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根据【关键词:
光滑粒子流体动力学(SPH),改进设计,气动性能,鸟撞,风扇转子叶片
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关键词
航空发动机
风扇转子叶片
抗
鸟撞
改进设计
作者:
汪松柏
牛潇
霍嘉欣
张震相
江柏均
刘昭威
来源:
航空动力学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
光滑粒子流体动力学(SPH)
改进设计
气动性能
鸟撞
风扇转子叶片
描述:
有益,但
风扇转子叶片
抗
鸟撞
能力下降。在保证风扇
气动性能
的前提下,通过合理选取设计参数,对
风扇转子叶片
进行
改进设计
,改进后叶片的抗
鸟撞
能力由30 g提高到50 g,抗
鸟撞
能力得到明显提升。
基于Abaqus的航空导管弯曲疲劳试验堵头优化设计
作者:
田笑添
何建冬
傅垚
刘泗栋
来源:
机械工程师
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
改进设计
航空导管
结构优化
描述:
针对航空导管试验用堵头的结构和磨损状况进行分析,在满足正常弯曲旋转运动状态的基础上,为了减少磨损面积并减小附加载荷的影响,提出优化方案设计,将圆柱体堵头
改进设计
为鼓形堵头。利用有限元分析
基于Abaqus的航空导管弯曲疲劳试验堵头优化设计
作者:
田笑添
何建冬
傅垚
刘泗栋
来源:
机械工程师
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
改进设计
航空导管
结构优化
描述:
针对航空导管试验用堵头的结构和磨损状况进行分析,在满足正常弯曲旋转运动状态的基础上,为了减少磨损面积并减小附加载荷的影响,提出优化方案设计,将圆柱体堵头
改进设计
为鼓形堵头。利用有限元分析
某型航空发动机空气引气管路节流孔板脱落的故障分析和
改进设计
作者:
韩杰
史志勇
高凯
来源:
内燃机与配件
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
节流孔板
改进设计
空气管路
脱落
描述:
本文针对某型航空发动机长时考核试车过程中出现的空气引气管路节流孔板脱落问题,利用故障树工具和仿真软件,成功定位了问题原因。根据问题原因,对引气接口处的密封结构和节流结构进行了优化设计,通过仿真计算、流量计算和试验验证,证明了优化方案的正确性和有效性,为发动机型号设计工作提供有力保障。
某型航空发动机空气引气管路节流孔板脱落的故障分析和
改进设计
作者:
韩杰
史志勇
高凯
来源:
内燃机与配件
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
节流孔板
改进设计
空气管路
脱落
描述:
本文针对某型航空发动机长时考核试车过程中出现的空气引气管路节流孔板脱落问题,利用故障树工具和仿真软件,成功定位了问题原因。根据问题原因,对引气接口处的密封结构和节流结构进行了优化设计,通过仿真计算、流量计算和试验验证,证明了优化方案的正确性和有效性,为发动机型号设计工作提供有力保障。
翼吊式飞机跨声速气动特性的不确定性分析
作者:
莫邵昌
张鑫帅
谢芳芳
季廷炜
郑耀
来源:
气体物理
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
不确定性分析
灵敏度分析
气动性能
多项式混沌展开(PCE)
Gauss过程回归(GPR)
描述:
翼吊式飞机跨声速气动特性的不确定性分析
翼吊式飞机跨声速气动特性的不确定性分析
作者:
莫邵昌
张鑫帅
谢芳芳
季廷炜
郑耀
来源:
气体物理
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
不确定性分析
灵敏度分析
气动性能
多项式混沌展开(PCE)
Gauss过程回归(GPR)
描述:
翼吊式飞机跨声速气动特性的不确定性分析
航空发动机
鸟撞
适航符合性数值模拟研究
作者:
李俊杰
柴象海
金先龙
杨培中
来源:
振动与冲击
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
适航符合性
中鸟鸟群
风扇叶片
鸟撞
描述:
航空发动机
鸟撞
适航认证通常基于整机试验,整机
鸟撞
数值仿真,受发动机结构复杂性影响,存在计算效率、吸鸟关键参数不易确定等问题,而不被工程采纳。而为验证航空发动机吸鸟符合性,进行整机
鸟撞
数值分析是一种
航空发动机
鸟撞
适航符合性数值模拟研究
作者:
李俊杰
柴象海
金先龙
杨培中
来源:
振动与冲击
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
适航符合性
中鸟鸟群
风扇叶片
鸟撞
描述:
航空发动机
鸟撞
适航认证通常基于整机试验,整机
鸟撞
数值仿真,受发动机结构复杂性影响,存在计算效率、吸鸟关键参数不易确定等问题,而不被工程采纳。而为验证航空发动机吸鸟符合性,进行整机
鸟撞
数值分析是一种
通用飞机螺旋桨翼型多目标优化
作者:
王志
王赫鸣
王紫荆
项松
来源:
航空动力学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
翼型
Ⅱ算法
气动噪声
气动性能
多目标优化
NSGA
描述:
数值仿真计算;其次,分别研究翼型最大厚度、最大厚度位置、后缘下弯角度与后缘下弯位置4个设计变量对其
气动性能
与气动噪声的影响规律;以巡航状态为设计点,以高升阻比及低气动噪声为优化目标对翼型进行多目标优化设计,获得Pareto解集。通过试验验证翼型优化后的螺旋桨拉力提高
1
4.7%,气动噪声降低2.3 dB。
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