关键词
一种新的飞行器运输振动负荷确定方法浅探
作者: 佟向鹏   何绪龙   来源: 宇航计测技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 冲击   飞行器   振动   道路运输   频谱特征  
描述: 指出了飞行器实物运输试验面临的问题,提出了采用等比模型实物进行运输试验的方法。通过对该方法的基本原理及关注重点予以阐释,在充分运用试验数据的基础上,对提高飞行器运输状态下抗振动冲击设计能力提出建议。
转子初始弯曲对航空发动机振动的影响
作者: 洪亮   蒋云帆   王艳丰   贺延琛   陈静   张雄   来源: 航空发动机 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 初始弯曲   航空发动机   动平衡   振动   转子  
描述: 针对某型发动机地面性能调试试验中所表现的振动特征,推测高压转子工作状态不佳为振动异常的可能原因。对发动机分解检查时发现高压压气机后轴存在跳动超差的现象。更换满足要求的后轴后,发动机未再出现类似
典型航空电连接器接触件动态性能仿真分析
作者: 刘琦   郁大照   许振晓   王琳   来源: 海军航空大学学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 微动   接触件   振动   动态性能   有限元  
描述: 通过有限元仿真分析,确定电连接器接触件在受到外部振动、冲击载荷和温度载荷作用下的响应。在对接触件合理简化的基础上建立了静力学模型、基于Hertz理论的接触力学模型和振动力学模型。建立了接触件
航空发动机振动数据稀疏傅里叶变换分析
作者: 郏豪   尚啸   张强   来源: 现代机械 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 稀疏傅里叶变换   振动   频谱分析   窗函数   快速傅里叶变换  
描述: 稀疏傅里叶变换是近年来新兴的一种基于信号稀疏特性的频谱分析方法,稀疏傅里叶变换通过识别舍弃对分析结果无影响的频率信号,从而对大数据进行快速准确的处理。为了探究稀疏傅里叶变换在航空发动机振动数据分析中
转子初始弯曲对航空发动机振动的影响
作者: 洪亮   蒋云帆   王艳丰   贺延琛   陈静   张雄   来源: 航空发动机 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 初始弯曲   航空发动机   动平衡   振动   转子  
描述: 针对某型发动机地面性能调试试验中所表现的振动特征,推测高压转子工作状态不佳为振动异常的可能原因。对发动机分解检查时发现高压压气机后轴存在跳动超差的现象。更换满足要求的后轴后,发动机未再出现类似
典型航空电连接器接触件动态性能仿真分析
作者: 刘琦   郁大照   许振晓   王琳   来源: 海军航空大学学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 微动   接触件   振动   动态性能   有限元  
描述: 通过有限元仿真分析,确定电连接器接触件在受到外部振动、冲击载荷和温度载荷作用下的响应。在对接触件合理简化的基础上建立了静力学模型、基于Hertz理论的接触力学模型和振动力学模型。建立了接触件
航空发动机振动数据稀疏傅里叶变换分析
作者: 郏豪   尚啸   张强   来源: 现代机械 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 稀疏傅里叶变换   振动   频谱分析   窗函数   快速傅里叶变换  
描述: 稀疏傅里叶变换是近年来新兴的一种基于信号稀疏特性的频谱分析方法,稀疏傅里叶变换通过识别舍弃对分析结果无影响的频率信号,从而对大数据进行快速准确的处理。为了探究稀疏傅里叶变换在航空发动机振动数据分析中
飞机金属导管损伤原因分析及对策
作者: 唐有才   孔光明   唐元恒   来源: 设备管理与维修 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 设计   维修   振动   金属导管   飞机  
描述: 飞机金属导管损伤主要有磨损、裂纹、压坑和喇叭口损坏等。从某团飞机金属导管损伤特点出发,分析导管损伤的原因,并从导管受力、管路设计和维修等方面提出针对性预防措施。
飞机金属导管损伤原因分析及对策
作者: 唐有才   孔光明   唐元恒   来源: 设备管理与维修 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 设计   维修   振动   金属导管   飞机  
描述: 飞机金属导管损伤主要有磨损、裂纹、压坑和喇叭口损坏等。从某团飞机金属导管损伤特点出发,分析导管损伤的原因,并从导管受力、管路设计和维修等方面提出针对性预防措施。
飞机废水管路流固耦合动力学仿真分析
作者: 干梁   许锋   来源: 机械 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 管路系统   振动   流固耦合   有限元仿真   模态频率  
描述: 频率降低;相较于单向耦合,双向耦合时流体的突载对管道冲击更大,流体阻滞作用能降低管道振动幅值;两相流作用下,通过在弯管附近布置卡箍能降低管道的振动,卡箍布局优化后监测点处Y向位移及加速度峰值分别降低约84%和85%,管道最大应力减小近51%。
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