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- 航空结构冲击动力学技术的发展与展望
- 作者： 刘小川 王彬文 白春玉 惠旭龙 陈熠 张宇 来源： 航空科学技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 起落架 航空结构 冲击动力学 离散源 适坠性
- 描述： 航空结构冲击动力学主要关注军民机服役或运营过程中可能遭遇的典型冲击问题。按冲击场景分,主要包括飞机正常着陆/非正常着陆、飞鸟与冰雹等离散源撞击、发动机包容性、战斗损伤或客舱内的最小风险炸弹位置等;从
- 航空结构冲击动力学技术的发展与展望
- 作者： 刘小川 王彬文 白春玉 惠旭龙 陈熠 张宇 来源： 航空科学技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 起落架 航空结构 冲击动力学 离散源 适坠性
- 描述： 航空结构冲击动力学主要关注军民机服役或运营过程中可能遭遇的典型冲击问题。按冲击场景分,主要包括飞机正常着陆/非正常着陆、飞鸟与冰雹等离散源撞击、发动机包容性、战斗损伤或客舱内的最小风险炸弹位置等;从
- 军用航空技术跨界发展
- 作者： 实习记者 于紫月 来源： 科技日报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 航空领域 军工行业 民机 航空结构 航空科技 冲击动力学 国防科技工业 航空工业集团 军用航空 兵器工业
- 描述： 跌落的手机如何受力？兵乓球受到球拍撞击时怎样变形？“这些问题实际上隶属于固体力学中的一个重要分支学科——冲击动力学的范畴。”中国飞机强度研究所（以下简称强度所）所长、结构冲击动力学航空科技重点实验室主任王彬文表示。一只小鸟就足以让一架高速飞行的飞机机
- 全文：跌落的手机如何受力？兵乓球受到球拍撞击时怎样变形？“这些问题实际上隶属于固体力学中的一个重要分支学科——冲击动力学的范畴。”中国飞机强度研究所（以下简称强度所）所长、结构冲击动力学航空科技重点实验室主任王彬文表示。一只小鸟就足以让一架高速飞行的飞机机
- 飞机起落架市场增长分析及预测
- 作者： 马晨璐 来源： 中国钛业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 起落架
- 描述： 根据最新报告显示,Technavio市场研究分析师预测,在2018～2022年期间,全球飞机起落架系统市场的年复合增长率将上升6%。全球飞机起落架系统市场研究报告包括几个部分,起落架位置(主起落架
- 浅析民用飞机适坠性验证在民机设计中的应用
- 作者： 罗泰 来源： 科技展望 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 坠撞 飞行器设计 适坠性 适航验证
- 描述： 民用运输类飞机适坠性要求涉及到CCAR25、FAR25、CS25等运输类飞机标准中的诸多条款,在民机设计的预研阶段便需要对运输类型号飞机制定整套合理的坠撞适航符合性验证的规划,从而建立一套充分完善的型号坠撞动力学建模及仿真分析方法,对民机设计的各研制阶段起到重要的指导意义。
- 民用飞机典型机身段适坠性仿真分析
- 作者： 肖培 朱书华 李文博 罗雨轩 来源： 江苏航空 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 仿真分析 民用运输机 适坠性
- 描述： 年代开始,美国国家航空航天局(NASA)将登月着陆模拟装置改装为轻型飞机和旋翼飞机坠撞试验平台,开展了全尺寸坠撞试验以及机身段试验~([1-5]);90年代中后期,欧盟开展了"CRASURV"计划,研究了复合材料机身结构的抗坠撞设计以及坠撞安全评估
- 热处理对航空用TC4钛合金薄板力学性能影响研究
- 作者： 王富强 王德勇 来源： 钛工业进展 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能 航空结构 TC4钛合金
- 描述： 研究了TC4钛合金薄板经普通退火、α+β两相区固溶加时效处理及β单相区固溶加普通退火处理后,显微组织与力学性能的关系。结果表明,普通退火处理对TC4钛合金板材显微组织的影响较小,α+β两相区固溶加时效处理后能够获得双态组织,而β单相区固溶加普通退火处理能获得粗大的魏氏组织;其中双态组织的TC4钛合金薄板表现出优异的拉伸性能,而魏氏组织的TC4钛合金薄板具有较低的疲劳裂纹扩展速率及较高的裂纹扩展阻力。
- 航空发动机冲击动力学新生研讨课实验教学改革研究
- 作者： 罗刚 赵振华 刘璐璐 陈伟 周标 来源： 教育教学论坛 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 冲击动力学 新生研讨课 实验教学
- 描述： 在航空发动机结构冲击动力学新生研讨课中设计了冰撞击和外物损伤模拟实验教学环节,通过设备技术安全改造、实验方案优化、实验大纲编写、分组实验观察等教学手段,将课堂理论教学与实践教学有机结合,加深学生对
- 鸟撞飞机风挡数值模拟研究
- 作者： 李旦 赵廷渝 王永虎 来源： 四川理工学院学报(自然科学版) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 圆弧风挡 冲击动力学 适航验证
- 描述： 体简化模型,计算得到风挡结构的变形、位移、有效应力、可能发生破坏的位置、鸟体水平与垂直方向速度、加速度等数据结果。仿真结果表明,鸟撞飞机风挡是发生在毫秒量级的非线性冲击动力学行为,整个撞击过程约5.6