
- 航空发动机叶片粗糙度测量方法研究
- 作者： 张学仪 何小妹 王一璋 马鹏谋 来源： 计测技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机叶片 坐标测量机 计量学 粗糙度
- 描述： 航空发动机叶片表面弯扭大，加工过程中难以保证表面粗糙度一致。针对现阶段粗糙度测量方法在测量叶片时缺少测量位置和方向的定义，导致测得的粗糙度值无法判定叶片粗糙度合格性的问题，开展了叶片粗糙度测量方法研究。基于叶片实测截面数据，利用坐标测量机上搭载的粗糙度测头，通过对不同类型的叶片进行多位置多方向的粗糙度测量实验，分析不同位置、不同方向的粗糙度测量结果差异，得到了叶片粗糙度测量方法。本方法将叶片粗糙度与叶片型面相关联，解决了叶片粗糙度的测量位置和测量方向缺乏规范的问题。研究结果对准确、有效、规范地评估叶片表面质量的合格性具有重要意义。
- 基于AHP和模糊综合评价法的通用航空飞行人员排班风险评价
- 作者： 王振宇 王欣 郭晓冰 王天骄 来源： 大众标准化 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 模糊综合评价 风险值 层次分析
- 描述： 文章基于人员因素建立通航飞行员排班风险评价指标体系,采用AHP层次分析和模糊综合评价方法确定各指标权重及隶属度,确定各指标评价得分,最终确定每组人员风险值及风险等级。飞行人员排班管理者可根据风险值合理搭配人员,对风险等级较高的人员重点关注,采取有效措施控制风险。