关键词
某型航空发动机HPT转子叶片叶尖间隙对涡轮流场及性能的影响分析
作者: 宋丙新     侯朝山   来源: 航空维修与工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 涡轮   航空发动机   流场分析   叶片间隙  
描述: 本文分析了某型航空发动机高压涡轮转子叶片叶尖与机匣间隙对涡轮流场及性能的影响,计算了叶尖与机匣间隙增大、涡轮效率降低的定量数据,得出较小的叶尖间隙有利于为下游低压涡轮提供良好的进气条件。
考虑气动载荷的航空发动机转子热端部件螺栓预紧力取值分析
作者: 高春晖   来源: 第六届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第四十二届技术交流会暨2021航空发动机技术发展高层论坛 年份: 2022 文献类型 : 会议论文 关键词: 涡轮   航空发动机   预紧力   螺栓  
描述: 考虑气动载荷的航空发动机转子热端部件螺栓预紧力取值分析
考虑气动载荷的航空发动机转子热端部件螺栓预紧力取值分析
作者: 高春晖   来源: 第六届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第四十二届技术交流会暨2021航空发动机技术发展高层论坛 年份: 2022 文献类型 : 会议论文 关键词: 涡轮   航空发动机   预紧力   螺栓  
描述: 考虑气动载荷的航空发动机转子热端部件螺栓预紧力取值分析
某型航空发动机压气机二级转子叶片掉块故障分析
作者: 马劲夫   许进升   来源: 航空维修与工程 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 掉块   转子叶片   压气机   应力  
描述: 某型航空发动机压气机转子铝叶片多次发生掉块故障,且多发生于一、四、五、六级叶片靠近排气边处。本文针对一起发动机外场使用后压气机二级转子叶片排气边掉块故障进行原因分析,制定了相关预防措施,为同类故障的排查和预防提供参考。
航空发动机压气机整流导向叶片裂纹故障分析
作者: 章宏标   闫志祥   闫庆安   沈军   杜龙梅   来源: 航空精密制造技术 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   整流导向叶片   压气机   裂纹  
描述: 针对航空发动机中LD2CS铝合金压气机整流导向叶片裂纹故障,根据导向叶片结构设计特征,采用故障部位切片检测、裂纹宏微观形貌观察、振动模态计算、加工工艺优化等方法对其进行故障分析及研究,确定导向叶片产生裂纹的性质及原因,并提出相应的预防措施。
航空发动机压气机压力仿真实验教学平台设计
作者: 林忠麟     甘锦裕     刘文超     张天宏     黄峰   来源: 实验室研究与探索 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   硬件在环仿真   压气机   实验设计  
描述: 针对航空发动机压气机失稳过程中压力变化难于模拟的问题,设计并开发一种高精度的压气机压力仿真实验教学平台。平台具有人机友好和操作方便的特点,方便学生快速上手操作。平台基于现场可编程门阵列(FPGA)与
航空发动机设计和研制技术的应用研究
作者: 王华青   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 发动机匹配技术   航空发动机   压气机  
描述: );另一方面,在发动机整机匹配性技术进行了研究,调整涡轮导向器面积和尾喷口直径匹配关系,使发动机共同工作线下移,以扩大发动机稳定工作裕度。这些是高负荷高通流跨音压气机在应用研究中取得的创新点。在压气机研制
航空发动机设计和研制技术的应用研究
作者: 王华青   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 发动机匹配技术   航空发动机   压气机  
描述: );另一方面,在发动机整机匹配性技术进行了研究,调整涡轮导向器面积和尾喷口直径匹配关系,使发动机共同工作线下移,以扩大发动机稳定工作裕度。这些是高负荷高通流跨音压气机在应用研究中取得的创新点。在压气机研制
某型航空发动机大车转速故障研究
作者: 涂洪忠   来源: 西北工业大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 发动机控制   航空发动机   转速调节器   稳定性   涡喷发动机   故障分析  
描述: 某型航空发动机为双转子的涡喷发动机,其最大状态调节规律为通过转速调节器调节燃油供油量保持n1max=const,通过涡轮落压比调节器保持涡轮落压比πT*=const。在实际使用中,特别是工厂试车过程中时常发生发动机最大转速摆动、掉转、突升等故障。因此在外场和厂内经?
某型航空发动机大车转速故障研究
作者: 涂洪忠   来源: 西北工业大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 发动机控制   航空发动机   转速调节器   稳定性   涡喷发动机   故障分析  
描述: 某型航空发动机为双转子的涡喷发动机,其最大状态调节规律为通过转速调节器调节燃油供油量保持n1max=const,通过涡轮落压比调节器保持涡轮落压比πT*=const。在实际使用中,特别是工厂试车过程中时常发生发动机最大转速摆动、掉转、突升等故障。因此在外场和厂内经?
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