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根据【关键词:
雷击防护,飞行器,复合材料,雷击损伤,研究进展
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固体火箭技术
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关键词
“航空航天结构与力学”专栏(Ⅱ)导语
作者:
王博
尤军峰
来源:
固体火箭技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
复合材料
雷击损伤
大连理工大学
支撑结构
分离过程
摩擦系数
筒壳结构
描述:
力学是宇航科学与技术领域工程发展的重要支撑学科。目前,世界各国均在竞相大力发展航空航天技术,火箭、导弹、卫星、超高速
飞行器
、航空
飞行器
等先进装备朝着超强承载、极端耐热耐振、超高精度、超轻
环氧树脂增韧改性技术及其在航空先进
复合材料
中的应用
作者:
鹿海军
李亚锋
张杜鹃
黄浩
来源:
复合材料科学与工程
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
环氧树脂
增韧
改性
复合材料
研究进展
描述:
环氧树脂因其良好的粘接能力、介电性能和优异的工艺性能,在航空领域被广泛地用作纤维增强
复合材料
的基体材料。然而环氧树脂固化产物交联密度高导致的断裂韧性差的问题,限制了其在航空先进
复合材料
方面的应用
先进航空钛合金材料
研究进展
作者:
张安
张元东
刘秀良
车安达
马思琴
张力
来源:
科技与创新
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空应用
钛合金
高性能
研究进展
描述:
的
研究进展
。从应用广泛的五大钛合金材料(高温钛合金、高强韧钛合金、低温钛合金、阻燃钛合金、特殊功能钛合金)出发阐述高性能钛合金的应用与研究概况,讨论目前研究存在的问题,分析了先进航空钛合金材料未来所面临的机遇和挑战。
航空发动机陶瓷基
复合材料
无损表征技术
研究进展
作者:
樊俊铃
张伟
宁宁
詹绍正
杨鹏飞
贾文博
来源:
航空工程进展
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
陶瓷基复合材料
热端部件
无损表征
研究进展
描述:
,重点回顾了近年来陶瓷基
复合材料
无损表征技术的
研究进展
及应用情况,总结了现有无损表征技术面临的主要挑战,并对未来的发展趋势进行了展望。
航空航天用TA18钛合金管材
研究进展
作者:
韩建业
刘汉源
张鹏省
汶斌斌
刘少辉
张亚峰
余森
来源:
内燃机与配件
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空
管材
TA18钛合金
航天
研究进展
描述:
本文简要分析了TA18(Ti-3Al-2.5V)在国内外航空航天领域的
研究进展
及存在的部分加工技术难题。随着我国航空航天等高科技领域的快速发展,对于高性能、高精度、高成形性的TA18钛合金管材的需求
欧美推进航空
复合材料
高速制造技术开发
作者:
马筱逸
陈济桁
来源:
大飞机
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
复合材料
描述:
2023
年3月17日,美国航空航天局(NASA)宣布,已向14个研究团队提供了总金额5000万美元的合同,开展高速率
复合材料
飞机制造技术研发,攻关高生产效率的飞机
复合材料
结构先进制造工艺。综合美国与欧洲近期航空领域
复合材料
制造技术发展情况,高速、低成本制造技术已成为核心关切。
航空发动机用树脂基
复合材料
无损检测技术研究与应用
作者:
何方成
王铮
宋永锋
李雄兵
来源:
失效分析与预防
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
复合材料
无损检测
描述:
无损检测技术是发动机用树脂基
复合材料
内部质量的有效监控手段,提升无损检测技术水平有助于进一步推动
复合材料
的应用,提升发动机性能和降低发动机制造和维护成本。树脂基
复合材料
内部主要缺陷包含分层、脱粘
等离子体处理对航空
复合材料
胶接性能的影响研究
作者:
陈俊林
董柳杉
余永波
赵冲
晏冬秀
来源:
纤维复合材料
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
等离子
复合材料
断裂韧性
胶接
描述:
本文探讨了等离子体处理对航空用高温固化环氧
复合材料
的表面状态及胶接性能的影响。利用光学照相、静态接触角及红外测温等方式初步考察了表面处理过程中
复合材料
表面状态的变化情况,揭示了
复合材料
表面的强烈
航空发动机
复合材料
风扇叶片抗鸟撞性能考核验证
作者:
慕琴琴
燕群
杭超
来源:
工程与试验
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
失效模式
动态响应
复合材料
风扇叶片
描述:
为了考核验证新构型
复合材料
风扇叶片的抗鸟撞性能,开展与服役工况等效的不同位置和不同撞击速度下
复合材料
风扇叶片的鸟撞试验。通过测量鸟弹撞击速度、叶片变形和应变响应,结合高速摄像观察撞击的整个过程,包括
超声增材制造在航空航天领域的应用进展
作者:
刘婷
朱宇
胡晓
张松
来源:
材料导报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
低温加工
超声增材制造技术
复合材料
航空航天
描述:
主要集中在以下四个方面:(
1
)层间结合机理研究;(2)超声固结工艺参数优化及建模;(3)异种材料结合特性研究;(4)支撑材料研究。现有研究表明,塑性成形是层间结合的主要驱动力,而加工过程中界面处的晶粒破碎
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