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关键词
- 航空发动机球轴承剥落故障模式分析
- 作者： 杨景来 佟文伟 李青 刘宇佳 修攀瑞 赵聪 来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 微动磨损 铁谱技术 球轴承 能谱分析技术
- 描述： 为研究航空发动机球轴承的剥落故障模式，利用原子发射光谱技术、自动磨粒分析技术、铁谱技术及能谱分析技术对球轴承加速等效试验滑油中磨粒的数量、大小、形貌及成分等信息进行分析。结果表明：金属颗粒污染物导致
- 某型航空发动机空气引气管路节流孔板脱落的故障分析和改进设计
- 作者： 韩杰 史志勇 高凯 来源： 内燃机与配件 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 节流孔板 改进设计 空气管路 脱落
- 描述： 本文针对某型航空发动机长时考核试车过程中出现的空气引气管路节流孔板脱落问题，利用故障树工具和仿真软件，成功定位了问题原因。根据问题原因，对引气接口处的密封结构和节流结构进行了优化设计，通过仿真计算、流量计算和试验验证，证明了优化方案的正确性和有效性，为发动机型号设计工作提供有力保障。
- 航空发动机鸟撞适航符合性数值模拟研究
- 作者： 李俊杰 柴象海 金先龙 杨培中 来源： 振动与冲击 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 适航符合性 中鸟鸟群 风扇叶片 鸟撞
- 描述： 航空发动机鸟撞适航认证通常基于整机试验，整机鸟撞数值仿真，受发动机结构复杂性影响，存在计算效率、吸鸟关键参数不易确定等问题，而不被工程采纳。而为验证航空发动机吸鸟符合性，进行整机鸟撞数值分析是一种
- 基于LSTM自编码器的航空发动机故障检测
- 作者： 张忍 白杰 来源： 航空计算技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 LSTM 发动机健康管理 故障检测 自编码器
- 描述： 故障检测作为航空发动机健康管理的主要内容之一，是保证航空发动机的安全性、可靠性和经济性的重要手段。针对发动机发生概率最大的气路部件故障，提出了一种长短期记忆神经网络(Long Short Term
- 砂型3D打印技术在航空发动机领域的研究与应用
- 作者： 李瑛辉 李天才 来源： 材料导报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 铸造 砂型3D打印 研究 应用
- 描述： 随着航空工业的快速发展，行业对航空发动机的性能和制造效率提出了更高要求。传统的砂型铸造方法已难以满足现代航空发动机复杂结构的制造需求。砂型3D打印技术作为一种新兴的快速成型技术，以其高效、灵活、精确
- 基于工况识别与自训练时空图卷积的航空发动机气路故障诊断
- 作者： 张世杰 胡家文 苗国磊 来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 燃气轮机仿真程序 运行工况 气路故障诊断 自训练
- 描述： 航空发动机气路故障模式和运行工况多样，且相互耦合作用，使得同一故障模式在不同运行工况下表现特征存在差异性，增加了气路故障诊断的难度。提出一种基于多层感知器（MLP）工况识别与自训练时空图卷积网络
- 航空发动机燃油总管装配及防错装置
- 作者： 郭永强 来源： 机械制造 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 设计 防错 燃油总管 装配
- 描述： 航空发动机燃油管路装配过程要求严格，对此，设计了一种航空发动机燃油总管装配及防错装置。介绍了技术方案，分析了关键技术及优点。应用航空发动机燃油总管装配及防错装置，可以避免管路装配应力及错装带来的质量隐患。
- 航空发动机整机试验数据管理信息化技术研究
- 作者： 支亚雷 来源： 中国设备工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 数据管理 试验数据 信息化技术 整机试验
- 描述： 航空航天事业整体水平是国家综合国力的体现，因此探索航空航天未来发展新策略也是每个相关从业人员需要肩负的重任。航空发动机作为支持航空航天事业发展的重要动力之一，更需要相关从业人员反复试验，以使发动机
- 航空发动机地面进气加温试验
- 作者： 刘作宏 何志强 柳国印 刘佳鑫 康忱 程鲁 来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 地面试验 航空发动机 进气加温 温度畸变 温场
- 描述： 为了模拟发动机进气加温试验，开展了发动机地面试车台进气加温试验研究，设计了一套合理的进气加温设备，并提出了进气加温试验测试方案和试验方法。结果表明：在108.88℃进气温度下，高温区角度为180°，高温区主要分布在0°和180°位置，低温区分布在90°和270°位置，隔开了连续高温区，高温区平均温度和面平均温度差值较小，温度周向不均匀度为0.43%，温度分布均匀，不存在强烈温度畸变情况；在进气温度从94.82℃上升至108.88℃时用时80 s，高温区温升率为0.18℃/s，时间域内的温度畸变较小，裕度损失小，温场无旋转，高温区分布和周向温度不均匀度均不随时间变化产生明显改变；在进气温度从65.34℃升至108.88℃时，周向分布保持均匀，建立了面平均温度、高温区面平均温度的线性关系。获得了台架温场均值与发动机控制系统采集进气温度的关系。