航空涡轮轴发动机加速寻优控制研究

作者： 钟周威   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   涡轮发动机   最优控制   航空发动机   轴系扭振  

描述： 本文研究了某型航空涡轮轴发动机的数学模型、控制规律，分析了在近期航空涡轮轴发动机在装机试验中发现的轴系扭振问题，并根据轴系扭振产生的机理，在该发动机模型中增加了传动间隙、传动轴弹性扭转、旋翼气动特性等原数学模型中未加考虑的实际因素，来模拟轴系扭振

航空发动机全程滑态变结构控制研究

作者： 赵庆荣   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   滑动模态控制　　   全程滑态变结构控制　　   航空发动机　　   模型跟踪　　  

描述： 本文将一种新的滑动模态变结构控制方法：全程滑态变结构控制(Global Vriable Structure Control）（GVSC）方法引入航空发动机控制系统中。该控制方法能 有效地缩短系统状态到达滑动模态的时间，克服了定常滑态变结构控制系统在能 达阶段对扰动的敏感性。因此，鲁棒性要优于定常滑态变结构控制方法。 本文首先应用GVSC理论设计出了航空发动机全程滑态变结构调节器，通过 仿真证明了该方法的优越性。而后重点设计和分析了航空发动机全程滑态变结构 模型跟踪控制系统；规划出满足性能指标、理论要求并且完全解耦的参考模型； 仿真结果表明，所设计的航空发动机全程滑态变结构模型跟踪器具有良好的跟踪 性能，对外界干扰和参数摄动有很强的抑制能力。同时，本文对跟踪控制器的可 调参数对系统控制效果的影响进行了研究。 为了使研究更具实际应用性，本文考虑了约束情况下系统的控制性能，给出 了跟踪控制器的适用范围。结果表明，我们所设计的航空发动机模型跟踪控制系 统在应用中具有可实现性。最后讨论了航空发动机全程滑态变结构跟踪控制系统 在全飞行包线的适用性问题。

航空涡轮轴发动机加速寻优控制研究

作者： 钟周威   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   涡轮发动机   最优控制   航空发动机   轴系扭振  

描述： 本文研究了某型航空涡轮轴发动机的数学模型、控制规律，分析了在近期航空涡轮轴发动机在装机试验中发现的轴系扭振问题，并根据轴系扭振产生的机理，在该发动机模型中增加了传动间隙、传动轴弹性扭转、旋翼气动特性等原数学模型中未加考虑的实际因素，来模拟轴系扭振

航空发动机全程滑态变结构控制研究

作者： 赵庆荣   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   滑动模态控制　　   全程滑态变结构控制　　   航空发动机　　   模型跟踪　　  

描述： 本文将一种新的滑动模态变结构控制方法：全程滑态变结构控制(Global Vriable Structure Control）（GVSC）方法引入航空发动机控制系统中。该控制方法能 有效地缩短系统状态到达滑动模态的时间，克服了定常滑态变结构控制系统在能 达阶段对扰动的敏感性。因此，鲁棒性要优于定常滑态变结构控制方法。 本文首先应用GVSC理论设计出了航空发动机全程滑态变结构调节器，通过 仿真证明了该方法的优越性。而后重点设计和分析了航空发动机全程滑态变结构 模型跟踪控制系统；规划出满足性能指标、理论要求并且完全解耦的参考模型； 仿真结果表明，所设计的航空发动机全程滑态变结构模型跟踪器具有良好的跟踪 性能，对外界干扰和参数摄动有很强的抑制能力。同时，本文对跟踪控制器的可 调参数对系统控制效果的影响进行了研究。 为了使研究更具实际应用性，本文考虑了约束情况下系统的控制性能，给出 了跟踪控制器的适用范围。结果表明，我们所设计的航空发动机模型跟踪控制系 统在应用中具有可实现性。最后讨论了航空发动机全程滑态变结构跟踪控制系统 在全飞行包线的适用性问题。

航空静止变流器的建模与仿真研究

作者： 张琦   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   航空静止变流器   飞机电源系统   SIMULINK   VB   仿真软件  

描述： 航空工业集团某研究所，针对某型飞机直流电源系统，建立了其二次电源(航空静止变流器)的数学模型和基于MATLAB／SIMULINK软件平台的仿真模型并设计开发了针对整个电源系统的飞机电源系统

航空发动机数学模型与控制规律研究

作者： 王鑫   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   航空发动机   控制规律   雅克比方法   基于变化方法   LPV模型  

描述： 航空发动机工作的外部条件和内部参数变化范围较大，并有严格的气动和强度限制要求，必须采用一定的控制策略来满足发动机的使用要求。发动机数学模型是发动机仿真技术的核心，是分析发动机特性、研究其控制规律，并

航空涡轴发动机数学建模方法与控制规律研究

作者： 冯海峰   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   控制系统   控制规律   特性线法   涡轴发动机   仿真   部件法  

描述： 本论文针对目前国内航空涡轴发动机非线性实时数学模型建模技术发展相对滞后的情况，通过研究某型航空涡轴发动机部件级数学模型，提取涡轴发动机的几条重要特性线，并基于这些特性线，采用特性线法建立起涡轴发动机数学模型

序列二次规划法在航空发动机加力过程最优控制中的应用研究

作者： 高光良   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   最优控制   航空发动机   非线性规划   序列二次规划法   加力过程  

描述： 本文提出了基于SQP算法的航空发动机接通加力过程最优控制方法和断开加力过程控制方法.在寻优控制算法中,不但充分考虑了真实发动机在工作过程中存在的各种性能约束,而且还考虑到在工程实际中控制作用量的变化速率和变化幅度的限制等约束.在Visual C++6.0平台上编制了

智能PID控制器在航空发动机控制中的应用研究

作者： 傅强   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   航空发动机   遗传算法   模糊自适应控制   PID控制器   稳态控制   灰色模型  

描述： 本文以某型航空发动机为研究对象,研究了模糊自适应整定PID控制、基于遗传算法的PID整定、灰色PID控制三种新型控制理论和方法,并将其应用于航空发动机的稳态控制中,在一些典型的工作状态进行了仿真.通过仿真可以看出,利用以上方法,对PID的控制参数进行在线寻优,可以?

航空静止变流器的建模与仿真研究

作者： 张琦   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   航空静止变流器   飞机电源系统   SIMULINK   VB   仿真软件  

描述： 航空工业集团某研究所，针对某型飞机直流电源系统，建立了其二次电源(航空静止变流器)的数学模型和基于MATLAB／SIMULINK软件平台的仿真模型并设计开发了针对整个电源系统的飞机电源系统