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- GT-2A航空重力数据处理方法研究
- 作者： 宛家宽 来源： 武汉大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 向下延拓 航空重力测量 精度评定 滤波器 GT 2A
- 描述： 的主要研究内容及成果如下:1)在系统阐述航空重力测量基本原理和数据处理方法的基础上,重点研究了 FIR、IIR和Kalman滤波器的设计方法,介绍了重力扰动向下延拓的泊松积分迭代法、逆泊松积分FFT法
- 航空重力测量数据向下延拓技术
- 作者： 朱非洲 来源： 中国人民解放军信息工程大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 向下延拓 航空重力测量 重力异常 正则化
- 描述： 依据测量值的类型不同,它可以分为航空标量重力测量和航空矢量重力测量两类,前者用以测定重力加速度的大小,后者不仅测定重力的大小,而且同时测定重力的方向.该文中所指航空重力测量特指航空标量重力测量,为简便起见,仍称之为航空重力测量.但航空重力测量得到的是在航
- 航空矢量重力测量的理论与方法
- 作者： 赵德军 来源： 中国人民解放军信息工程大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 向下延拓 地球重力场 大地水准面 航空重力测量 卡尔曼滤波 重力矢量
- 描述： 航空重力测量在快速获取地球重力场中高频信息方面具有无法替代的作用。随着我国航空标量测量系统CHAGS的成功研制及投入生产，航空矢量重力测量系统的研究提上议事日程。对于三维重力场信息的获取，国外已有成功的试验和实测，而我国起步较晚，在此领域还有一定差距?
- 数字滤波器在航空重力测量中的应用
- 作者： 谢军 来源： 同济大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空重力测量
- 描述： 了对其研究的步伐! 本文首先介绍了航空重力测量的测量原理，然后针对航空重力测量的特点，从传统的 数字滤波理论出发，介绍了信号分析的基本理论，特别强调了其中的微分和滤波两个方面， 接下来着重就数字滤波器
- 基于平面约束模型的机载激光测深雷达安置误差标定技术研究
- 作者： 曹岳飞 来源： 山东科技大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机载雷达 激光测深 平面标定模型 精度评定 安置误差
- 描述： 基于平面约束模型的机载激光测深雷达安置误差标定技术研究
- 海域航空重力测量技术及大地水准面快速构建方法研究
- 作者： 王晨阳 来源： 中国地质大学(北京) 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 向下延拓 海域航空重力测量 大地水准面 位场转换
- 描述： 海域航空重力测量技术及大地水准面快速构建方法研究
- 航空重力梯度数据的处理解释方法研究
- 作者： 唐水亮 来源： 吉林大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 向下延拓 文顿盐丘 重力梯度数据 重加权聚焦反演 高斯滤波器
- 描述： 航空重力梯度数据的处理解释方法研究
- 航空涡轮增压汽油机特性及其优化匹配研究
- 作者： 陈红 来源： 北京交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 压气机 优化 涡轮增压发动机 POWER GT 高空特性 匹配
- 描述： 涡轮增压是提高发动机动力性和改善经济性的最有效措施。汽油机的增压研究对于节约能源及提高发动机性能具有重要意义。涡轮增压的一个重要应用就是高空飞机的发动机。高空环境条件对飞机发动机提出了功率恢复的特殊要求。目前国外小型航空活塞式发动机技术成熟,国内正在致力于这方面的研究。在此背景下,本文针对航空活塞式增压发动机的高度特性及优化匹配开展了研究工作。 在对发动机可国产化零部件进行选型的基础上,应用GT-POWER软件建立了航空活塞涡轮增压发动机的工作过程仿真计算模型,与ROTAX 914说明书比较验证了模型的可信性。在此基础上进行了发动机不同工况的性能预测,结果合理。 为了能够为发动机各系统的优化设计与分析时优化变量的选取提供依据,本文对发动机的进排气系统、燃烧系统、增压系统以及冷却系统等系统的主要结构参数和运行参数进行了变参数研究。总结分析了各系统不同参数对发动机性能的影响及其规律,为优化工作的顺利开展提供依据。 针对航空发动机的工作环境,进行了发动机高空特性的预测。在考虑压气机特性随海拔高度变化时,不同海拔下发动机与增压器的匹配情况。获得了发动机与压气机的联合运行线。研究了海拔高度对增压...
- 活塞式航空发动机冷却系统性能仿真与设计
- 作者： 郭冬冬 来源： 北京交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 活塞式航空发动机 COOL软件 热平衡 GT 冷却系统 仿真计算
- 描述： 随着我国国民经济和旅游业的发展,国内轻型飞机的需求量越来越大。目前,轻型飞机的动力装置主要采用活塞式航空发动机。车用活塞发动机经过百年的发展,冷却系统技术已经完善成熟,但是活塞式航空发动机有别于常用车用发动机,其运行工况的恶劣性,车用发动机是无法比拟的。恶劣的工作条件,对发动机冷却系统的要求越来越高,冷却系统直接影响着动力系统的可靠性、工作效率和零部件的寿命长短。因此,航空发动机冷却系统的匹配是发动机设计研究中的一个重点和难点。本文总结以往发动机冷却系统的设计方法,建立了一套方便快捷的发动机冷却系统设计方案。本文研究的冷却系统设计方案,主要由发动机冷却系统数字化设计管理软件和GT-COOL冷却系统仿真实验软件组成。该设计方案主要涉及发动机冷却系统设计的参数计算、工作原理研究与改进、仿真计算、性能预测分析、部件工程选型和计算数据管理等内容。通过对方案的研究,旨在为发动机冷却系统设计研究提供一个快捷的计算方法。本文利用建立的冷却系统设计方案,以活塞式航空发动机冷却系统作为具体的对象展开研究。本文的工作主要针对起飞和4800m续航两个工况,以发动机冷却数字化设计管理软件作为设计工具,以GT-CO...