飞机大修工艺流程研究现状与展望

作者： 陈振   贾晓亮   任寿伟   来源： 航空精密制造技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 工艺流程   大修   飞机  

描述： 飞机大修是保证飞机安全性和可靠性的重要环节和有效手段。本文在论述飞机大修工艺流程内涵及特点的基础上,对飞机大修工艺流程、大修分解装配序列规划、大修工艺建模与仿真、大修工艺流程信息管理等方面的相关研究进行了总结和论述,并结合技术的发展给出了飞机大修工艺流程技术和研究的发展方向。

飞机大修工艺流程研究现状与展望

作者： 陈振   贾晓亮   任寿伟   来源： 航空精密制造技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 工艺流程   大修   飞机  

描述： 飞机大修工艺流程研究现状与展望

飞机大修工艺流程研究现状与展望

作者： 陈振   贾晓亮   任寿伟   来源： 航空精密制造技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 工艺流程   大修   飞机  

描述： 飞机大修是保证飞机安全性和可靠性的重要环节和有效手段。本文在论述飞机大修工艺流程内涵及特点的基础上,对飞机大修工艺流程、大修分解装配序列规划、大修工艺建模与仿真、大修工艺流程信息管理等方面的相关研究进行了总结和论述,并结合技术的发展给出了飞机大修工艺流程技术和研究的发展方向。

飞机大修工艺流程研究现状与展望

作者： 陈振   贾晓亮   任寿伟   来源： 航空精密制造技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 工艺流程   大修   飞机  

描述： 飞机大修工艺流程研究现状与展望

石油套期保值业务对航空公司成本的影响

作者： 黄泺霏   来源： 深圳大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 燃油   成本控制   航空公司   套期保值  

描述： 有限公司为代表的部分国内航空公司,在2008年以前就已经逐渐开展了燃油套期保值业务。2008年下半年,国际石油价格猛烈下跌,布伦特石油现货的价格在半年之内从高位的每桶140美元之上跌到了只有每桶30

浅谈民航维修的成本控制策略

作者： 李万松   叶军   谭明净   来源： 纳税 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空   维修   成本控制  

描述： 产生,它与产品的设计与制造也有很大关系,可以说维修成本贯穿于产品的全寿命周期,本文便对民航维修成本的概念进行分析,明确了维修成本控制在民航企业管理中的重要性,并对民航维修成本控制的相关策略进行浅要的探讨。

石油套期保值业务对航空公司成本的影响

作者： 黄泺霏   来源： 深圳大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 燃油   成本控制   航空公司   套期保值  

描述： 有限公司为代表的部分国内航空公司,在2008年以前就已经逐渐开展了燃油套期保值业务。2008年下半年,国际石油价格猛烈下跌,布伦特石油现货的价格在半年之内从高位的每桶140美元之上跌到了只有每桶30

浅谈民航维修的成本控制策略

作者： 李万松   叶军   谭明净   来源： 纳税 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空   维修   成本控制  

描述： 产生,它与产品的设计与制造也有很大关系,可以说维修成本贯穿于产品的全寿命周期,本文便对民航维修成本的概念进行分析,明确了维修成本控制在民航企业管理中的重要性,并对民航维修成本控制的相关策略进行浅要的探讨。

低成本航空运营机场选择没有一定之规

作者： 邓云成   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 大城市   差异化定位   正面竞争   增长速度   博韦   小城市   行政支持   上升阶段   成本控制   低成本航空  

描述： 传统观念认为，低成本航空发展是利用在支线机场运营独飞航线或次热门航线模式来推进的，此种运营模式构成了低成本航空服务和运营的核心。选择运营支线机场，是因为低成本航空可以得到地方政府的行政支持、金融支持，也能在成本控制方面做得更好。但其实低成本航空选择机场运

全文：传统观念认为，低成本航空发展是利用在支线机场运营独飞航线或次热门航线模式来推进的，此种运营模式构成了低成本航空服务和运营的核心。选择运营支线机场，是因为低成本航空可以得到地方政府的行政支持、金融支持，也能在成本控制方面做得更好。但其实低成本航空选择机场运

低成本航空运营机场选择没有一定之规

作者： 邓云成   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 大城市   差异化定位   正面竞争   增长速度   博韦   小城市   行政支持   上升阶段   成本控制   低成本航空  

描述： 传统观念认为，低成本航空发展是利用在支线机场运营独飞航线或次热门航线模式来推进的，此种运营模式构成了低成本航空服务和运营的核心。选择运营支线机场，是因为低成本航空可以得到地方政府的行政支持、金融支持，也能在成本控制方面做得更好。但其实低成本航空选择机场运

全文：传统观念认为，低成本航空发展是利用在支线机场运营独飞航线或次热门航线模式来推进的，此种运营模式构成了低成本航空服务和运营的核心。选择运营支线机场，是因为低成本航空可以得到地方政府的行政支持、金融支持，也能在成本控制方面做得更好。但其实低成本航空选择机场运