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- 航空轴承试验机力加载电液伺服系统优化
- 作者： 孟林园 董奇峰 程雪聪 王佳泰 来源： 组合机床与自动化加工技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 内模控制 力加载控制系统 航空轴承试验机 控制策略
- 描述： 针对航空轴承试验机力加载电液伺服系统动态响应较差的问题，采用内模控制策略对其进行系统优化，用以提升系统的响应速度，改善系统的动态特性。通过构建力加载控制系统数学模型，分析研究系统特性，综合考虑液压固有频率的影响因素确定了模型的参数，进而基于此模型设计了内模控制器。为验证内模控制器的控制效果，对其进行仿真和试验分析。仿真和试验研究结果表明，相较于PID控制算法，内模控制算法可以有效改善力加载控制系统的响应速度和跟踪精度，并提高系统的抗干扰性和鲁棒性。
- 点燃式航空重油活塞发动机冷起动控制策略
- 作者： 耿钊 赵振峰 李鸿 崔华盛 王蕾 来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 点燃式 活塞发动机 航空重油 冷起动 控制策略
- 描述： 针对点燃式航空重油活塞发动机低温起动困难问题,采取了空气辅助缸内直喷技术手段,开展了冷起动控制策略研究及试验验证研究,解决了-10℃发动机低温顺利起动问题。提取了影响冷起动的关键控制参数,并对其进行了规律研究,获得了环境温度对各参数的最优匹配结果及试验验证;定义了点燃式重油发动机的冷起动阶段,根据匹配和试验结果获得了关键参数与缸体温度的映射关系,设计了冷起动策略并进行了试验验证。结果表明:缸体温度在-10～20℃之间,最佳喷油提前角在上止点前50°～85°范围,最佳点火提前角为上止点前45°可以保证重油发动机平稳起动,起动时间小于3s。
- 航空活塞二冲程汽油机可变排气阀控制策略研究
- 作者： 姜海勋 来源： 西安航空学院学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 可变排气阀 性能仿真 航空活塞发动机 二冲程汽油机 控制策略
- 描述： 采用可变排气阀结构设计可以改善某航空活塞二冲程汽油机在不同工况条件下的性能,然而,可变排气阀的开启策略对发动机动力性能和经济性能有很大影响。通过实验研究了排气阀的控制策略对汽油机性能的影响规律,提出了可变排气阀控制策略的优化途径,并通过仿真进行了验证。结果表明,优化后的控制策略可实现改善该汽油机性能的目标。
- 星型航空活塞发动机增压匹配及控制参数研究
- 作者： 王岩 赵振峰 武成玉 金金 孙昭 来源： 推进技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 废气涡轮增压 星型发动机 高空功率恢复 增压匹配 控制策略
- 描述： 针对某星型航空活塞发动机在高海拔地区的功率衰减问题，开展增压匹配及控制策略研究。利用GT-Power建立星型发动机的性能匹配仿真模型，并通过试验对仿真模型进行了校核；在此基础上匹配了涡轮增压器，建立增压发动机模型。进行了0～8km不同飞行高度条件下的增压匹配与发动机功率随海拔高度的匹配计算；根据计算结果设计了废气旁通阀开度控制策略并得到了喷油点火控制参数的影响规律。研究结果表明：本文为星型活塞发动机所匹配的废气涡轮增压系统，可使发动机在8km海拔高度时功率恢复到地面功率的83%，较原机8km海拔高度功率提升了90%，可很好满足飞机对发动机高空功率恢复需求。
- 重油航空活塞发动机燃油喷射技术
- 作者： 丁水汀 邵龙涛 赵帅 朱锟 杜发荣 周煜 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 喷射技术 二冲程 航空活塞发动机 负碳生物燃料 重油 控制策略
- 描述： 燃油喷射技术作为航空活塞发动机的关键技术之一，其结构形式及特性直接影响航空活塞发动机的整机性能，随着通用航空对发动机性能要求的不断提升，燃油喷射技术的发展也在不断延续。综述了当前各种重油航空活塞发动机采用的燃油供给系统，对其适用的经典机型进行了梳理，总结了各种燃油供给系统的优缺点。阐述了研究重油喷射技术采用的前沿理论、仿真计算及试验方法，分析了研究重油雾化过程存在的难点，给出了研究重油喷射技术的相关建议。提出了未来重油航空活塞发动机发展思路和关键技术，重点希望对重油航空活塞发动机的正向研制提供技术指导，推动中国通用航空的可持续发展。
- 基于平滑切换策略的航空发动机转速调节控制设计
- 作者： 赵静怡 石岩 吴玉虎 孙希明 来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 转速调节 控制系统 模糊控制 智能算法 控制策略
- 描述： 针对航空发动机控制系统，为了提高模型的精度以及解决切换控制带来的控制信号突变问题，建立了一种基于平衡流形展开模型（EME）和线性化模型的切换模型，并提出一种基于模糊控制和智能算法的平滑切换控制策略。首先，考虑到平衡流形展开模型的辨识误差使稳态精度有所下降，而线性化模型具有很好的稳态精度，结合平衡流形展开模型和线性化模型各自的优点建立了切换模型以提高模型精度。然后，针对各子模型分别设计了镇定控制器。进一步，为了避免控制信号的突变对系统造成危害，提出一种基于模糊控制和智能算法的平滑切换控制策略。最后，通过仿真进行验证。结果表明，所得到的切换模型状态误差相比单一EME模型减少6%，比单一线性化模型减少22%；所提出的平滑切换控制策略能够在保证控制信号平滑过渡的同时提高系统的输出性能。
- 基于平滑切换策略的航空发动机转速调节控制设计
- 作者： 赵静怡 石岩 吴玉虎 孙希明 来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 转速调节 控制系统 模糊控制 智能算法 控制策略
- 描述： 针对航空发动机控制系统，为了提高模型的精度以及解决切换控制带来的控制信号突变问题，建立了一种基于平衡流形展开模型（EME）和线性化模型的切换模型，并提出一种基于模糊控制和智能算法的平滑切换控制策略。首先，考虑到平衡流形展开模型的辨识误差使稳态精度有所下降，而线性化模型具有很好的稳态精度，结合平衡流形展开模型和线性化模型各自的优点建立了切换模型以提高模型精度。然后，针对各子模型分别设计了镇定控制器。进一步，为了避免控制信号的突变对系统造成危害，提出一种基于模糊控制和智能算法的平滑切换控制策略。最后，通过仿真进行验证。结果表明，所得到的切换模型状态误差相比单一EME模型减少6%，比单一线性化模型减少22%；所提出的平滑切换控制策略能够在保证控制信号平滑过渡的同时提高系统的输出性能。