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- 航空煤油螺旋管流动与传热的分离涡模拟
- 作者： 杜蒙蒙 仲峰泉 范文慧 来源： 第十一届全国流体力学学术会议 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空煤油 分离涡模拟 螺旋管 努塞尔数
- 描述： 航空煤油螺旋管流动与传热的分离涡模拟
- 飞机发动机怎样“吃”到油
- 作者： 梁磊 来源： 大飞机 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 商用飞机 燃油量 放油系统 高空飞行 燃油管 燃油系统 交输 供油系统 燃油泵 飞机发动机
- 描述： 飞机发动机只有在"吃"到燃油的情况下,才能向飞机提供动力。那么,发动机如何才能"吃"到燃油呢?在解答这个问题之前,先来了解一下飞机的燃油系统。油箱藏在"肚子"里飞机要飞起来,需要源源不断向飞机发动机提供燃油。而这套给发动机(或
- 某型飞机APU使用问题统计分析
- 作者： 刘森 郝杰沛 薛锋 来源： 中国科技信息 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃油系统 燃气涡轮 APU 燃油调节器 控制器 高温环境 某型飞机 统计分析
- 描述： 本文对某型辅助动力装置使用期间发生的问题、故障进行归类统计,详细描述了每种问题、故障的现象,分析总结问题、故障的原因,为该型飞机APU的后续使用维护及故障识别、排除提供一定的技术及经验支持。
- 某型飞机APU使用问题统计分析
- 作者： 刘森 郝杰沛 薛锋 来源： 中国科技信息 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃油系统 燃气涡轮 APU 燃油调节器 控制器 高温环境 某型飞机 统计分析
- 描述： 本文对某型辅助动力装置使用期间发生的问题、故障进行归类统计,详细描述了每种问题、故障的现象,分析总结问题、故障的原因,为该型飞机APU的后续使用维护及故障识别、排除提供一定的技术及经验支持。
- 航空子午胎冠带条双头缠绕关键技术研究
- 作者： 邓杰 来源： 橡塑技术与装备 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃油系统 燃气涡轮 APU 燃油调节器 控制器 高温环境 某型飞机 统计分析
- 描述： 在航空子午胎成型工艺中,用6至8层S形缠绕的冠带条取代原胎面组件的带束层是航空子午胎区别于其它轮胎的独特成型工艺。这种特殊的轮胎贴合工艺使航空轮胎具有优异的机械使用性能。但是由于冠带条缠绕工艺路线复杂,缠绕长度长,速度慢,缠绕完一条20寸的胎面组件需耗时约4 h。目前这种极低的生产效率已经成为制约航空子午胎向前发展的最大瓶颈。针对瓶颈问题,将冠带条缠绕系统由原有的单工位单缠绕头改进为双工位双缠绕头,目标使两缠绕头可独立工作互不影响,其组合缠绕轨迹仍能满足用户的技术指标和设计要求,极大缩短了航空子午胎生产制造时间,达到了机构紧凑、降低成本、占地空间小的设计目标。
- 航空工业直升机所质量文化孕育新作风
- 作者： 本报通讯员 汪婷婷 来源： 中国航空报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 短翼 重点型号 研制质量 燃油系统 动平衡 航空工业 型号研制 质量文化 旋翼 直升机
- 描述： 今年8月下旬和9月初，航空工业直升机所召开了多个型号的重大节点评审会，与会领导和专家对型号研制和预研项目的阶段性成果给予充分肯定，这成绩背后的重要支撑就是质量。为落实提质增效的发展要求，近年来，直升机所强化质量管理，突出培育质量文化，不断增强干部职工的
- 全文：今年8月下旬和9月初，航空工业直升机所召开了多个型号的重大节点评审会，与会领导和专家对型号研制和预研项目的阶段性成果给予充分肯定，这成绩背后的重要支撑就是质量。为落实提质增效的发展要求，近年来，直升机所强化质量管理，突出培育质量文化，不断增强干部职工的
- 超临界压力下航空煤油热裂解特性研究
- 作者： 仲峰泉 范学军 王晶 来源： 第一届高超声速科技学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 超临界 航空煤油 驻留时间 化学热沉 热裂解
- 描述： 本文介绍了大庆3号煤油在超临界条件下热裂解特性的实验研究。通过改进的煤油二级加热系统以及裂解产物收集和分析系统,研究了煤油在温度700-1100K,压力3.5-4.5MPa,以及驻留时间0.6/1
- 华东公司航空油料配送方案的优化
- 作者： 江秋平 来源： 上海海事大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油 设计 方案 华东 配送
- 描述： 1.1研究的背景及必要性中国航空油料集团公司(简称“中国航油”)于2002年10月11日在原中国航空油料总公司基础上组建,直属于国务院国资委,是国内最大的集航空油品采购、储运、销售、加注为一体的国有大型航空服务保障企业,是国际航空运输协会、英国石油协会、美国石油协会、国际航煤联合检查集团成员。中国航油拥有遍布全国的航油销售网络和完备的油品配送体系,其中专用码头15个,输油管线近1000公里,铁路专用线近百公里,控制水运能力近300万吨,总储油能力186万立方米,航空加油站110多个。航空煤油在过去是属于军需品,统一由国家计划调配,各地方机场的油料资源统一由国家调拨,一般不考虑运输和存储成本;目前华东地区水运配送系统还基本沿袭过去老的计划经济的操作模式,缺少系统的、全面的设计和规划,因此经常出现资源的分布不均匀和部分机场资源的短缺。随着国内的经济的发展,加入世界贸易组织,华东地区航空业也得到了很大的飞越,航空煤油的需求量也将越来越大,物流的成本也将随之增加;因此设计合理、经济的物流方案,减少物流成本将是当务之急。目前本人在中航油华东地区的航运公司从事运输调配工作...