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- 航空发动机叶片内部通道冷却的数值模拟
- 作者： 陈冰 来源： 大连理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮发动机 传热 冷却 叶片 数值模拟
- 描述： 叶片内部通道冷却在航空发动机叶片的设计中占有重要的位置,航空发动机进口温度的增高对其提出了更高的要求.由于叶片内部通道冷却的流动与传热的复杂性,数值模拟较实验的研究方法有其优越性,该文利用数值模拟的方法对叶片内部通道冷却进行了研究.叶片内部通道冷却是?
- 航空发动机叶片内部通道冷却的数值模拟
- 作者： 陈冰 来源： 大连理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮发动机 传热 冷却 叶片 数值模拟
- 描述： 叶片内部通道冷却在航空发动机叶片的设计中占有重要的位置,航空发动机进口温度的增高对其提出了更高的要求.由于叶片内部通道冷却的流动与传热的复杂性,数值模拟较实验的研究方法有其优越性,该文利用数值模拟的方法对叶片内部通道冷却进行了研究.叶片内部通道冷却是?
- 航空电子设备用热管研究
- 作者： 韩玉 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 平板热管 实验 冷却 电子设备 Icepak 数值模拟
- 描述： 本文主要针对应用于航空电子设备冷却的平板热管提出了设计方案,建立了相应的数学模型.对与平板热管具有其相同尺寸的固体导热块的传热性能做了理论和实验研究,对比分析了实验结果,发冒进现平板热管具有很多优点:起动快,均温性及传热效果好等.论文主要完成了以下内容:
- 航空电子设备用热管研究
- 作者： 韩玉 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 平板热管 实验 冷却 电子设备 Icepak 数值模拟
- 描述： 本文主要针对应用于航空电子设备冷却的平板热管提出了设计方案,建立了相应的数学模型.对与平板热管具有其相同尺寸的固体导热块的传热性能做了理论和实验研究,对比分析了实验结果,发冒进现平板热管具有很多优点:起动快,均温性及传热效果好等.论文主要完成了以下内容:
- 航空高压直流电源系统发展趋势与启示
- 作者： 曾庆吉 来源： 电子制作 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 高压直流 多电飞机 起动/发电
- 描述： 本文首先综述了高压直流电源系统应用于多电、全电飞机的优势。然后论述了270V直流电源系统关键技术及其应用,通过对比国内外研究的四种高压直流起动/发电机,分析了各自的优缺点。最后针对未来多电、全电飞机的需求,结合国内实际,建议重点开展航空电源系统核心部件、发电机先进结构、系统供电体制等三方面的研究。
- 航空高压直流电源系统发展趋势与启示
- 作者： 曾庆吉 来源： 电子制作 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 高压直流 多电飞机 起动/发电
- 描述： 本文首先综述了高压直流电源系统应用于多电、全电飞机的优势。然后论述了270V直流电源系统关键技术及其应用,通过对比国内外研究的四种高压直流起动/发电机,分析了各自的优缺点。最后针对未来多电、全电飞机的需求,结合国内实际,建议重点开展航空电源系统核心部件、发电机先进结构、系统供电体制等三方面的研究。
- 航空发动机成附件供应商技术审查体系建设方法研究
- 作者： 张栋善 谭涛 来源： 电子测试 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机电气 多电飞机 发展方向
- 描述： 在本文中,作者主要对三种多电飞机展开了深入研究,分别是F-35,B787以及A380的电气系统新技术,与此同时,还指出了想要实现多电飞机的首要之处就是大力发展电气科技,多电飞机技术的应用从很大程度
- 多电飞机配电系统TTP/C总线应用技术研究
- 作者： 邢卉丽 杨善水 戴高乐 王莉 来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 通讯总线 C类时间触发协议(TTP/C) 多电飞机 分布式自动配电系统
- 描述： C类时间触发协议(Time triggered protocol/class C,TTP/C)总线具有安全性高、实时性好和传输速度快的优点,本文提出将TTP/C总线应用于多电飞机配电系统中。首先分析
- 多电飞机混合作动系统工作模式优化研究
- 作者： 韩思聪 郭创 郑晓飞 来源： 电子测量与仪器学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 能量综合管理 工作模式优化 混合作动系统 多电飞机
- 描述： 采用液压作动器/电静液作动器(HA/EHA)非相似余度配置的混合作动系统是未来多全电飞机作动系统的发展趋势,为解决混合作动系统能耗大、发热严重的问题,首先对构成混合作动系统的EHA进行效率分析,通过对比效率特性,提出根据不同工况自动切换至高效率通道进行工作的优化方法;分析飞机飞行空气负载四象限工况特点,以负载力F和作动筒运动速度v构成的工况网络作为切入点,提出了自适应工况与能量回收的混合作动系统工作模式,相较于传统工作模式能耗降低50%以上,并通过仿真验证该方法的有效性。