关键词
航空器性能对环境运营成本影响分析研究
作者: 何修齐   田勇   王倩   王云洋   来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 环境运营成本   高空巡航   航空器性能   GDOC模型   航空运输   凝结尾  
描述: 结合航空器运行最关注的两个方面:经济性和环保性,分析航空器性能中对环境运营成本产生影响的因素.为了构建环境运营成本模型,确定巡航高度和速度对CO_2排放和凝结尾生成的影响关系.通过AGTP和航空器性能参数构建适用于标准及非标准大气条件下连续的GDOC模型.以北京地区的高空探空数据及A320机型的性能数据为例进行分析.结果表明:优先选择凝结尾产生概率低的高度层飞行,然后尽可能选择较高的飞行高度层,降低飞行速度,可以更好地降低GDOC.
航空器性能对环境运营成本影响分析研究
作者: 何修齐   田勇   王倩   王云洋   来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 环境运营成本   高空巡航   航空器性能   GDOC模型   航空运输   凝结尾  
描述: 结合航空器运行最关注的两个方面:经济性和环保性,分析航空器性能中对环境运营成本产生影响的因素.为了构建环境运营成本模型,确定巡航高度和速度对CO_2排放和凝结尾生成的影响关系.通过AGTP和航空器性能参数构建适用于标准及非标准大气条件下连续的GDOC模型.以北京地区的高空探空数据及A320机型的性能数据为例进行分析.结果表明:优先选择凝结尾产生概率低的高度层飞行,然后尽可能选择较高的飞行高度层,降低飞行速度,可以更好地降低GDOC.
需求不确定下航空公司混合渠道鲁棒协调研究
作者: 江超   胡荣   李东亚   吴文洁   来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 渠道协调   不确定性   鲁棒优化   航空运输   情景分析  
描述: 为了对航空公司混合渠道进行更有效协调,根据渠道协调特点,运用情景分析法构建了需求不确定情况下航空公司混合渠道协调的鲁棒优化模型,并对该模型进行了多维度数值模拟.结果表明,该模型是解鲁棒和模型鲁棒的,适用于需求不确定下航空公司混合渠道协调;随着分销渠道比例下降,渠道协调鲁棒性呈现先降后升趋势,随着休闲类旅客比例上升,渠道协调鲁棒性呈现先升后平稳趋势.因此航空公司应提升直销渠道和旅客黏性;代理人应降低渠道成本;两者应开展合作吸引休闲类旅客,并在休闲类旅客的高比例区域投放高比例优惠经济舱机票.
需求不确定下航空公司混合渠道鲁棒协调研究
作者: 江超   胡荣   李东亚   吴文洁   来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 渠道协调   不确定性   鲁棒优化   航空运输   情景分析  
描述: 需求不确定下航空公司混合渠道鲁棒协调研究
中国航空器碳排放测算与演化特征研究
作者: 朱佳琳   胡荣   张军峰   朱昶歆   郑丽君   来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 起飞着陆循环   巡航   航空器碳排放   航空运输   演化特征  
描述: 为进一步准确核算与深入分析民航碳排放,基于2007—2016年全国客货运航班运行数据对中国航空器起飞着陆(landing and take-off,LTO)阶段和爬升巡航下降(climb cruise and descent,CCD)阶段的碳排放量进行测算,并通过航线分段将航班CCD阶段碳排放分配至相关省份.最后分别从全国、区域,以及省域三个层次对民航碳排放核算结果及演化特征进行分析.结果表明:全国航空器碳排放总量呈快速、持续增长趋势;东部地区排放占全国排放总量比例最高,其次为中部、西部,但地区间排放差异有所缩小;CCD阶段碳排放是航空器运行过程中的主要排放;省域碳排放量不仅与省内航空业发达程度有关,还与省份地理位置、省域面积相关;多数省份被动排放对省份总碳排放量的贡献高于主动排放.
中国航空器碳排放测算与演化特征研究
作者: 朱佳琳   胡荣   张军峰   朱昶歆   郑丽君   来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 起飞着陆循环   巡航   航空器碳排放   航空运输   演化特征  
描述: 为进一步准确核算与深入分析民航碳排放,基于2007—2016年全国客货运航班运行数据对中国航空器起飞着陆(landing and take-off,LTO)阶段和爬升巡航下降(climb cruise and descent,CCD)阶段的碳排放量进行测算,并通过航线分段将航班CCD阶段碳排放分配至相关省份.最后分别从全国、区域,以及省域三个层次对民航碳排放核算结果及演化特征进行分析.结果表明:全国航空器碳排放总量呈快速、持续增长趋势;东部地区排放占全国排放总量比例最高,其次为中部、西部,但地区间排放差异有所缩小;CCD阶段碳排放是航空器运行过程中的主要排放;省域碳排放量不仅与省内航空业发达程度有关,还与省份地理位置、省域面积相关;多数省份被动排放对省份总碳排放量的贡献高于主动排放.
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