全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
关键词
- 波音公布“超级大黄蜂”Block Ⅲ改进要点
- 作者： 王睿 来源： 中国航空报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 马丁公司 待命时间 隐身性能 最终航程 Block 超级大黄蜂 保形油箱 波音 美国海军 洛克希德
- 描述： “它们隐身性更好一点，拥有更强有力的武器，滞空时间更长，并配备更强大的通信和瞄准系统”，波音官方如此推介将在明年下线的F/A-18E/F“超级大黄蜂”Block Ⅲ飞机。早在2013年波音就制定计划，要在现有的低雷达信号特征设计基础上将“超级大黄蜂”的隐身性能提升50%。
- 全文：“它们隐身性更好一点，拥有更强有力的武器，滞空时间更长，并配备更强大的通信和瞄准系统”，波音官方如此推介将在明年下线的F/A-18E/F“超级大黄蜂”Block Ⅲ飞机。早在2013年波音就制定计划，要在现有的低雷达信号特征设计基础上将“超级大黄蜂”的隐身性能提升50%。
- 基于GO法的航空活塞发动机点火系统可靠性分析
- 作者： 沈洋 闫锋 来源： 航空维修与工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 点火系统 航空活塞发动机 可靠性分析 GO法
- 描述： 使用GO法对航空活塞发动机点火系统成功概率进行分析,建立GO图并确立操作符的类型和故障概率,并分别使用定量和定型分析方法计算点火系统的成功概率。通过验证,可知点火系统有共有信号修正的数学模型的可靠性精度比较高,适用于点火系统可靠性分析。
- 军用航空电子企业生产面临的形势及对策
- 作者： 毛建国 马粮 陈明浩 来源： 重庆理工大学学报(自然科学) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 混合动力 模糊控制 航空活塞发动机 控制策略
- 描述： 设计了一个适用于小型航空活塞发动机的混合动力系统,并通过实验建模法利用Simulink软件建立了混合动力系统逆向仿真模型。分析了发动机万有特性曲线,以发动机最佳油耗率曲线为依据,设计了基于规则的逻辑门限值控制策略,另外通过分析发动机和U4110电机的推力输出效率,在逻辑门限值控制策略中加入了模糊控制器。最后在给定工况下进行了仿真。仿真结果表明:逻辑门限值控制策略下该混合动力系统耗油量降低了19.1%,加入模糊控制器后使混合动力系统油耗率降低24%。
- 航空活塞发动机曲轴修理参数标准研究
- 作者： 马勇波 来源： 科技创新导报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 粗糙度 航空活塞发动机 反求 曲轴
- 描述： 曲轴是航空活塞发动机的核心部件之一,曲轴的修理性能直接影响发动机的使用性能,只有精准的修理参数才能保证良好的修理性能。本文对某型航空活塞发动机多件新曲轴相应参数标准进行反求分析,提出曲轴修理对应的参数标准。按该标准修理的曲轴,即保证了曲轴的使用修理性能,又降低了曲轴修理报废率。实际应用情况表明,该标准是可行、有效的。
- 点燃式航空重油活塞发动机关键技术概述
- 作者： 赵乐文 张哲 甘斌林 来源： 中国航天第三专业信息网第三十九届技术交流会暨第三届空天动力联合会议 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 点燃式 无人机 航空活塞发动机 重油
- 描述： 点燃式航空重油活塞发动机关键技术概述
- 航空活塞发动机中冷器集气腔结构对性能影响的试验研究
- 作者： 赵庆隆 王崇俊 甘斌林 来源： 中国航天第三专业信息网第三十九届技术交流会暨第三届空天动力联合会议 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 集气腔结构 航空活塞发动机 中冷器性能
- 描述： 航空活塞发动机中冷器集气腔结构对性能影响的试验研究
- 某航空活塞发动机机械增压器旁通阀门启闭特性分析
- 作者： 潘钟键 邹湘伏 周志东 来源： 航空工程进展 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 旁通阀门 机械增压器 质量流率 航空活塞发动机 通流面积
- 描述： 机械增压器现已在汽车发动机上得到了广泛应用,但其在航空活塞发动机上的应用和研究较少。分析机械增压器的工作过程,在簧片阀模型的基础上,考虑旁通阀门启闭压力与涡轮增压器压比之间的线性关系并对其建模;搭建某型航空活塞发动机GT-POWER数值仿真模型并进行实验验证,在整机模型的基础上,研究不同转速下通过旁通阀门的质量流率以及不同高度下旁通阀门的通流面积。结果表明:巡航工况下,海拔2 680m时阀门关闭;起飞工况下,海拔3 000m阀门关闭,该结果可为发动机实际高空飞行提供理论支持。
- 航空活塞发动机串联二级增压压比分配研究
- 作者： 徐斌 郑嘉 杨世春 姬芬竹 周帆 丁珩芷 来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 二级增压 串联布置 航空活塞发动机 压比分配 匹配
- 描述： 针对某款航空活塞发动机建立仿真建模,并通过实验验证了模型的准确性和适用性;根据匹配要求,进行了增压器选型分析。考虑不同飞行高度中冷器效率和各部分流动阻力变化的前提下,以增压压气机耗功最小为优化目标研究了在全飞行高度运行工况下不同压比分配对发动机增压性能的影响,探究了最适压比分配规律,以此为依据总结出一套基于实验制定二级增压压比分配方案的方法,使二级增压器能全工况运行在高效率区且保持7%以上安全裕度,为基于安全性的二级涡轮增压航空活塞发动机的研制奠定了基础。