关键词
厦门国际航空港集团航空货运发展战略研究
作者: 周文捷   来源: 厦门大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 发展战略   航空货运  
描述: 。这对于厦门国际航空港集团公司来说,是一个难得的发展机遇。厦门机场自1983年通航以来,在经过23年的发展,厦门国际机场已发展成为拥有厦门高崎、福州长乐和龙岩冠豸山三个机场,14家子公司,资产数十个亿
我国航空货运物流发展战略
作者: 徐君红   来源: 对外经济贸易大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空货运   航空物流  
描述: 的竞争力,就要把握航空物流中的关键要素,通过准确的市场定位、引进大型全货机、建立货运联盟、整合物流链、建立货运枢纽机场等途径建立企业的航空物流竞争优势,这样才能真正在航空货运市场中站稳位置、获得持续、稳定的发展。
厦门国际航空港集团航空货运发展战略研究
作者: 周文捷   来源: 厦门大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 发展战略   航空货运  
描述: 。这对于厦门国际航空港集团公司来说,是一个难得的发展机遇。厦门机场自1983年通航以来,在经过23年的发展,厦门国际机场已发展成为拥有厦门高崎、福州长乐和龙岩冠豸山三个机场,14家子公司,资产数十个亿
考虑机场、航空公司与空管需求的机场群离场航班时刻优化
作者: 张兆宁     刘泽铧   来源: 科学技术与工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 权重线性递减   航班时刻优化   粒子群算法   航空运输   机场群  
描述: 进行分析,使用MATLAB对模型进行寻优。结果表明优化后机场群内总延误时间由77 580 min减少至46 260 min,航空公司航班时刻调整总方差由447.076减少至63.141,管制员总调整量由
考虑旅客出行延误的机场群航空客流均衡分配模型
作者: 陈欣     杨子浩     盛寅     邱瑞   来源: 数学的实践与认识 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 变分不等式   客流均衡分布   航空运输   机场群   旅客出行延误  
描述: 针对不确定环境下的机场群航空客流分配问题,考虑旅客在全出行链上的出行延误,综合评估旅客的出行成本并建立出行效用函数,根据随机用户均衡原理构建了机场群航空客流均衡分配模型,最后设计基于变分不等式的投影
京津冀机场群飞机LTO大气污染物排放清单
作者: 韩博   孔魏凯   姚婷玮   王愚   来源: 环境科学 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 起飞着陆循环   排放清单   京津冀   机场群   大气污染物  
描述: 基于国际民航组织(ICAO)标准排放模型,调查搜集京津冀机场群9个机场实际航班情况,充分考虑了大气混合层高度的影响,采用EPA方法修正运行时间,精确估算了2018~2019航季年(364 d)京津冀
航空物流与粤港澳湾区经济协调发展实证研究
作者: 李淑艳   曾立雄   何琇瑶   来源: 物流科技 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 粤港澳大湾区   熵值法   机场群   耦合协调度模型   协调发展  
描述: 航空物流对区域经济发展有重要的推动作用,区域经济为航空物流提供基础支撑,推进航空物流与区域经济协调发展是实现区域经济高质量发展、优化资源配置的重要路径。文章选取2009~2020年粤港澳大湾区机场群
京津冀机场群飞机LTO大气污染物排放清单
作者: 韩博   孔魏凯   姚婷玮   王愚   来源: 环境科学 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 起飞着陆循环   排放清单   京津冀   机场群   大气污染物  
描述: 基于国际民航组织(ICAO)标准排放模型,调查搜集京津冀机场群9个机场实际航班情况,充分考虑了大气混合层高度的影响,采用EPA方法修正运行时间,精确估算了2018~2019航季年(364 d)京津冀
航空物流与粤港澳湾区经济协调发展实证研究
作者: 李淑艳   曾立雄   何琇瑶   来源: 物流科技 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 粤港澳大湾区   熵值法   机场群   耦合协调度模型   协调发展  
描述: 航空物流对区域经济发展有重要的推动作用,区域经济为航空物流提供基础支撑,推进航空物流与区域经济协调发展是实现区域经济高质量发展、优化资源配置的重要路径。文章选取2009~2020年粤港澳大湾区机场群
美国通勤航空发展政策分析及启示
作者: 姜巍   来源: 民航管理 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 通勤航空   航空服务   承运人   机场群   航空器  
描述: 通勤航空又称为小型社区航空,一般是指采用小型航空器开展的商业运输服务,具有小机型、低成本、运营方式灵活等特点。通勤航空诞生于美国,最初是为了解决小型社区的航空运输服务问题,日益增长的小型社区航空运输需求是通勤航空产生与发展的市场基础。在诞生初期,通勤航空是"无运输许可非定期航班",属于通用航空范畴。美国联邦航空法规对通勤航空运营标准进行了严格的规定,运营航空器为座位数低于30座的涡桨或涡扇飞机。
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