大型水陆两栖飞机增升装置特殊设计综述

作者： 张庆云   王峥华   魏猛   林文杰   来源： 空气动力学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 增升装置   水动力性能   喷溅   偏转限制   水陆两栖飞机  

描述： 升装置的技术特征与设计差异,在综合分析国内外典型两栖飞机增升装置的类型及设计特点的基础上,针对两栖飞机的快速性、喷溅性和抗浪性指标,对增升装置在使用和设计环节中相关影响要素进行了详细阐述。依据两栖飞机

国产大型水陆两栖飞机海上首飞成功

作者： 暂无 来源： 现代企业 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 水陆两栖飞机  

描述： 鲲化巨鹏上九霄,飞龙在天护苍生。中国自主研制的大型水陆两栖飞机"鲲龙"AG600,在山东青岛团岛海域成功实现海上首飞。作为中国"大飞机家族"的一员和国内首次研制的大型特种用途民用飞机,AG600飞机是构建国家应急救援体系的一块重要拼图。海上首飞的成功,为它尽快投身一线实用奠定坚实基础。

一种基于物理机制的飞机增升装置气动噪声快速预测方法研究

作者： 李卿   王宇航   来源： 航空科学技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 增升装置   气动噪声   快速预测方法   物理机制  

描述： 随着航空发动机先进噪声控制技术的使用,机体噪声已经成为飞机着陆阶段的主要声源。在民用飞机进场着陆与起飞过程中增升装置和起落架的气动噪声是机体噪声最强声源。本文研究了一种基于物理机制的增升装置气动噪声预测方法,编制了增升装置气动噪声快速预测程序,修正了增升装置气动噪声预估模型,采用国际公开的文献和试验数据与气动噪声快速预测程序计算结果进行对比。编制气动噪声快速预测程序为评估飞机概念设计阶段的部件噪声级提供了工程实用工具。

大型飞机增升装置气动噪声研究进展

作者： 刘沛清   李玲   邢宇   郭昊   来源： 空气动力学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 增升装置   气动噪声   降噪技术  

描述： 目前,机体气动噪声的研究方法分成实验和数值预测两大部分,实验包含飞行实验和风洞试验;而数值预测包含有纯理论方法、半经验方法、纯数值方法、CFD与"声类比"相结合的方法。经过大量的飞行实验,风洞试验和数值计算,研究表明在飞机起飞爬升和着陆进场阶段,除机轮气动噪声外,增升装置气动噪声是机体噪声的主要声源,经过多年的研究基本明确了增升装置气动噪声源的定位和机理,并在降噪技术方面已取得一定进展。增升装置的噪声主要是由前缘缝翼凹槽产生的低频噪声、襟翼侧缘的中频宽带噪声和前缘缝翼尾缘的高频尖峰噪声三部分组成,降噪技术主要有被动流动控制降噪技术和主动流动控制降噪技术两类,被动降噪技术有凹槽遮挡、凹槽填充、展向连续技术等;主动流动控制手段有吹吸气、等离子体激励器等。

大型飞机增升装置气动噪声研究进展

作者： 刘沛清   陆维爽   郭昊   张瑾   来源： 中国航空学会声学分会2020年度线上学术交流会 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 增升装置   气动噪声   降噪技术  

描述： 大型飞机增升装置气动噪声研究进展

大型飞机柔性变弯后缘襟翼气动机构一体化优化设计

作者： 张雅璇   刘沛清   戴佳骅   夏慧   来源： 第十一届全国流体力学学术会议 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 增升装置   气动机构一体化设计   后缘柔性变弯   铰链襟翼  

描述： 大型飞机柔性变弯后缘襟翼气动机构一体化优化设计

大型飞机增升装置气动噪声研究进展

作者： 刘沛清   陆维爽   郭昊   张瑾   来源： 第十一届全国流体力学学术会议 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 增升装置   气动噪声   降噪技术  

描述： 大型飞机增升装置气动噪声研究进展

民用飞机前缘缝翼气动力特性SCCH试验研究

作者： 巴玉龙   张召明   来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 增升装置   风洞试验   升力系数   民用飞机   前缘缝翼  

描述： 针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模(Swept constant chord half-model,SCCH)增升装置测力风洞试验研究。试验来流马赫数为0.2,基于机翼弦长的试验雷诺数为1.85×106。通过试验结果,重点分析了前缘缝翼的偏角、缝道宽度及缝道搭接量对机翼增升装置增升效率的影响,得到了起飞构型和着陆构型缝翼偏角及缝道的最佳组合参数。试验研究发现,缝翼偏角从18°增加到24°时,失速迎角和最大升力系数都增大,缝翼偏角从25°增加到31°时,失速迎角增大,最大升力系数没有明显的变化。起飞构型前缘缝翼最佳缝道宽度为1.5%~2.0%,最佳缝道搭接量为1.0%左右;着陆构型缝翼最佳缝道宽度为2.0%~2.5%,最佳缝道搭接量为-1.0%~0%。最佳缝道宽度随缝翼偏角的增加呈现增大趋势。

飞机着陆过程中非定常地面效应数值模拟方法

作者： 朱一西   陆志良   郭同庆   鲁岱晓   来源： 航空计算技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 增升装置   改进谢别德法   S方程   N   非定常地面效应  

描述： 针对飞机着陆过程的大位移运动,提出适于多块结构动网格生成的改进谢别德-无限插值混合方法,改进谢别德方法准确计算各网格块的边界网格变形,无限插值方法快速计算内部网格点变形,结合局部重构保证动态网格的合理分布。混合方法有效解决了单一无限插值法存在的动网格交错问题。进而将二维非定常地面效应NS方程计算方法发展至三维情形,应用于带增升装置的翼身组合体着陆过程中非定常地面效应计算分析。结果表明:模型的升力系数随离地高度的减小而减小,非定常和准定常计算方法的结果存在一定差异,而考虑了非定常效应的算法更为准确。

民用飞机后缘增升装置气动力特性SCCH试验研究

作者： 巴玉龙   郭传亮   来源： 复旦学报(自然科学版) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 增升装置   后缘襟翼   风洞试验   升力系数   民用飞机  

描述： 道搭接量的影响较小;合适的缝道宽度能带来较大的升力系数和升阻特性,襟翼缝道宽度为2%时升力特性最佳,襟翼缝道宽度为1%时升阻比较大.