航空公司轻资产运营思考

作者： 孔军华   何骁   邱健   来源： 空运商务 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 投资模式   机队规划   经营性租赁   残值风险  

描述： 变革、动力变革。当前，民航运输业增速放缓，行业内外竞争加剧，疫情局部多点散发持续冲击市场需求，加之油价高企、汇率波动势头明显，航空公司经营形势持续严峻。精细化管控进程的深入推进，对航空公司的运营理念

多种资源融合对航空冷链物流发展的正影响研究

作者： 马振贵   来源： 空运商务 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空公司  

描述： 具体包括笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。具体的流程是:航空公司提出申请,然后民航局对航空公司提出的申请进行复核,如果通过的话就为航空公司发合格证。值得关注的是,因为涉及到航空安全,乘客也不

浅谈航空公司价格差异化的应用

作者： 梁晶   来源： 空运商务 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航业   航空公司   价格差异化  

描述： 航空公司在制定差异化价格时,极力想办法将高价格支付意愿和低价格支付意愿的旅客进行区分,以使价格差异化真正起到作用。针对航空机票产品的易逝性特点,全球航空公司在定价过程中,充分利用了成本、时间、地点

民航国内客票的市场化定价问题研究——基于价格歧视理论的视角

作者： 贾晓慧   来源： 空运商务 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 市场化定价   航空公司   价格歧视   歧视定价  

描述： 十九大报告明确提出要加强水利、铁路、公路、水运、航空等基础设施建设,建设"交通强国"的战略。民航作为交通行业的改革先锋,在交通强国战略中发挥着独特作用。早在2015年12月22日,《中国民用航空局关于推进民航运输价格和收费机制改革的实施意见》(以下简称"《意见》")出台,其基本指导思想是:政府简政放权,使市场在资源配置中起决定性作用。《意见》提出要渐次拓宽航空企业国内航线自主定价的范围,截止到

助推转型升级——浅谈航空公司呼叫中心运行模式

作者： 董亮   来源： 空运商务 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 管控模式   呼叫中心系统   运行模式   航空公司  

描述： 呼叫中心自20世纪90年代被引入国内以来,已经成为一个蓬勃发展的新兴产业。作为直接感知客户需求以及市场变化的"神经末梢",呼叫中心正逐步成为航空公司提升服务价值、调整发展战略、创新营销产品、把握市场

“互联网+”时代下航空公司的营销策略

作者： 梁晶   来源： 空运商务 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航班时刻   民航业   航空公司  

描述： 目前国内已经有30个省会机场,21个航班时刻主协调机场的机场容量逐渐接近饱和,自2017年冬航季起,主协调机场实施24小时全时段航班时刻协调分配管理,重点机场实施航班时刻总量管理。航班时刻上日趋紧张,目前国内运力保持持续上升的趋势。高铁网络逐步成型,对于民航业进一步形成冲击之势。航

香港航空成为空客A350XWB宽体飞机新用户

作者： 暂无 来源： 空运商务 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 第三方   香港航空   生态效益   航线网络   A350XWB   商务舱   租赁公司   运营初期   宽体   飞机租赁  

描述： 香港航空日前接收了其首架A350-900飞机,成为全球第15家运营这款最新最高效双通道飞机的航空公司,该飞机租赁自Aer Cap航空租赁公司。香港航空共将运营21架空客A350XWB宽体飞机,其中

优化民航政策供给 提升枢纽集散功能

作者： 赵树龙   来源： 空运商务 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航线网络   枢纽建设   航空公司   中转率   枢纽机场  

描述： 枢纽-轮辐式航线网络是美国航空史上一大创举。此网络结构的出现极大地提升了美国枢纽、航空公司的国际竞争力,开启了美国支线三十多年双倍于干线的旅客增速,开启了美国民航高质量发展阶段。因此,深入剖析美国

航空公司营销服务的“个性化”策略

作者： 刘晓华   来源： 空运商务 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 服务营销   两岸包机   产品方案   客户群   航空公司   客户服务  

描述： 有市场必然有竞争,有竞争就有市场营销。在知识经济的条件下,当传统的价格策略导致航空企业的两败俱伤,服务策略作为基本的竞争策略之一,必然成为企业竞争的核心手段,成为航空公司创造顾客、保留顾客,创造竞争

浅谈部分通航上市企业发展经营现状——基于经营指标的视角

作者： 陈鋆   来源： 空运商务 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 净利润   新三板市场   民航局   FBO   经营指标   股份有限公司   主营业务收入   飞行作业   飞行服务   飞机租赁   直升机   经营现状  

描述： 一、研究背景根据以往的国际经验,当一个国家的人均GDP超过4000美元的时候,民众对通用航空的需求量将会有几何倍数的增长,2010年我国人均GDP超过4000美元,2018年我国人均GDP超过9900美元,从这个角度来看,我国已经具备了消费通用航空产品的能力,也进入到了一个具有巨大需求潜力的时代中。《关于促进通用航空业发展的指导意见》(国办发〔2017〕38号文),开始推行"低空空域管理改革",首次将通用航空产业纳入到战略新兴产业体系中,明确指出"到2020年,建立超过500个通用航空机场,覆盖