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根据【关键词:随机振动,谐响应分析,结构设计,碰撞分析,自动存取系统】搜索到相关结果 9 条
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覆盖粘弹性层复合板振动特性分析
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作者:
张曦
曹雄涛
江国和
来源:
第十六届船舶水下噪声学术讨论会
年份:
2017
文献类型 :
会议论文
关键词:
粘弹性材料
谐响应分析
频变特性
阻尼减振
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描述:
阻尼减振技术广泛已应用于航海航空领域,而如何减少增加的重量同时又保证良好的减振性能具有很必要的研究价值。本文以ANSYS软件为仿真平台,以丁基橡胶为研究对象,对其结构进行挖孔处理,在考虑其频变特性的情况下,进行谐响应分析。结果表明穿孔粘弹性夹层板较未穿孔粘弹性夹层板振幅明显下降,减振性能明显提高,对工程应用具有较好的参考价值。
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随机振动载荷作用下航空液压管路疲劳寿命数值预估
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作者:
权凌霄
赵文俊
于辉
孙冰江
来源:
液压与气动
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
液压管路
随机振动
有限元分析
功率谱密度
疲劳寿命
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描述:
液压管路作为飞机液压传动系统的重要组成部分,是飞机安全飞行的重要保障。由于飞机飞行环境的复杂性,随机振动载荷下的疲劳分析是飞机液压管路动力学设计的重要手段。选取大型客机C919左侧机翼的一段典型液压
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民用飞机结构密封设计技术要求研究
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作者:
刘秦智
王哲
来源:
航空标准化与质量
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
密封
结构设计
试验验证
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描述:
针对民用飞机结构长寿命防腐蚀密封和增压舱失压密封要求,从设计准则、设计要求、密封型式、密封材料等技术要求进行了研究,总结了典型结构密封方法要求,并对密封材料的环境适应性试验情况进行了说明,可供有关人员参考。
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先进航空焊接技术
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作者:
玲犀
良辰
来源:
航空制造技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
结构设计
制造工艺
飞机制造
焊接技术
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描述:
先进飞机的研制与生产对焊接技术的发展具有强大的推动作用,焊接技术已由原来的辅助制造工艺演变为飞机制造中的关键技术;同时,焊接技术自身的发展和完善,也为新型先进飞机的结构设计和制造提供了技术保证。
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电动通用飞机复合材料结构设计及验证技术
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作者:
顾超
黄俊
杨凤田
来源:
航空制造技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
复合材料
结构设计
电动通用飞机
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描述:
为了设计和制造出重量轻、工艺简单且经济实惠的电动通用飞机,提出了一种新型的复合材料结构设计和验证方法。对飞机的载荷传递进行了理论分析,采用CATIA对飞机结构进行建模,并使用PATRAN
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航空螺旋桨载荷测试系统设计研究
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作者:
郭海东
牛宏伟
张永峰
张强
来源:
现代机械
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
航空螺旋桨
遥测系统
结构设计
飞行试验
载荷测量
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描述:
为了实现某型航空螺旋桨试飞过程中桨叶的载荷测量,设计一套遥测系统来实现桨叶应变信号传输。针对被试对象的特殊结构,介绍了遥测系统的工作原理,并对测试所需的遥测盘、接收天线静子支架和电源系统的结构设计过程进行了阐述,所设计遥测系统结构合理可行,满足工作需求,为后续螺旋桨载荷测量试飞提供了技术保障。
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航空螺旋桨载荷测试系统设计研究
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作者:
郭海东
牛宏伟
张永峰
张强
来源:
现代机械
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
航空螺旋桨
遥测系统
结构设计
飞行试验
载荷测量
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描述:
为了实现某型航空螺旋桨试飞过程中桨叶的载荷测量,设计一套遥测系统来实现桨叶应变信号传输。针对被试对象的特殊结构,介绍了遥测系统的工作原理,并对测试所需的遥测盘、接收天线静子支架和电源系统的结构设计过程进行了阐述,所设计遥测系统结构合理可行,满足工作需求,为后续螺旋桨载荷测量试飞提供了技术保障。
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让飞机更轻盈
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作者:
航空工业一飞院
范林
来源:
中国航空报
年份:
2017
文献类型 :
报纸
关键词:
制造技术
拓扑模型
材料弹性模量
产品模型
结构设计
方案阶段
拓扑优化
功能一体化
结构重量
结构方案设计
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描述:
在飞机研制过程中,减轻飞机的结构重量对于提高飞机性能有着重要意义。据统计,在保证飞机性能的前提下,结构重量减轻1%,可以减轻飞机总重3%。由于重量的减轻,减轻了飞机的负担,因此减轻重量是飞机设计师的重要使命,也是型号成败的关键。优化设计无疑是结构设计轻量化的
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全文:在飞机研制过程中,减轻飞机的结构重量对于提高飞机性能有着重要意义。据统计,在保证飞机性能的前提下,结构重量减轻1%,可以减轻飞机总重3%。由于重量的减轻,减轻了飞机的负担,因此减轻重量是飞机设计师的重要使命,也是型号成败的关键。优化设计无疑是结构设计轻量化的
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民用飞机气密端框结构设计
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作者:
李维娜
来源:
中国科技信息
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
机身结构
增压舱
座舱压力
民机
结构设计
适航
民用飞机
增压座舱
板框
平板式
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描述:
point出于旅客舒适性的考虑,民用飞机常使用增压座舱。适航明确要求座舱压力高度不得超过2438米(8000英尺)。为保证气密性,通常使用气密端框来隔开增压舱和非增压舱。气密端框除了要起到给机身支撑、维形作用,还要承受压差载荷,属于加强框。民机常用的气密端框有平板式和球面框两种。平板框结构简单、易于装配,常用在空间较小,周围结构协调关系较多的区