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根据【关键词:
逆变器,航空地面电源,400,Hz中频电源
】搜索到相关结果
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2022
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2019
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2017
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2016
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中国航空报
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中国能源报
(1)
北京航空航天大学
(1)
南京航空航天大学
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国防科技大学
(1)
中国航空学会控制与应用第十届学术年会
(1)
中原工学院
(1)
计量与测试技术
(1)
民航学报
(1)
关键词
400
Hz航空地面电源研究综述
作者:
朱新宇
龚凯越
彭旭
郭豫桐
来源:
民航学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
逆变器
航空地面电源
400
Hz中频电源
描述:
为响应国家提出的“双碳”目标,机场采用地面静变电源代替辅助动力装置为飞机供电。本文通过对近年来中频
400
Hz电源整流器和
逆变器
的发展现状分别进行总结,希望为机场地面电源的发展提供新的思路。
航空地面直流电源模拟负载控制电路设计
作者:
谈秋宏
姚海燕
王彬
来源:
计量与测试技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
控制电路设计
航空地面电源
直流电源模拟负载
描述:
28.5V电源在功率(
1
~23)kW的加载试验,并给出了具体原理图。为实现手动/自动控制,提出了直流负载控制模块的软件设计方案。该控制电路作为装备负载训练装置系统设计的重要组成部分,为部队实战化训练和院校教学提供了便利。
基于T型三电平的
400
Hz中频航空地面电源研究
作者:
李志霞
来源:
中原工学院
年份:
2019
文献类型 :
学位论文
关键词:
模型预测控制
航空地面电源
T型三电平
总谐波失真率
描述:
基于T型三电平的
400
Hz中频航空地面电源研究
单相航空静止变流器研制
作者:
石健将
陈敏
王慧贞
严仰光
来源:
中国航空学会控制与应用第十届学术年会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
逆变器
航空静止变流器
三态滞环电流控制
双正激组合变换器
描述:
本文提出和应用一种新颖双管正激组合变换器作为三态滞环控制电流型
逆变器
直流输入前级,研制了6KVA单相航空静止交流器,将飞机115V、
400
Hz恒压恒频二次电源,变换成230V、50Hz单相交流电,以满足机载设备的供电要求.
航空地面电源电能质量检测技术研究
作者:
闫硕
来源:
国防科技大学
年份:
2019
文献类型 :
学位论文
关键词:
支持向量机
航空地面电源
电能质量
随机森林
S变换
描述:
航空地面电源电能质量检测技术研究
推挽双向电流源高频环节航空静止变流器分析与实现
作者:
陈兆岭
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
电流源
逆变器
高频环节
航空静止变流器
推挽
描述:
该文论述了高频环节逆变技术和航空静止变流器的发展与现状,分析了几种具有代表性的电路的优缺点和应用场合,提出了推挽双向电流源高频环节航空静止变流器的电路拓扑.该文对推挽双向电流源高频环节航空静止变流器的技术基础、电路拓扑、工作原理和控制策略进行了详细?
基于DSP三环控制的航空静止变流器的研究
作者:
赵佳
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
逆变器
三环控制
电压有效值
航空静止变流器
数字控制
描述:
利用功率开关器件和电力电子技术发展起来的航空静止变流器具有体积小,重量轻,可靠性和可维护性高,输出波形质量好等特点,正在逐渐成为航空电源产品的发展趋势。
逆变器
是静止变流器中不可缺少的一部分,本文针对
航空防腐技术让光伏支架更环保耐用
作者:
本报记者
王海霞
来源:
中国能源报
年份:
2017
文献类型 :
报纸
关键词:
光伏电站
太阳能组件
逆变器
热镀锌
华北公司
国家级新产品
防腐技术
中国光
光伏企业
防腐性
描述:
光伏支架是固定太阳能组件的重要构件,成本占到整个光伏电站成本的4.7%—5.3%,占比仅次于组件和
逆变器
,但整个行业对支架产品的关注度却较低,所以造成了光伏支架行业的市场进入门槛低、企业数量急剧扩大、产品质量良莠不齐的状况,在调查过程中,我们发现一些光伏支架存
全文:
光伏支架是固定太阳能组件的重要构件,成本占到整个光伏电站成本的4.7%—5.3%,占比仅次于组件和
逆变器
,但整个行业对支架产品的关注度却较低,所以造成了光伏支架行业的市场进入门槛低、企业数量急剧扩大、产品质量良莠不齐的状况,在调查过程中,我们发现一些光伏支架存
NASA加速研究飞机电推进兆瓦级组件技术
作者:
航空工业发展研究中心
孙友师
来源:
中国航空报
年份:
2017
文献类型 :
报纸
关键词:
商用飞机
逆变器
集成测试
功率密度
场效应管
电动机功率
永磁电动机
兆瓦级
伊利诺斯州
电推进
描述:
要想在商用飞机上实现电推进,必不可少的是轻型、兆瓦级驱动系统,这种系统要比汽车上的功率更大,比舰船上的重量更轻,同时还要具有较高的效率,因为在兆瓦等级,百分之几的电力损失将意味着有数千瓦的废能需要排散。针对商用飞机的电推进系统需求,NASA已经开始研究兆
全文:
要想在商用飞机上实现电推进,必不可少的是轻型、兆瓦级驱动系统,这种系统要比汽车上的功率更大,比舰船上的重量更轻,同时还要具有较高的效率,因为在兆瓦等级,百分之几的电力损失将意味着有数千瓦的废能需要排散。针对商用飞机的电推进系统需求,NASA已经开始研究兆
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