卷土重来的航空业垂直整合

作者： 陈培儒   来源： 大飞机 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 复合材料机翼   垂直整合   UTC   主制造商  

描述： 拥有最为复杂的产业链是商用飞机产业最显著的特点,而如何对供应链进行组织也是这个行业最常讨论的话题之一。从20世纪80年代开始,航空产业链的国际化分工逐渐成为主流的制造模式,并在补偿贸易政策的推动下成为主旋律。然而,近年来,这一生产模式开始发生转变,在航空制造领域,飞机制

寡占廠商垂直整合模型--以台灣航空產業為例

作者： 范博棠   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 偶佔   垂直整合   數量競爭   航空產業  

描述： 航空市場的產業鏈，大體可分為飛機製造、飛機維修及飛航營運三個階段。在台灣的國內航空產業上，僅有飛機維修及飛航營運兩個相鄰接的生產階段，並且具有寡占市場的型態。本研究藉由不同的偶佔競爭模型探討垂直整合對於台灣國內航空市場的影響與發展。 本論文設定三種模式具以分析，第一種模型為「整合型」競爭市場，討論兩家整合上、下游系統廠商間的競爭。第二種模型為「部份整合型」競爭市場，假設市場上有三家廠商，一家整合上、下游系統的廠商，另兩家為分工形式之上游與下游廠商。第三種模型為「契約整合型」競爭市場，分析市場上兩組以分工形式生產之上游與下游廠商系統間的競爭。在三種模型的下游航運廠商面對相同規模消費市場的假設下，分析廠商系統間的數量競爭。 從三種模型之静態結果分析，市場規模的改變對廠商的利潤具有同向的效果；在航運變動成本增加時，對於分工系統之上游維修廠商的利潤具有負效果；維修變動成本增加時，對於分工系統之下游航運廠商的利潤具有負效果。從這三種模型的消費者剩餘比較分析，發現市場上整合型廠商數量愈多，維修成本內部化愈大，進而使得消費者剩餘愈大。就個別廠商利潤而言，整合型廠商的利潤會高於分工型廠商，除非分工系統的效率非常高才會使分工型廠商的利潤高於整合型廠商。假設在無效率差異的前提下，就廠商總利潤比較而言，廠商數量與市場廠商總利潤和成正相關，因此契約整合型市場之廠商總利潤最高；就社會福利比較而言，廠商整合程度愈高的競爭模型，其社會福利愈大。

加快我国航空零部件制造的产业化发展

作者： 张伟   来源： 今日科苑 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 主制造商   产业化发展   零部件制造  

描述： 现代飞机由数以万计的零件、部件、系统组成，每一个零件、部件和系统件都需要经过设计、制造、试验和验证等环节，这些环节的综合就是现代航空零部件制造业。广义上，航空零部件涵盖了除飞机总装和发动机总装集成之前的所有上游产品，包括前端的锻铸件、零件、组件和中间环节的分系统、大部件。航空零部件构成了航空制造业巨大的金字塔基座，没有强大的航空零部件制造能力，就无法研制先进的飞机，航空制造业就是空中楼阁，无本之木。

民用航空发动机主制造商委托开发合同知识产权权益受限原因分析

作者： 姬兆芬   来源： 大飞机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空发动机   主制造商   委托开发   知识产权共有  

描述： 一款新型号航空发动机产品的研制涉及大量的技术开发工作，主制造商一般会签署委托开发合同来支撑项目研制目标实现，从而产生大量的技术成果与知识产权。缔约双方对技术成果及其知识产权归属与使用、收益、转让等（下文统称“实施权”）的约定关乎项目产品成功、市场成功和商业成功，技术成果及其知识产权归属与实施权安排是委托开发合同的关键内容之一。

民用航空发动机主制造商供应商管理体系构建研究

作者： 吕洋   来源： 南昌大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 过程方法   供应商生产模式   供应商管理体系   主制造商  

描述： 民用航空发动机主制造商供应商管理体系构建研究

供应链间寡头竞争背景的大型客机研制主制造商：供应商超界博弈模型

作者： 曹颖赛   刘思峰   方志耕   陶良彦   董文杰   来源： 管理工程学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 超界博弈   供应链竞争   大型客机   主制造商   供应商  

描述： 供应链间寡头竞争背景的大型客机研制主制造商：供应商超界博弈模型

民用飞机服务通告编制及管理分析

作者： 严焕迪   邢广华   来源： 航空工程进展 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 服务通告   主制造商   编制及管理   民用飞机   客户服务  

描述： 服务通告作为民用飞机主制造商对已交付的产品发布改进、改装及检查要求的主要载体,是飞机自交付客户至退役的整个服役生命周期内进行持续改进并确保持续适航性的重要途径。同时,服务通告作为民用航空领域标准化程度最高、应用最为广泛的客户服务文件,因而提高编制质量及管理效能直接影响着飞机主制造商提供客户服务的能力与品质。从规章与工业实践的角度,分析国产民用飞机主制造商服务通告编制规范及管理体系,并借鉴行业领先者的经验提出优化建议。给提升服务通告编制质量及管理效能提供参考价值,为主制造商保证客户服务质量起到借鉴作用。

曲折中缓步复苏的航空制造业——2022年上半年全球航空制造业回顾

作者： 陈培儒   来源： 大飞机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 商用飞机   售后服务体系   制造业   发动机   主制造商  

描述： 伴随着新冠肺炎疫情的起伏、俄鸟冲突的影响以及全球竞争格局的扑朔迷离,航空制造业在百年未有之大变局中逐步复苏。但近两年,疫情及全球经济发展速度的放缓对航空制造企业造成了巨大的冲击。然而,机遇与危机总是并存的,进入2022年,全球航空制造业正在曲折中缓步复苏。

民用航空零部件国产化：适航取证路径解析

作者： 黄烁桥   崔玉亮   来源： 航空维修与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空   零部件制造人批准书   PMA   主制造商   合格审定  

描述： 我国航空工业亟需进一步加快民用航空零部件“国产化”步伐，以服务于国家“科技自主”的发展战略、防范“卡脖子”风险。“适航取证”是民用航空产品和零部件进入市场的“安全性门槛”，也是其“国产化”的难点之一。目前，我国关于民用航空产品的适航管理规则较为简单，设置的适航证件较少、取证路径明确；相比之下，民用航空零部件的适航管理规则较为复杂，涉及的适航证件较多、可选的取证路径往往不唯一。本文将探讨民用航空零部件适航取证路径及其选择问题，为拟开展取证工作的零部件厂家提供参考、为国产化助力。

航空事故中的应急撤离

作者： 暂无 来源： 中国安全生产 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 商用飞机   型号合格证   主制造商   应急撤离   演示试验  

描述： 小编语：在飞机发生事故时，应急撤离是保障机上乘员生命安全的最后一道防线。国际民航组织发布的统计数据显示，在1998年至2007年间，全球发生的所有飞机事故中，约90%的乘员借助应急撤离的方式脱险生还。正因为应急撤离能在关键时刻发挥巨大的作用，因此，无论是欧美还是中国的适航规章都规定，在获得型号合格证之前，所有客座量大于44座的新研制商用飞机都必须表明其撤离能力，而应急撤离演示试验往往是新飞机表明符合性的唯一方法。